Reprise du message précédent :

 
Il ne me semble pas, mais le calculo doit re-apprendre les butées à chaque débranchement de batterie (ou faux-contact ). Du coup il faut monter et descendre chaque vitre de haut en bas par pas de 3cm, et puis ça fonctionne normalement après.

 
Pas d'eau dans les portières, je crois. Je vais essayer de démonter pour voir si les cosses sont bien serties. Si c'est le boîtier, c'est normal que ça ne fonctionne pas que l'on tente d'actionner avec la commande passager aussi bien qu'avec la commande conducteur?
 

 
Je sais. J'ai juste besoin qu'elle me tienne 10k km et un an.
 

 
Déjà tenté, ça n'a pas marché.
 
 

 
Modèle "Luxe privilège" (Toujours plus!   ), il y a l'impulsionnel sur toutes les vitres. J'ai déjà tenté le reset, mais sans succès...

Peut être des modules TEMIC hs,c'est la maladie de certaines Renault  

Ou temic a rebooter

Valable pour  la Clio,a tester:
 
Anomalies de fonctionnement
 
En cas de non-fonctionnement de la fermeture d’une vitre, le système bascule en mode non impulsionnel : tirez autant de fois que nécessaire sur le contacteur concerné jusqu’à fermeture complète de la vitre (la vitre remonte pas à pas), maintenez le contacteur (toujours côté fermeture) pendant une seconde puis faites descendre et remonter complètement la vitre pour réinitialiser le système.

Je vais essayer à nouveau, du coup. Mais visiblement le module est "neuf", il a été changé il y a moins d'un an.
 
Au pire, je les remplacerai, ça coûte pas grand chose.

Clim auto, ou semi, donc
 

 
Je vais voir ça
 
Sinon, j'ai les freins qui font un bruit épouvantable de casseroles qui frottent. Persuadé que c'était à l'avant, j'ai commandé des Brembo Xtra + plaquettes, mon père me les a monté, pour se rendre compte que le disque est creusé sur le bord... à l'arrière droit...
 
Donc je compte prendre les Brembo Max + plaquettes brembo aussi. Mais c'est pas le même système de montage qu'à l'avant. Est-ce que je dois prendre ça avec, ou réutiliser ceux d'origine ?
 
 

Faut voir dans quel état c'est ! Les ressorts sont généralement fournis avec les plaquettes, le "coulisseau" non. Mais c'est tout de même assez rare de devoir le remplacer ...

 
On a regardé avec mon père, c'est en bon état, par contre, l'état du disque et les plaquettes côté droit   0 garniture sur les plaquettes, c'est métal contre métal, et ça a creusé le dernier centimètre du bord du disque    
 
Bref, Brembo max + plaquettes commandées
 

Ça freine encore bien quand il n'y a plus de garniture ou t'as plus de freins ? Genre tu te rends compte que t'as plus de plaquettes, tu peux rentrer à 90 ou vaut mieux rouler à 20 ?

Sans taper dedans comme un chacal, j'ai pas senti de différence, même en roulant à 130. Après, il n'y avait pas grand monde (autoroute / nationale / départementale, quasi pas de ville ), donc pas dur d'anticiper, j'ai dû toucher aux freins moins de 20 fois sur 300 bornes.
 
Par contre je pense que ça doit se sentir nettement plus si c'était devant. Ceci dit, il peut rester 0.1mm de garniture, et je le sentirais dans pas longtemps quand il n'y aura vraiment plus rien En espérant que Yakarouler traîne pas trop    
 
Vu que c'est l'arrière droit (le gauche il en reste un poil encore ) , je pense que le cul chercherait à passer devant sur un très gros freinage.
 
Mais ce qui me faisait dire que c'était l'avant droit qui était HS, c'est qu'en freinant au frein à main, 0 bruit, mais il m'a expliqué une petite subtilité que j'ignorais totalement
 

 
En général ça fait du bruit "rrrrrr" au freinage (métal contre métal) et ça peut aussi tirer d'un côté car la roue avec les plaquettes sans garniture freine moins fort que l'autre roue.

Merci pour les infos  
Je dois changer mes plaquettes, mais je ne les vois pas toutes à travers la jante , en ce moment il me reste la même épaisseur de garniture que l'épaisseur de la plaque en métal, sur les 2 que je vois

Ca fait plutôt " KKKRRRRRROOOOONNNNNNCHHHHHHH " en l’occurrence

ça dépend la voiture, mais chez renault par exemple ça touche la bordure du disque avant la fin des plaquettes, donc ça fait un bruit de ferraille mais ça freine encore.

Chez toyota il y a une plaque en métal qui vient toucher le disque avant la fin de la plaquette pour faire du bruit. (un témoins mécanique en gros)

pour etre sur, tu peux démonter la roue pour mieux voir si te reste autant d'épaisseur de garniture que l'épaisseur en métal du support, à priori t'es encore loin de la fin

ya plus de témoin "électrique" sur les renault récentes, mais le témoin sur ma vieille r19 dépendait d'un cable qui, à force de plier avec le jeu des amortos, était toujours cassé quand on changeait les plaquettes ... le coup du "témoin mécanique" me semble du coup pas mal

 
J'ai eu le problème sur le vélo (plaquettes usées en moins d'un weekend ), ça freine même plus fort que les plaquettes, mais ça use beaucoup le disque, c'est difficile à doser et ça chauffe un max.
Quand tu tiens un truc métallique dans un étau avec des mâchoires métalliques, ça frotte quand même bien assez pour me pas bouger (et marquer ta pièce si tu force trop), alors vu la pression qu'envoie un étrier de freins, je ne me ferais pas de souci pour ça.
 
Mais arrivé à un moment, ça doit quand même avoir du mal à freiner

c'est con qd même de flinguer 2 disques qui peuvent encore faire 40000km (real pic   )

en cas de problème ou de freinage appuyé, tu chauffes et flingues (bulles) aussi le liquide de frein.
tu le refait 2-3x de suite (en montagne ou qd tu tractes par exemple), tu n'as plus de frein

 
Ça descend quand même, la plaque en métal doit faire 5mm d'épaisseur, et le minimum de garniture toléré c'est 2mm il me semble, la garniture neuve doit faire 10mm.  

 
Oui ça tue les disques s'il n'y a plus de garniture. Je pensais surtout à la sécurité, si ça freine comme une savonnette ou pas

ça freinera tant que ça reste du freinage habituel, en cas de freinage appuyé   (tu n'es pas à l'abri d'un con qui te grille la priorité ou piéton/enfant), ça va chauffer plus que d'habitude et tu vas flinguer ton liquide frein.
tu devras le purger. l'addition va doublé

En effet, mon post n'est pas clair .
Je veux dire que ça peut tenir un freinage, rouler quelques km en faisant gaffe, pas qu'on peut rouler comme un sauvage indéfiniment.
(on peut aussi potentiellement bouffer le disque, puis perdre les restes d'une plaquette et bouffer le piston ou l'étrier ).

toyota a du se rendre compte que le témoins électrique ça marchait jamais

c'est tellement con le témoins mécanique en plus, comment personne n'y a pensé avant

Juste pour être sûr Le témoin mécanique c'est le petit clip tordu placé sur les 2 premières plaquettes ?

oui quand ça grince c'est que c'est la fin

alors qu'il suffit d'y jeter un oeil tous les 6 mois. #génération je m'occupe plus de ma caisse  

En effet il y avait un témoin lumineux au tableau de bord sur les enciennes bagnoles,le fil touchait le disque et mettait le témoin a la masse quand une plaquette était usée    
 

cf mes disques avants fumant après la descente du col du Télégraphe en arrivant à Saint Martin d'Arc, ça puait les plaquettes depuis plusieurs km.

Alors que maintenant je hais les imbéciles comme moi lorsque je monte à vélo, ça pue les poussières de plaquettes.

 
Enlever les 4 roues tout les 6 mois c'est relou, déjà qu'un français sur 10 ne vérifie pas leur pression entre 2 révisions... (et que cette pression est donc inférieure a 1 bar a la préco constructeur )

Hello,
 
Toujours dans ma recherche de l'anti brouillard arrière gauche pour ma fiesta mk8, je suis tombé sur la calandre plastique pour ce même modèle, la mienne étant fissuré sur plusieurs points, sans réelle raison .-.
 
Vous pensez que ce genre d'article sur Ebay c'est qualidad ? Et si c'est simple à monter ?  
 
La pièce est à 50£, contre 230€ chez Ford, sans montage ^^'
 
Merci

j'ai largué ma vieille C4 au concessionnaire du coup j'ai des pièces à donner -déménagement en cours faut que ça débarrasse (sur paris) si certains du topic sont intéressés
(C.4 1.6 16v donc tu5jp)
 
- bobine NGK
https://www.amazon.fr/gp/product/B0 [...] UTF8&psc=1
 
- sondes lambda (2) une pour avant le cata et une sur le collecteur
(bosch et FAE) qui doivent être semblables / adaptables à pas mal de modèles autres
 
- 4 bougies  
https://www.amazon.fr/gp/product/B0 [...] UTF8&psc=1
 
- une pompe de lave glace (qui attendait d'être montée depuis 3 ans ) qui doit aller sur pas mal de PSA de cette époque
 
- une serrure de coffre (sans clé, elle est électrique) changée pour passer le CT, mais en fait c'était les cables du coffre
 
 

essaye peut-etre plus forum-auto et LBC

 
LBC j'aimerais éviter les cassos qui négocient pour 10 balles livraison incluse ou qui te posent des lapins mais oui si ça trouve pas preneur ici je vais mettre une annonce

donner des trucs sur LBC c'est festival.
 
Les mecs qui te cassent les couilles avec 15 mails pour etre sur que le truc que tu donnes est pas trop cassé ou rayé
 
Je donne en déchetterie maintenant, c'est plus rapide

 
Ça peut m'intéresser pour ma Xsara, t'es où sur Paris ?

Bonjour sur la c3 depuis un moment j'ai des problèmes.. Je tiens pas une led.. Toutes clignotent et claque.. Dernièrement je perds la direction assistée...  
 
J'ai décidé de mesurer le voltage sur les bornes de la batteries moteur en route bien sûr. Je suis a 16.50v..
J'imagine que c'est trop ?  C'est le régulateur ou l'alternateur d'après vous ?
 
Merci

mp

 
Et ca te nique bien le disque de frein plutôt qu'un voyant
Comment on dit "une pépite" en jap ?...

Si t'es trop con pour rouler des milliers de bornes comme ça, oui éventuellement, et encore. J'ai déjà vu des gens faire 500 bornes avec le grincement du à la languette, le disque était franchement pas bousillé, parcontre la lamelle, elle ....
 
D'ailleurs ça existe pas que chez les Jap, c'est utilisé ailleurs
 

Si ta C3 est équipée de la recharge adaptative ( start and stop) faut voir, c'est pas forcément anormal. Si elle ne l'est pas, oui c'est anormal et t'as très certainement un soucis de régulateur, en effet !

 
ça dépend les disques, si ce petit bout de tole lui nique le disque, il doit avoir un disque en mousse je présume