Reprise du message précédent :

 
ça dépend les disques, si ce petit bout de tole lui nique le disque, il doit avoir un disque en mousse je présume  

 
non pas de stop and start (je savais pas qu'avec l'option c’était pas anormal, c'est une bonne info  )
 
je vais voir si le régulateur ce change, fait chier la batterie a a peine 1 ans, j’espère qu'elle est pas hs ...
 
 
merci en tout cas      

Le disque c'est juste de la ferraille, ça doit le creuser un peu.
D'ailleurs l'humidité et la rouille ça ne fait pas vieillir les disques super vite ? Ma voiture dort en parking mais même ainsi les disques sont recouverts de rouille si je ne l'utilise pas pendant 2 ou 3 jours.

16.5V c'est trop, même avec un S&S ça monte a 15V et quelques maxi, sur les phases de décélération.

Bonjour à tous  
 
Voilà ça fait un moment que la clé de ma voiture (opel corsa de 2005) a les boutons de l'ouverture centralisée "ouverts" (ils se sont déchirés).
Avant on pouvait continuer d'appuyer sur les boutons directement sur le circuit imprimé, mais ça marche puis depuis un moment.
 
J'ai appelé Opel: environ 250eur le remplacement de clé    
 
Quelqu'un a une idée? à priori le circuit de l'ouverture centralisée marche encore, c'est vraiment les boutons qui sont HS.
 
Merci  
 
La clé:
 

via ce site ? http://www.telecommandier.fr/repar [...] hicule.htm
 
mais il te faut le double en attendant

Je tenterais de refaire les soudures des boutons, et mettre un coup de bombe contact
Si bouton cassé, en retrouver avec le même espacement
Puis coque neuve sur aliexpress

Ha merci  
J'ai bien le double.
Le serrurier que j'ai vu hier m'a conseillé une boutique sur Paris qui peut ptet faire ça aussi, je vais leur apporter aujourd'hui pour voir. Sinon je testerai ça

c'est un avantage du main libre ça, on ne bousille pas le bouton vu que l'on ne l'utilise jamais

Clairement, j'étais pas convaincu par ce truc, mais je l'ai eu sur une voiture de loc (une golf de mémoire), super pratique C'est dans ma liste pour la prochaine

C’est de la rouille de surface elle est évacuée au premier freinage!

 
Sinon tu peux aller en casse,et trouver la clé d'une épave,et y prendre la coque et la monter sur ta clé

 
Les boutons sont HS ça ne le réparera pas, sinon une coque sur aliexpress ça coute quasi rien.

Si c'est l'interrupteur qui est cuit,la clé est foutue

Bah je sais pas, c'est pas ce qu'ils disent sur le site proposé juste au dessus là

En effet il existe quelques réparateurs   sinon il existe des clés vierges aussi mais il faut la valise pour les coder

Des gens touchent en clim' ?    
 
La clim' sur ma mégane fait un bruit de raclement métallique variant avec le régime moteur. Je souhaite remplacer le bloc poulie/embrayage/roulement, qui est disponible en achat séparé : https://www.oscaro.com/embrayage-ma [...] 004-1236-p
 
Je cherche à savoir si c'est remplaçable sans ouvrir le circuit, soit en accédant via le passage de roue, soit par le dessous de l'auto, sur un pont. Le problème est la place pour caler les outils.
 
 
Quelqu'un a t-il l'info sur Mégane 2 ?
 
Merci
 
Sujets de référence :
 
http://forum-auto.caradisiac.com/p [...] 545013.htm
 
http://forum-auto.caradisiac.com/p [...] 637203.htm
 
http://www.boxster-cayman-911.com/ [...] -clim-987/

Pas besoin de changer la clé complète, un émetteur suffit, et c'est bien moins cher que 250€ !

 
invocation de chaced !
 
sinon, ça doit pas etre très différent d'autres renault de la meme époque (laguna II au hasard), regarde par là aussi. mais ta question est assez spécifique et si tu t'es déjà renseigné sur des forums spécialisés, t'auras pas plus de chance ici (ya pas des forums spécialisés megane, des fois ?)

la poulie est bien debrayable ? car sur les trucs récent on n'a plus le fameux CLAC de l'activation des compresseurs (c'est le compresseur a cylindrée variable qui gère le truc)
 

Je me cite, ça pourra servir à quelqu'un:
 
Je suis allé dans un magasin spécialisé dans ce genre de choses ( Cleacode à Paris), changement des boutons du circuit et de l'extérieur en 10min, 50EUR, satisfait

 
Ouais, tout repose sur l'accessibilité. Bon, je verrai avec un garagiste.
 

 
Oui, c'est une poulie à l'ancienne.

Il faut surement tomber le compresseur,sinon tu vas transpirer pour enlever le circlips  

effectivement, la megane II, c'est un peu plus compliqué en terme d'accès que des trucs un peu plus grands

A priori si je crois le manuel atelier, on devrait pouvoir démonter les fixations du compresseur et le sortir par le dessous sans déconnecter les flexibles (je ne sais pas quelle longueur il y a). Il faut la mettre sur un pont pour vérifier.

Sinon, dans la catégorie trucs marrants à faire soi même, je prévoie de remplacer une portière arrière par de l'occaz sur ma merguez (mégane 2 estate donc).
 
La portière que je vais acheter n'a plus la garniture intérieure, mais les vitres sont présentes : je prévoie donc de reprendre la garniture sur la portière actuelle.
 
J'ai la doc technique, des tutos plus ou moins complets, mais aucun ne traite le cas d'un "déplacement" total de garniture et éléments annexes (moteurs LV, etc.) d'une portière à une autre.
 
Quelqu'un sait s'il y a des trucs chiants du type joints à refaire, etc ?    
 
 

Y a rien de particulier, c'est juste du "bete" démontage/remontage. Parfois les joints ds vitres sont un peu chiant a placer mais sans plus. Verifie bien leur propreté.

J'achèterai des picot plastique s'il y en a car en général yen a qui pètent

(je continue mon retour d'xp) via ce site c'était 60eur hors frais postaux (j'ai eu une réponse ce jour)

J'ai déjà fait réparer une télécommande par ce site, très efficace!

 
Je vais récupérer 2 pneus déjà monté sur jante pour remplacer les miens qui sont mort.
Je me demande si le mieux à faire est de monter direct les roues complètes ou juste les pneus ?

 
Si les jantes sont montables (entraxe/nombre de trous, cercle de montage sur le moyeu), ça passe potentiellement, après, il faut aussi vérifier que le reste (offset, largeur, diamètre) passe, sinon tu peux avoir une roue qui frotte l'étrier de frein ou les passages de roue (ou user les roulements).
Les détails sont parfois marqués à l'intérieur ou emboutis sur la tôle, mais c'est pas dur à mesurer.
 
Sinon, vérifie quand-même que tes roues d'occase sont en état correct (âge, usure des pneus, jante cabossée ou voilée), et fais-les ré-équilibrer en cas de vibration.

Oui enfin ce n'est pas moi qui avait les monter j'imagine qu'un pro me dira d'emblée si c'est pas faisable.
Mais j'imagine que c'est moins chiant de demonter les roues que de devoir juste remplacer les pneus ?
 
Sinon les pneus sont en TBE (2018).

 
Bah changer les roues, c'est faisable par n'importe qui avec un outillage de base sur le bord de la route. Pour changer des pneus, il faut des outils un peu plus compliqués .
 
Mais si tu as les roues et la voiture, tu ne perds pas grand chose à mesurer (ou à lire) et à tester. Au pire, tu remets la roue d'origine et va chez un monteur de pneus si ça ne va pas. C'est souvent écrit les dimensions sur les jantes, par exemple "5,5J14 ET36 4x100", si c'est pareil que dans la doc ou que les roues installées, ça doit être bon .

Ok merci man x69. Dans ce cas je vais vérifier ça et le faire moi même si c'est faisable.
 
Bon que faire de mes anciennes roues avec pneus rincés par contre ?

Ben tu les mets à vendre sur leboncoin. Y aura bien un mec qui cherche 2 jantes pour mettre des pneus neige/whatever

Une astuce pour retirer facilement une sonde lambda ?
J'ai acheté une douille exprès pour, j'ai juste réussi à abimer l'écrou
Pas le choix, faut chauffer ?

Blinde de dégrippant et dévisse la à chaud

Déjà essayé, sans succès. A chaud je me brule plus qu'autre chose vu l'espace.