Reprise du message précédent :
Sûrement produit en quantité plus faible et donc plus cher.
 
Je ferai changer les miennes sous peu. Tout seul je le sens pas et j'ai pas envie de finir dans le décor.

Je vois que Ford n'a toujours pas progressé niveau solidité des boucliers    

Après je suis pas un bricoleur émérite, je fais en sorte que ça tienne et je sais faire les trucs vraiment de base (vidange, changer une batterie, une ampoule, un pneu, tout ça).
 
Pas plus

 
Soit le vent,soit un choc sur la roue quand la voiture était garée,soit un jeu sur une rotule ou une biellette en principe  
 

 
Ou un contre-écrou de rotule de direction mal serré .

Fait chier c'était garanti 1 mois

Il veut pas bouger.  

Et quand j'ai déconnecté la batterie, je suis tombé sur un gros morceau de couenne de lard. Bordel, cette saloperie qui dort sous mon capot la nuit va encore mordiller des fils.  

Fais un feu sous le moteur pour éloigner les nuisibles

Jamais remarqué un prix outrageux sur les pièces moto si tu les achètes en ligne...

disque avant de ma moto: 100 à 160€ (pièce) sur silverperf
disques avant de mon auto: 40 à 80€ (la paire) sur mister-auto
 

c'est une question d'offre et de demande, il y a plus de demande en disque voiture, donc une fabrication plus grande, et le prix baisse.

 
Pour dévisser l'écrou plastique de fixation de la pompe a essence,tu peux taper gentiment avec un marteau et un bout de bois,un peu d'un côté,un peu de l'autre,sinon peut être avec une multiprise ouverte a fond si possible.
 
Ne pas chauffer au chalumeau    
 

C'est ce que j'ai fait.    

Faut quand même taper assez fort, c'est souvent collé

je ne sais pas quoi te dire, chez moi c'est venu tout seul  
 


 
Ces deux photos sont horodatées à 2 minutes d'intervalle
 
Je voulais atteindre la jauge sur la pompe à essence. Piste nettoyée, rien ne semble bloqué, rien n'est cassé... La jauge est toujours faussée d'environ 1/3 de plein... C'est pas invivable mais c'est chiant...

A essayer : balancer un peu d'eau bouillante sur le truc noir à dévisser.

J'ai tapé comme un porc pendant 20 minutes.  

En plus, il est pas trop serré, car les 2 repères écrou/réservoir sont alignés.  

Je vais pas déformer le réservoir ?  

t'as une photo?
et tu tapes dans le bon sens?

T'as oublié de demander si il avait tapé avec un marteau et pas un casse noisettes

Non mais faut pas balancer 2 litres d'eau bouillante non plus.
Un peu plus que quelques gouttes.
 
Genre tu en verses un brin sur quelques centimetres, ça fera dilater le plastique.
Ca va refroidir très vite, aussi tu pourras en mettre un peu aussi un peu plus loin.
 
Le reservoir ne se deformera pas, et heureusement d'ailleurs : imagine ce qu'il subit lorsque
la caisse est garée pendant des heures en plein cagnard.  

Bah, il a l'air sensible quand même. C'est écrit ça dans ma doc :

ATTENTION :
Pour éviter toute déformation du réservoir, repo-
ser immédiatement l’écrou du module Jauge à
carburant sur le puits du réservoir.

Je sais que je suis un boulet, mais pas à ce point.  

J'ai pas pris de photo. Peut être demain.

Je voulais pas l’abîmer.  

Et se fabriquer la petite clé qui va bien avec un 2/3 bouts de ferraille ?  
 

 
   
 

Même gamme de produit?
Quelle bécane/voiture?

Enfin, il est pas en verre ton réservoir.
Ce message d'avertissement doit être là pour certains cas spécifiques.
De toute manière, le reservoir est en bon gros metal épais, donc c'est pas un bout de plastoc
qui va faire quoi que ce soit pour l'empecher de se deformer.
 
Si tu peux, balance de l'eau bouillante pendant que quelqu'un essaie de dévisser avec une
latte de bois et un marteau.
 
A un moment, faudra bien te dire qu'il n'y a pas 36000 façons de décoincer ton machin ^^

Bah si, sur toutes les caisses modernes, c'est du polypropylène , tu regarderas ta Honda Fit pour vérifier .

Ah ce plastique imitation métal, j'vous jure !    
 
En parlant de la Fit : hier dimanche, j'ai effacé les erreurs "misfire 3 et 4".
On a laissé tourner la caisse quelques minutes : ce défaut n'est pas réapparu    
 
Ce lundi, Madame a fait ses 70-80 km quotidiens : le voyant "moteur" ne s'est pas ré-allumé    
Sur l'autoroute, il y a un endroit un peu "pentu" : elle est montée sans souci.
 
On est super contents du coup, la Titine a repris du poil de la bête, ça valait bien la peine d'y laisser
quelques deniers.
 
Cependant, le w-e prochain, je vais looker si je trouve pas 2 bobines d'occase, okazou...et une vieille jante
aussi, histoire de lui bricoler une vraie roue de secours (parce que la galette Honda, comment dire   )
 
PS : on peut effacer la loupiote "clef anglaise" avec un dongle OBD2 ?
C'est une option "spéciale" ou quoi ? Car je ne l'ai pas vue quand j'ai effacé les défauts "misfires".  

C'est surement le voyant pour signaler que la révision/entretien est a faire, généralement il y a une procédure spécifique à faire.

slt,
 
hier j ai rencontré un souci avec ma cooper r56, moidifiée e85.
Alors que j ai deja fait 10k km sans aucun souci, hier aprés 1 heure d autoroute a 120 km/h, la voiture s est mise a broutter, un peu comme quand on est en sous vitesse ..  on dirait qu elle roulait avec des acoups..
je me suis garé et repris la voiture en fin de journée, j imaginais que ca allait etre la galère pour rentrer , mais non, 1 h d autoroute a priori normale...dans le doute j avais remis 10 l de sp98 au cas ou il y aurait un lien...
Par quoi commencé ? Lors de la modif e85, on m avait dit de changer le filtre a essence, mais apparemment ma mini n 'en a pas...( nombreux cas comme quoi sur les forums)..
je répéte, j ai fait 10000 km sans rencontré le moindre probleme..là encore ce matin, suis allé faire un tour ras ...
une saleté dans le carburant c est possible ? J avais fait le plein la veille du souci...
merci de votre aide

Slt,il y a certainement un filtre a essence,il peut être incorporé dans la pompe a essence donc invisible.
 
De l'eau dans l'essence,c'est pas impossible, sinon il faut voir a la valise si il n'y a pas un défaut mémorisé.
 
Tu peux contrôler la charge de l'alternateur aussi.

Aucun défaut avec torque

En fait, je vais attendre d'être sur la réserve pour remplacer la pompe.

Comme ça, j'aspirerai les quelques L restant. Pour enlever le plus de merde possible.

tu regardes le fond avec une lampe, mais normalement les reservoir sont propre, la crépine étant tout en bas elle aspire de toute façon les merde en 1er.

 
Si il n'y a pas de voyant,pas de défaut,peut être pompe a essence qui déconne,ou une entrée d'air par moment
 

Ouaip, c'est ça, le garage qui ne l'a pas effacé lors de la dernière vidange moteur.
 
Y'a pas une manip à faire aux niveau des commandes de la bagnole ?
Il me semble que sur nos Mégane, on peut effacer le rappel de vidange en "cliquant" sur les manettes  

https://www.youtube.com/watch?v=i0sdCsztYTA Si c'est la bonne année

Ce qu'on voit du TDB correspond à ce qu'on a.  
Cependant, il me semble qu'à la place du voyant "volant", on a nous, une "clef anglaise".
 
Du coup, ok il remet le compteur d'huile à 100%, mais on ne voit aucun voyant s'éteindre.    
J'essaierai tout de même sur la notre, peut-être que ça va l'éteindre.    
 
Faut déjà que la caisse soit de retour, ce qui n'est pas encore le cas à 17h52 right now. ^_^

Ok, j'ai pu vérifier, Madame étant finalement rentrée.
 
Je n'ai pas tout compris...l'afficheur n'affichait que :
- compteur A ;
- compteur B ;
- service.
 
Pas vu de % d'huile ou quoi que ce soit de ressemblant, y'avait que ces 3 trucs-là.    
 
Après un rapide "reflechissement Jean-Pierre  ( ) ", j'ai décidé de tenter la manip depuis "service".
Donc pareil que dans la video : d'un seul coup, ça a affiché "oil 100%" et le témoin "clef anglaise"  
a disparu !  
 
   
 
Merci beaucoup pour le lien de la vidéo    

J'ai mes plaquettes arrières usées, je dois les changer.
Par contre j'ai une question concernant le disque arrière gauche. Il n'est pas usé uniformément, j'ai comme une bande rugueuse de qques mm de large et en relief vers le centre du disque avant que ca redevienne lisse, ce qui est en plus à l'origine d'un bruit dégueulasse quand je freine. Est-ce que le changement de plaquettes suffit dans ce cas et elles se roderont en prenant la forme ou dois-je changer le disque ?

Hello,
 
J'ai un problème très étrange sur ma titine ( Xsara VTS 2.0L 167 de 2005 et 161 000kms )
 
La clim semble fonctionner uniquement... Quand il fait froid    
 
Je m'explique: Je pars au boulot le matin, entre 5 et 10°C, je démarre, et si j'allume la clim, j'entends le petit clic du relais, le ventilo, le régime moteur qui monte un peu... Ca marche quoi.  
 
Si je fais la même chose en repartant le soir, nada. Et pas de froid évidemment.
 
Une idée ? J'ai acheté la voiture cet hiver, avec 0°C la clim ne se lançait pas ( mais cela ne m'a pas étonné, sur mon ancienne Xsara, en dessous de 5°C il me semble, elle ne se lançait pas non plus ), donc je n'ai pu me contenter que du " oui oui elle marche " de la part du vendeur. Dans la réalité, je ne l'ai jamais vu fonctionner réellement donc.
 

 
C'est une clim auto sur les VTS non ? Le capteur de température intérieur déconne peut-être.

 
C'est normal,la plaquette ne frotte pas sur toute la largeur du disque,aprés ça dépend du niveau d'usure,si les disques sont creusés de plusieurs mm,ou rayés c'est plus bon.