Reprise du message précédent :

 
C'est normal,la plaquette ne frotte pas sur toute la largeur du disque,aprés ça dépend du niveau d'usure,si les disques sont creusés de plusieurs mm,ou rayés c'est plus bon.
 
https://www.webdealauto.com/blog/wp [...] rein-1.png

 
 
y a-t-il un inconvénient à remplacer le thermostat de radiateur par un autre qui déclenche à une t° inférieure?
Origine: 100-102°c
Remplacement: 80-85°c
 
C'est sur une moto, l'effet recherché est que le radiateur souffle de l'air moins chaud sur les jambes  

 
La bande rugueuse n'est pas au centre du disque mais un peu avant le centre, ce qui laisse a nouveau une bande "lisse" comme sur le reste du disque. Après les disques ne sont pas usés plus que de raison, juste cette bande qui indique que la plaquette a une zone en son sein qui n'appuie pas sur le disque.
C'est pas le "bord rugueux" normal qui est à l'extérieur de la plaquette dont il est question ici

Slt,tu veux dire le calorstat? Une fois le moteur chaud,la température du radiateur sera toujours la même de toutes façons  

 
Faut voir,si c'est pas creusé et pas trop rouillé,ça peut s'arranger d'un coup de ponçage au papier
 

le capteur de t° du liquide de refroidissement, sur le radiateur. Il déclenche le ventilateur, et celui-ci souffle de l'air à 100° sur les jambes, c'est fort incommodant.  
 
sur cette moto il y a aussi un calorstat.
 
Du coup la t° du moteur est indépendante de celle du ldr.

 
Bonne question, j'aurais dit manuelle, puisqu'il y a un bouton pour l'activer. Et accessoirement, le réglage de la température du chauffage fonctionne bien, donc je dirais que le capteur de température fonctionne    
 

 
Le thermocontact alors,ça peut se tenter,le ventilo va tourner plus souvent par contre  
 

 
Clim auto = tu peux régler la température explicitement en °c
Clim manuelle = t'as un bouton froid/chaud

C'est complètement inutile ce que tu veux faire. Tout ce que tu vas gagner c'est d'avoir un ventilateur qui tourne en quasi permanence et de le cramer plus rapidement ... Déjà quand tu roules (hors ville) le flux d'air est supérieur a ce que peux fournir le ventilateur, donc si il se déclenche en roulant j'irais chercher ailleurs ( calorstat qui déconne, système plein de merde, ect ect). Il te reste que les phases d'arrêt et de roulage à basse vitesse.

Il vaudrait mieux que tu mettes un calorstat basse t°. Ça ferait baisser la t° globale de ton bloc et le ventilateur soufflerait à ~100 ° lors des phases d'arrêt ou de roulage a basse vitesse. Combiné à un fluide pour améliorer la dissipation thermique (motul mocool par exemple) ça peut donner de bon résultats.

Ca c'était jusqu'à ce que les constructeurs inventent les clims semi auto

@kingus 43000 : Faudrait voir quand ça refuse de démarrer si ton compresseur est bien alimenté ( idéalement avec une ampoule genre 5W ). Ca peut être un peu tout et n'importe quoi ton soucis. Une mauvaise connexion, un bobinage a moitié HS, le gaz qui parfois est pas à la bonne pression pour enclencher, ect ect

 
J'y connais rien en clim, mais c'est sur les Xsara y'a que deux types de clim.  

B'soir les gens.

Il met arrivé un ptit soucis en reculant, j'ai éclaté le plastique rouge de l'anti brouillard arrière de ma fiesta (mk8 de 2018). Savez-vous sur quel site je pourrai trouver cette pièce ? Tous les sites qui ressortent en premiers ne l'ont pas..

J'ai aussi découvert qu'on m'avais rayé toute la peinture de l'autre côté du par choc, donc je passe à l'assurence demain.. Qu'elle belle journée

Merci !

On peut faire combien d'années avec le même filtre à gasoil ?
D'ailleurs pourquoi ceux des diesels son à changer alors que les essences sont souvent à vie ?
Le mien est tellement inaccessible qu'ils ne doivent pas le changer souvent lors des entretiens    
Nissan Note dci.

Bah toutes deux vidanges en gros.
 
Je me demandais si ça existait en pièces détachées les vis pour les rétroviseurs extérieurs ?
 
J'en ai acheté un pour remplacer le mien qu'un mec a pété sans laisser de mot
 
Mais ce ne sont pas exactement les mêmes emplacements pour les fixations et du coup l'ancienne vis ne va pas dessus.

Regarde sur ebay !

Introuvable sur eBay non plus j'ai rdv chez Ford mercredi, j'vais voir avec eux pour la pièce

C'est côté droit que t'as cassé le truc ? C'est un AB ar ou juste un réflecteur ?

T'as essayé les casses? Sur les caisses répandues (donc crashées), on doit bien en trouver des bouts en appellant plusieurs casses.
Pour eBay, tu trouves pas mal de trucs si tu ne te limites pas uniquement à un pays (la Pologne à l'air du paradis des guezifieurs ).

C'est celui de gauche, qui fait de la lumière et sur eBay j'ai du me limiter à la France, je vais re check !

 
 
Le retour de la Honda Fit : le voyant "moteur" s'est rallumé    
MAIS : il ne clignote plus lorsqu'on donne du gaz, et la voiture se comporte normalement.
Je passerai un coup de sonde, et on verra ce que ça dit.

 
Un filtre essence se change également, mais plus tous les 80 000 km.
Le filtre gasoil se replace plus souvent parce que le gasoil est beaucoup moins raffiné que l'essence, il contient nombre de bactéries, qui s'agglutinent et encrassent le filtre plus rapidement (des asphaltènes aussi ) . Et en hiver, le gasoil  peut figer et laisser une couche autour du filtre.
 

 
Bon courage pour trouver une pièce de Fiesta Mk8 en casse

De fiesta tout court bordel.
 
Je sens que mon rétro va finir en bricolage honteux sur hfr

J'ai envie de dire du Ford tout court
 
par curiosité je check pour trouver un parechoc arriere de Cmax 2009
 
pas une touche a 150km à la ronde

Les mécanos de l'extréme a partir de 3.00  

Je vais à l'assurance ce midi, j'vais essayer de tout faire passer dans la franchise et hop, résolu.
 
Prions

Prendre du malus pour un feu cassé et une rayure? Elle en verra d'autres ta caisse tu crois pas?

Comme on m'a rentré dedans de l'autre côté, l'assurance prend en charge la peinture etc. Le feu je vois avec Ford. Mais je ne prends pas de malus, c'est déjà ça

T'as déjà vu une Corolla tomber en panne ?

 
Une d4d peut etre alors  

Un ancien voisin qui me vendait la fiabilité Toy. Corolla Verso d4d. Le moteur à lâché quelques mois après l'achat. Achat d'occasion. Economiquement irréparable    
REP son PEL

c'est toujours pareil, les mecs ils achètent une bagnole et n'ouvre jamais le capot entre 2 révisions... forcément.

Exemple le D4D pourrie la fiabilité de lexus

PS : pas fiable chez lexus c'est déja plus fiable que chez d'autre

J'appréhende le changement de triangles à venir.

Je vois qu'il faut détacher la rotule de direction. Je n'ai pas prévu de les changer, et pas le temps d'en commander donc je laisserai les vieilles sauf si elles pètent
Sauf que là elles ont la tête à l'envers (écrou en bas), donc si ça se revisse pas, c'est quoi la technique ? Quand l'écrou est en haut il suffit de foutre un cric sous la rotule mais là...

Tu es sur qu'il faut démonter les rotules de direction    
 
Si l'axe tourne dans la rotule,tu peux faire levier avec une barre pour appuyer sur la rotule (et pas sur la biellette)

Le tuto que j'ai vu le mentionnait.
On m'a répondu sur un autre forum que c'était pas nécessaire, je vais essayer de faire sans. Je pense que c'est surtout pour avoir une plus grande marge de manœuvre.

Drap    
 
J'ai acheté ma première voiture, une guez bien comme il faut : Scénic 2 1.9dci 120    
 
J'ai trois soucis un peu emmerdants dessus, mais pas bien grave :
 

• Mon régulateur ne marche pas à tous les coups : quand il s'enclenche, ça tient, mais il faut parfois appuyer quatre ou cinq fois sur le bouton pour le mettre en marche. Et il saute parfois (~50% des cas) quand je tente de changer la vitesse avec la commande du volant.

• Les fenêtres Av D et Ar G déconnent. ARG semble inversée (je monte en appuyant sur descendre et réciproquement) et le mode impulsionnel ne fonctionne pas, elle monte/descend par à-coups. AVD, même souci, sauf que parfois, sans raison, ça retrouve un fonctionnement "normal" au niveau du sens. Mais le mode impulsionnel ne fonctionne toujours pas. J'ai essayé de reset les commandes (appui vers le haut pendant 20s ), ça a marché pour AVG et ARD, mais pas pour les autres.

• l'autoradio ne fonctionne pas. Je pense que c'est du au faisceau, j'ai essayé de mettre un Autoradio qui fonctionne dessus, pas de signal. On sent qu'il y a qqch qui se passe quand on appuie sur le bouton on/off, comme s'il essaye d'éjecter les disques.

Vous avez des idées? Les fusibles ont l'air OK, en tout cas ceux situés sous le volant. Je dois faire ~1500km le WE prochain, du coup ça va être tendu de trouver un garagiste avant pour passage de valise, donc s'il y a des tweaks pour vérifier la source des problèmes ça m'irait bien.
 
Merci

Régulateur : capteur frein/embrayage et/ou commandes au volant.

Vitres : boîtier de commande lève vitre (infiltration d'eau dans les portières ?)

Si tu savais le nombre de soucis bien plus emmerdant que tu risques avec cette caisse  

Pour la vitre monte la complètement et laisse appuyer 5 secondes sur le boutons monté.

Sur qu'il y a de l'impulsionnel a l'arrière ??

 
Il ne me semble pas, mais le calculo doit re-apprendre les butées à chaque débranchement de batterie (ou faux-contact ). Du coup il faut monter et descendre chaque vitre de haut en bas par pas de 3cm, et puis ça fonctionne normalement après.