Reprise du message précédent :
Ok, je regarderai .
L'odeur est présente depuis l'été 2017.

Tu vides un arrosoir d'eau au milieu du pare brise,et normalement ça doit pisser sous la voiture,sinon c'est bouché

Elles sont toujours plus ou moins au même endroit sur les voitures ces évacuations d'eau ? J'ai pas mal de pollen et de poussière à cause d'une carrière proche, ça vaudrait le coup que j'y jette un oeil en préventif

Souvent cela peu être bouché par des petites feuilles.

 
J'ouvre les fenêtre pour faire circuler l'air, genre 5 minutes / heure de route.

 
Lors du test précédent j'avais un autre thermomètre, mon ex l'a embarqué au moment du divorce
 
Quand il fait 35° à l'ombre, au soleil les éléments noirs (carrosserie, sièges, tableau de bord, ...) montent à plus de 60°, si ça ne change rien ou peu sur la température de sortie d'air de clim, le ressenti est différent dans l'habitacle
Compliqué à tester tout ça, mais merci pour les valeurs, je crois que j'ai déjà vu passer ce tableau.

 
Ça me le fait aussi les premières minutes au démarrage, les tuyaux d'aération doivent contenir de l'humidité et moisissent.

Voiture en plastique bonjour !
 
Ma conjointe passe la Twingo au lavage en vue de la vente, et là surprise : le rouleau arrache un des deux caches sur la calandre masquant les poignées d'ouverture du capot. caches qui sont tenus par un mini fil en plastique... Le fil est cassé au raz du cache.
 
http://fr.e-guide.renault.com/fra/Twingo/CAPOT-AVANT (pièce 1 sur la 1ere photo)
 
Bon, je la dégage donc on ne va pas râler sur la conception merdique, mais c'est déjà arrivé à quelqu'un ? Une idée pour fixer ça proprement avant la vente ?
 
Merci

 
En général il y a deux trous de chaque côté du compartiment du moteur d'essuie glace,et un au milieu avec parfois une durite qui peut se boucher.  
 
C'est un probléme connu sur Clio 3 entre autres,le moteur d'essuie glace peut être noyé et endommagé

 
C'est bon, pièce 623821426R (ou L pour le côté gauche).
 
19e HT sur Dialogys.

 
C'est un souci fort connu des Renault depuis au moins la R11 et des VW depuis la Golf 3. Dans pas mal de cas, la crasse s'accumulle entre la caisse et les passages de roues avant, et paf, ça rouille (les tuyaux depuis les Mégane 2 ne font que déplacer le problème dans la baie de pare-brise ).

Bonjour à tous,
 
J'ai changé mon joint de culasse sur la saxo 1.1.
Tout va bien jusque là.... mais je rencontre une difficulté tout autre que j'arrive pas à piger.... et c'est un level noob++...
 
Soit j'ai merdé au JDC, soit je merde sur la réappro du LDR...
 
Question rapide pour vous éviter le barratinage du dessous : est ce qu'il faut fermer le vase d'expansion pour avoir un circulement efficace du LDR dans le circuit ?
Question en prime : En quoi mon compresseur d'air pourrait aider quand je remets du LDR ?
 
J'ai viré le calorstat pour pouvoir bien nettoyer le circuit de refroidissement.
Ma procédure classique j'imagine :
- j'ouvre les bouchons de purges ( 3, avant l'arrivé dans le moteur, au niveau du calorstat, et un au radiateur )
- je mets de la flotte à l'aide d'une bouteille pour être plus haut que le niveau de la bagnole
- quand ça coule bien partout sans bulles, je ferme, ça coule pas top au niveau du radiateur, mais difficile de savoir ( pas de bulles en tout cas )
 
Et c'est là que ça commence à se compliquer.
Je fais chauffer la bagnole ( c'est dur à chauffer une saxo... ) la flotte une fois bien chaude commence à sortir par le vase d'expension, j'y vais un peu fort sur le niveau, mais comment faire pour purger si on met peu de flotte ?
J'ai quelque va et vient du niveau de LDR...
Le ventilo en façade n'a jamais démarré alors que l'eau était bouillante.... ( j'ai changé le capteur y a pas longtemps )
Pas d'alarme de température dans l'habitacle
Ca chauffait dans l'habitacle, mais c'était pas la fête du slip non plus...
 
Je pensais à mon radiateur bouché, mais j'ai vérifié ça s'écoule bien.
De même j'ai shunté le capteur de température, mon ventilo frontal démarre.
J'ai pas changé ma pompe, je sais que c'était l'occaz mais elle a été changé il n'y a pas très longtemps ( et ça ne fuit pas ... )
 
Merci pour votre aide !

 
Problème sur C4 Picasso aussi avec potentiellement pulseur d'air endommagé aussi.
 
Je comprends pas qu'ils laissent de tels systèmes....

le calorstat s'ouvre bien ?

 
 
je l'ai viré

C'est pas trop une bonne idée

Ce design Le gars de la video il enlève les tuyaux qui font 10cm, mais du coup l'eau elle va où ? Ya quoi en-dessous de ce trou ? Ça asperge d'autres composants en-dessous ?  
Ya bien une utilité au tuyau, sinon vu les tendances à réduction des coûts de construction, ça fait longtemps qu'il ne serait plus monté  
 
 
PS : Ya un rapport entre spacemaster2 et memaster62 ? La consonance est proche

Putain, dans flipping bangers les mecs améliorent l'étanchéité d'un joint de descente d'échappement avec de la pate a joint bleu

je kiffe le doublage de cette émission
 
"on va lustrer la carrosserie avec du papier verre"

Ah bah dès qu'il y a quelques termes techniques, les traductions font souvent peur

Sur certains véhicules ça coulera sur des fils/durites qui passent dessous ce qui fait que l'eau va suivre le cheminement des câbles, c'est pas toujours très conseillé. Sur d’autres véhicules ça va couler sur une partie moteur ou autre, et y en a ou ça coulera sur la carrosserie et basta

 
 
En effet si les câbles électriques descendent droit dans un équipement sans faire un "U" qui empêche l'eau de remonter, ça peut faire des chocapics

 
Pourquoi ?
 
Si c'est pas trop une bonne idée parce que je vais rouler à froid je te dirai :
- On arrive sur l'été, et je compte en mettre un plus tard.
- Je l'ai viré pour pouvoir bien nettoyer la mélasse dans mon moteur
 
Si c'est pas trop une bonne idée à cause de mon soucis de LDR / circuit de refroidissement, alors oui il faut que je le remette

 
Absolument pas  
 

 
Sans calorstat,ça va moins chauffer car l'eau circule mieux,aprés il faut voir a l'indicateur de température si le liquide est assez chaud (au moins 90°)
 

 
Merci pour ton retour, malheureusement je n'ai qu'une alarme pour la température ( pas de jauge )
Je contrôle au capteur infrarouge, mais la fiabilité est trèèèèèèèès relative....

Aux âmes charitables du topic : il reste quoi en site de vente de pièces auto fiable ?
 
Je cherche une pièce qui me semble passe partout et assez peu chère, et en me renseignant j'ai l'impression que c'est l'hécatombe dans la vente en ligne, quand je vois Oscaro en pls racheté par je-sais-pas-qui et qui rejoint la liste des sites qui font des mécontents (forums, trustpilot, avis-client, que choisir et compagnie).
 
Je viens de tester yakarouler la semaine dernière, ma commande se retrouve annulée sans prévenir alors que j'aurais dû la recevoir aujourd'hui. Et ils proposent toujours la pièce à la vente. Bref ça pue les escrocs par là aussi.
 
Je suis blasé de pas trouver ma pièce sur amazon, j'aurais été serein à commander chez eux.
 
Bref, quelqu'un aurait une bonne adresse sérieuse à conseiller ?

Jamais eu de soucis avec Mister auto en pas mal de commandes, jamais eu affaire à leur SAV du coup
Autodoc (et leurs sites miroirs) est pas trop mal, beaucoup de ref en stock, entrepot en Allemagne. Eu affaire à leur SAV, faut pas être pressé mais ca finit par se résoudre.
Faire attention, les prix varient beaucoup, il faut être patient pour acheter au mini (le prix mini doit être la 24h sur une semaine)
 
Oscaro, visiblement depuis leur rachat, se démerde pas trop mal.

 
 
Comme dis plus haut elle va mettre plus de temps a chauffer, et donc tu ne tourneras plus longtemps avec une consommation d'essence plus haut, le calculateur du moteur est configuré pour avec le meilleur rendement moteur chaud et donc le calorsat sert a chauffer plus vite de même pour les bougie de préchauffage pour certain moteur.
Si tu veux consommer moins remet le surtout si tu fais des petit trajet, mais en été c'est un peu moins visible.

En ce moment je commande pas mal sur https://www.piecesauto24.com/ .
 
Y a du cashback sur Igraal, les pièces sont moins chères que les habituels Oscaro ou Mister-auto (sur des disques Ate powerdisc c'était 50% moins cher).
 
Pour le moment j'en suis a 6 commandes dont certaines un peu "exotiques" pour les sites grand publics, sans soucis. La came vient d’Allemagne et arrive par DHL/chronopost.
 
Sinon y a Ebay aussi, en UK, DE et certains pays de l'est on trouve de tout

 
C'est quelle piece ?
 
Sinon Mister-Auto est pas mal, ou Ebay.

 
Un pauvre contacteur de pédale de frein, ça vaut 10-15€ en moyenne. Sur ebay je ne trouve rien en France dans la ref consrtructeur. Amazon idem. J'avais vu les sites mentionnés plus haut mais je suis moyen-chaud. Et au vu des avis clients récents d'Oscaro je me suis dit que j'allais tenter yakarouler, bien mal m'en a pris, et ils sont pas foutus de proposer une pièce équivalente. Je vais essayer de les joindre pour leur expliquer la mongolance de la situation mais je n'y crois pas trop.
 
Sinon aller dans un garage de marque et me voir proposer la pièce à 6 fois le prix de base... et le montage en plus "vu qu'on peut pas vendre les pièces comme ça"  
 

sinon moi mes derniers achats c'était amazon

Sur ebay faut souvent chercher avec la ref de l’équipementier et pas toujours avec la ref OEM.
 
Tu peux passer par un site random pour trouver la ref equipementier. Fais une recherche à l’échelle de l'europe et paie avec Paypal pour avoir la protection de la vente

 
Par contre si le thermométre et le ventilateur moteur ne marchent  plus,ça peut venir de la sonde de température moteur qui est hs,c'est elle qui commande tout ça, si c'est un moteur injection.
 

La voiture de ma copine (s60 de 2003) fait un bruit de vieux bateau en bois qui grince de partout, principalement à l'accelération. Ca semble venir du moteur/transmission.
 
Je vais devoir regarder ça mais si j'ai des pistes avant ça peut aider.

 
Merci à vous pour vos retours, je vais regarder ça avec vos conseils, j'espère y arriver
 
Concernant les sondes, il y en a 2 qui me concerne,  
A ma connaissance :  
- 1 proche du calorstat qui m'indique lorsque la T° du moteur dépasse l'entendement avec une témoin dans l'habitacle
- L'autre au niveau du radiateur qui déclenche le ventilateur en façade ( lorsque schunté, le ventilo se déclenche bien .... )
 
A suivre...

Bonsoir, je reviens faire un ptit update pour mon histoire de feux anti b pété et les rayures sur le bouclier arrière de la Fête mk8.
 
Pour la peinture, l'expert me dira demain matin, mais d'après le carrossier, c'est en trop bon état et ça ne vaux pas le coup de taper 300€ de franchise pour ça, car surement moins en rep
 
Pour le feu : la pièce coûte 35€ chez Ford (complète, il ne peuvent pas changer juste la "vitre" plastique rouge)
Pas encore de tarif pour le coût total, vu que faut démonter le bouclier arrière en entier

 
c'est là que j'ai commandé les disques/plaquettes/flexibles/joints du freinage ar, et effectivement c'est une boite allemande avec des sites web locaux (de, fr, be...).
Satisfait de ma commande chez eux, dans mon cas   j'y ai trouvé des joints d'étrier introuvables ailleurs.  
Si je me souviens bien, pour chaque pièce ils donnent la référence de chacun des constructeurs qui l'utilisent.

 
A ok,c'est un  encien montage alors avec un thermocontact ventilateur.
 
 

 
Peut être un support moteur hs.
 
Le mieux est de regarder un peu tout sur un pont en faisant levier avec une barre.