Reprise du message précédent :
Wurth wow!

Danke schön    
 
Je connais cette marque il me semble, mais le logiciel ne me dit rien.
Sans t'offenser, tu peux me dire ce qu'il comprend à propos de la Honda Fit 2007 stp ?
C'est pareil que la Revue Technique Automobile, ça permet de tout démonter...?
 
 
Sinon, la Fit est repartie comme en 40, je vous narre cela    
 
On est passé chez CT à 13 heures, j'ai assisté à une partie des travaux.
Première surprise : les 4 bougies étaient encore plus que bonnes    
On est repartis avec, y'a pas de petites économies.
 
Problème : la bobine 4 (celle placée coté passage de roue) a cassé net au démontage
Du coup, ben pas eu le choix si on voulait repartir, y'a fallu en mettre une neuve.
100$ le bordel, soit 400 les 4. Et ce tarif est hors taxes, rajoutons encore 15%. Fcuk.
 
Bien entendu, les mecs voulaient changer les 4. Z'en avaient que 2, donc 2 de changées.
Le responsable d'atelier m'a déconseillé d'en mettre d'occase : "ils peuvent vous refiler
des qui-marchent-pas"... I will make no comment about that    
 
Biellette de direction changée et parallelisme fait : RAS, pas eu de mauvaise surprise de ce coté-là. Ouf !
 
Total : 583 $CAN. Rapporté en euros, bah je trouve que ça va encore. On fait pas ça tous les six mois non plus.
Faut rajouter les 160$ pour les 4 pneus d'occase. On s'en tire encore bien, je trouve.  
 
La cherry sur le cupcake maintenant : on repart de là. Wouah putaingue...la Fit a retrouvé ses poneyzes !!!
Plus de "pout pout pout", plus de hoquets, elle monte super bien dans les tours !
Je passe le volant à ma blonde : 500 metres plus loin, elle me dit qu'elle a l'impression que la caisse est "neuve".    
 
Ce dimanche, je vais la passer à la valise : effacement des erreurs, puis on fera un petit tour et on repassera
la valise. Vu le comportement du moulin, j'ai vraiment l'impression qu'il n'y avait que deux bobines de foutues.
 
Ah et la vache : changer toi-même les bougies sur ce moteur...j'ai jamais vu une merde pareille    
Elles ne sont pas dans un puits "en entonnoir" comme je le croyais, non non : c'est un stupide trou
parfaitement cylindrique, vla la galere pour choper la bougie bien au fond
Surtout la 4eme, laisse tomber la neige
Et justement, vu que c'est celle-là qui a cassé, ils l'ont changée, avec sa voisine 3eme.
La 1 et la 2 sont les plus faciles d'accès    
 
Note : désolé pour le pavé ^^ (j'vous ferai un court CR pour la valise).  

Suffit d'une bobine HS pour tourner comme une patate, encore plus si le moteur se met en défaut.
Et le commentaire du garagiste à propos des bobines d'occasion est pas faux, Tu peux pas exemple tomber sur une bobine qui ne pose problème qu'en charge (pied au plancher). Et ça reste une pièce d'usure donc ce que tu économises sur l'achat tu le perds en durée de vie.

ça fait sacré ben cher tabernacle  
 
Il faut avoir la poisse pour tomber sur une bobine hs

 
Ca passe au CT ça ?
 

Normalement, non. Mais comme toujours ça va dépendre du contrôleur

je tenterais seche chevex en bas et super glue en haut pour le trou (si ya moyen de mettre la main/ un outils derrière)
 

C'est un pare choc de quelle voiture?  
 
Je pense que le mieux est d'en trouver  un autre d'occasion.

 
Quelqu'un a t'il eu le même soucis sur clio 3?

Il faut plus de rilsans.

 
Serieux ?
pour un bout de plastique sans conséquence aucune sur le comportement de la voiture ?
 
si c'est le cas autant rouler sans CT comme toute ces voitures que je vois en centre ville
 

 
Ford Cmax ph 2
 
c'est bcp trop cher pour un bout de plastique sachant qu'en plus que le passage de roue a morflé pour une voiture de 10 ans 220k km
 

 
j'avais pas la patiente

Les feux non plus ça a aucune conséquence sur le comportement d'une voiture et pourtant quand ça marche pas c'est CV. Comme des ceintures, comme un rétro et bien d'autres choses.

 
oui enfin tes exemples c'est de la sécurité
 
mais je vais prendre rdv en demandant s'il laisse passer sinon je roule sans CT pour ce que je risque

Question con mais je n'arrive pas à trouver de réponse :
Passer le contrôle technique avec une vignette d'assurance périmée (véhicule assuré mais nouvelle vignette perdue) c'est contre visite assurée ?

Et en plus je suis en retard sur la date de CT

Non Osef

Un parechoc aussi c'est de la sécurité, mais j'avoue qu'il faut voir un peu plus loin de le bout de son nez pour comprendre. C'est pas donné a tout le monde à priori

Sans faire de morale, ce n'est pas le sujet, un pare choc comme son nom l'indique pare les chocs, les amortit. S'il est explosé, il ne remplira plus/moins son rôle. D'ou la CV justifiée AMHA.
Ca doit se trouver en casse pour pas grand chose non? Ca s'est pas mal vendu les C max.

Un rétro sans coque ne passe pas au CT car ça peut blesser un piéton en cas de choc, c'est p'tet la même justification pour un pare choc.

 
Et donc t'a fais changer les 4 bobines ou que deux ? D'ailleurs c'est très con, pourquoi ne pas avoir juste changer celle qui déconnait ? A moins qu'elles déconnait toutes ?

 
wtf le pare choc c'est une coque en plastique complétement vide sur mon vehicule
amha a part exploqser en cas de choc il va amortir que de l'air

Faut pas que ça puisse blesser/pincer  un piéton aussi je crois.

Le mien est nique mais c'est passé. Ils sont pas chiants.

Un piéton, un mec en vélo/moto/scoot/whatever sans une carrosserie autour pour le protéger, en effet !

En effet oui, il y a deux risques retenus pour un pare chocs dégradé:blesser un piéton ou risque de perte du pare chocs ou d'un bout du pare chocs.

C'est le fait que ton parchoc soit cassé.

C'est dangereux si tu percute un piéton.

Sur une vielle BX j'ai fait une réparation a l'arrache avec une résine et de la fibre pour passer le CT

 
C'est le parechoc arrière, je vais le tenter comme ca
 
merci pour les reponses

Tu le demandes au contrôleur avant le début du contrôle   ça peut éviter une contre visite  

Il faut remonter dans le temps et trouver mes premiers messages à propos de ça.
Après, la caisse a 12 ans et 260K au compteur. Bagnole de gonzesse donc entretien quasi-inexistant.
 

Alors, on dit et on écrit "tabarnak" au pays du sirop d'érable.    
A priori, les bobines étaient d'origine. Je pense que 260K bornes, beh elles ont bien servi.
Oui, relativement parlant, c'est "cher pour ce que c'est". Mais ici, sans caisse, t'es mort. Et comme je
l'ai déjà dit, cette bagnole est réputée incassable. Quelques centaines de dollars tous les 3 ans, bah
ça va.
 

2 uniquement, parce qu'il n'en restait plus que 2 de toute manière.
Madame et moi on s'est concertés : on n'en prenait que 2. J'ai pensé à une seule (la cassée) mais
vu les messages d'erreur OBD2 (3 misfires...) ben avec 2 seulement, j'ai pensé qu'il y aurait déjà une amélioration.
 
Comme je l'ai dit, on va tourner comme ça toute la semaine qui vient et on fera le point le w-e prochain.
Mais clairement, si retour d'un misfire, ça sera des bobines d'occasion, faut pas déconner    
Ou on regardera ailleurs, y'a ptetre des meilleurs prix. Pis moi, j'sais me démerder en France. Ailleurs c'est
plus compliqué.
 
Pour la bonne bouche : au Québec, on parle français (vous le savez certainement).
En mécanique auto, la plupart des mots sont anglais. Biellette de direction = tire rod.
Jante = rim.
Il semblerait que ce soit les consommateurs du cru qui en sont venus à utiliser les termes anglais.
Du coup, les boutiquiers sont emmerdés pour passer commande, car ils doivent retraduire en french derrière.
Là, les mecs étaient contents d'avoir affaire à un français, car j'ai dit d'entrée de jeu "ouais ben parle-moi
français avec tes termes techniques là"    

Ok  

Sur mon ex clio k4m combien de fois j'ai fait changer les bobines... Pffiouu  

Il fallait acheter des BERU*, pas des SAGEM.  
 
*et faire attention aux joints.  

 
Une merde de plus sur ma caisse tiens pour changer (Fiesta V mazout 3 portes)
 
Ma condamnation centralisée ne fonctionne plus, quand je verrouille ça déverrouille dans la foulée.
 
J'ai viré le fusible et j'ai fermé à la main en attendant d'avoir plus de temps pour dépanner mais le problème semble venir de la portière gauche.
 
J'ai fermé à la main la portière droite et claquer la porte, la porte reste fermée.
 
J'ai fermé à la main la portière conducteur et claquer la porte, paf ça déverrouille le tout.
 
Une idée ?

les fils qui passent dans la porte  au niveau de la charnière (un fil rompu ou 2...) ?
ou le connecteur oxydé

 
La Fiesta 5 de ma mère avait pareil, on a débranché le faisceau qui va dans la porte, le verrou fonctionne manuellement (osef, c'est une porte arrière ).
Vu que tu as la vitre électrique sur ta porte avant, tu dois pouvoir débrancher uniquement le verrou qui merde, sans perdre toute la porte .

Je vais regarder ce soir

Au pire ça restera en manuel

j'ai changé les disques, plaquettes, flexibles et joints à l'arrière, ce WE.    
Bien content d'en avoir fini, ça prend du temps ce truc
164€ pour les pièces chez autodoc, contre 400€ chez le garagiste

Euh, c'est cher ?
 
Je crois que j'avais un devis à 180€ pour des plaquettes + disques chez Euromaster.

Mon parallélisme fait il y a 6 mois a sauté j'ai l'impression. Avant elle tirait à gauche, pendant 6 mois a roulé droit et maintenant tire à droite j'ai l'impression (non je n'ai rien tapé récemment et pas beaucoup de nids de poules). C'est quoi ce bordel ?!  
Remarque il y avait du vent hier, c'est peut-être ça qui obligeait à compenser , et j'ai surgonflé les pneus à +0.3 pour être tranquille quelques mois.
 

oOn dirait ton tuteur qui parle

Mes confuses, j'ai oublié de décompter une vitre de phare, deux vérins et une babiole    
C'est 110€, pas 164

Bon ben mon problème fermeture n'est plus d'actualité.

Je soupçonne que le montage foireux de mon rétro dans laquelle j'ai retirée la mousse y est pour quelque chose.

C'était pas exactement le même rétro donc les points de fixation sont différents.

Non seulement ça fait du bien sur la route mais ça doit laisser passer la flotte et s'infiltrer dans la porte, ce qui a du faire foirer la fermeture centralisée

@Coq : ah ouais, là ça paraît plus réaliste déjà

Ca m'a (positivement) choqué le faible prix de ces pièces, par rapport aux motos...
Le prix des disques et plaquettes moto c'est nawak, alors qu'ils sont plus petits/plus fins...

Sûrement produit en quantité plus faible et donc plus cher.
 
Je ferai changer les miennes sous peu. Tout seul je le sens pas et j'ai pas envie de finir dans le décor.