Reprise du message précédent :

225k km la mienne, hormis l'embrayage qui a claqué à 210k, le lève-vitre électrique, la résistance de chauffage, ça roule bien

Si t'as possibilité, mets une batterie en parallèle de la tienne. Tu branche ton chargeur sur ta batterie, t'attends 2/3 minutes qu'il commence à charger puis tu débranche la batterie en parallèle !

 
Mets ta résistance direct au cul de l'ECU, ça te permettra d'éviter tous les soucis de connectique et de faisceau

 
Ouais..
 
De 2015  
 
Je l’ai acheté à 18 000km  
 
Je l’ai mise en vente manière je vais prendre autre chose  
 
Enfin si j’arrive à la vendre  
 
Changer des silent bloc à 25 000 alors que sur ma megane décédé à 250 000 j’ai pas eu ce genre de soucis ça me déçoit  

 
Ouaip, faut juste que je trouve des cables maintenant ^^

Tu peux faire un montage de manouche a base de fil volant, ça passera aussi

 
Fil volant ?

2 fils posés à l'arrache sur la batterie, même du 2.5² suffirait amplement.

Certains chargeurs ne chargent pas si il y a une tension faiblarde. XP inside

Outre un échauffement des câbles s'ils ont une section trop faible, est-ce qu'il y a un danger à relier les 2 batteries ensemble pendant une période plus longue, pour que la "bonne" batterie se vide un peu dans la batterie à plat ?

Ça doit sûrement pas être aussi simple dans le fonctionnement

 
Ouaip, c'erst marqué dans la notice.
 
Je vais essayer de me trouver des cables, mes 2 voitures sont proches

Aucun risques, tu peux les laisser brancher 2, 3 ou 4 heures même si tu veux

Nickel, ça pourrait servir à l'occasion, merci

Pas con.

Sur la mienne de 2017, changement des paliers de barre stabilisatrice à 20 000km
Grosse maladie des Fiesta Mk8 selon le SAV.
Mais elle claquouille toujours au freinage  
Là, 25000km et 15 mois, les sièges conducteurs commence a s'user ... tissu qui semble se détendre ... je fais 75kg.

Sur ma Mk7 de 2013, grincement du train avant sur les dos d'ânes dés le début pratiquement, uniquement sous 7-8°.
Idem, SAV incapable de résoudre ce problème ...
Amortisseur arrière HS (fuite) à 60 000km, roulement HS à 65000km.

Bref, Ford et les trains roulant, c'est pas ça.
Mais ceci dit, niveau moteur, électronique, c'est costaud.

Bonsoir
Pour un parechoc arriere de ford Cmax 1 phase 2 ac radar de recul, hormis en casse, vous avez des adresses pas trop cher ?
J'osef de la couleur pour le moment

Bonjour à tous

Etant novice sur ces sujets, je me permets de solliciter vos avis éclairés.

Je possède un Grand Scénic 3 que j'ai acheté d'occasion (chez un concessionnaire Renault) il y a 18 mois. La 1ère mise en circulation date de 2015.
Garantie d'1an, donc expirée aujourd'hui.

Suite à batterie tombée à plat, je viens d'effectuer un diagnostic circuit de charge (chez Autobacs pour ne pas les nommer), et on m'annonce devoir changer batterie + courroie + alternateur.

Est-ce qu'il est "normal" qu'après moins de 2 ans, l'alternateur lache ? Est-ce que selon vous je peux me retourner vers mon concessionnaire sachant que le véhicule n'est plus sous garantie ?

Je pose la question car en gros le technicien d'Autobacs m'a fait comprendre que ce n'était pas normal qu'après si peu de temps, cette pièce soit à remplacer.

Mais je tenais à avoir d'autres avis avant d'aller harceler le concessionnaire

Merci d'avance pour votre aide

Combien de bornes au compteur ?
 
Et tu commets une erreur, ton alternateur n'a pas "moins de 2 ans" vu que la 1ere MEC date de 2015.

Regarde sur ebay, il te faut récupérer les radars sur l'ancien pare-choc + scie cloche.

Ton véhicule à 4 ans, et en 4 ans il peut s'en passer des choses ...
 
Tu peux tenter d'aller voir le concess' pour une PEC via Renault mais à 4 ans c'est pas dis que ça fonctionne

 
Tu as un multimètre ?
 
 

Sur que l alternateur est mort ?

En plus l'alternateur mort sur un véhicule récent ça allume au minimum 1 voyant non ?

Merci à tous pour vos rapides réponses

Oui effectivement au temps pour moi, j'avais dans la tête uniquement ma date d'achat.

55 000 km au compteur !

Oui dans tous les cas je passerai les voir c'est sûr, ça coûte rien.

Pas ça chez moi =/

Aucun voyant sur le tableau de bord ces dernières semaines, étonnant en effet !

Vous me conseillez d'aller faire un diagnostic chez un autre ?

si tu connais quelqu'un qui a un multimetre tu peux faire un test toi même
c'est facile

Non.

 
ça dois juste être sur la mienne alors... ou alors 2012 c'est considéré comme vieux ?

Ca dépends ce que le constructeur à prévu à l'origine. Puis bon, si je me rappelle bien, t'as une Lada, on peut pas vraiment dire qu'ils sont à la pointe de la technologie niveau électronique, ils utilisent beaucouo de systèmes anciens et simplistes. Par exemple, pour l'alternateur, je suis quasiment certain qu'il n'est pas piloté via l'ecu moteur et que le controle de son état ne se limite pas à une bête mesure de tension sur un fil ou au retour électrique sur une borne dédiée. A quasi tout les coups t'es encore sur le "vieux" système fil qui remonte quasiment jusqu'au compteur.

V'la mon alternateur : https://www.ebay.co.uk/itm/LICHTMAS [...] 33ca807ecb / https://www.ebay.co.uk/itm/LICHTMAS [...] 58f12c400e

Le seul truc que je suis sur c'est que si l'alternateur ne débite pas moteur tournant, le voyant batterie s'allume

Attends bouge pas, je sors ma boule de cristal pour deviner ce que le constructeur a prévu d'origine

Yo, j'ai changé mes plaquettes avant, mais ça fait un truc chelou, même après le rodage préconisé par le fabricant.
La course de la pédale est plus longue et molle que d'habitude. Si je pompe un deuxième coup de pédale tout de suite après, la course et la dureté sont normales, mais je sens que ça "grogne" sous le pied.
En dehors de ça, ça freine bien.
Avant de tout redémonter, quelqu'un aurait un indice sur ce que j'ai merdé ?
 

La même chose que sur un amortisseur, j'imagine : la poussière va venir plus facilement se mettre sur la tige et provoquer une fuite à plus ou moins brève échéance ?

J'ai essayé de brancher ma 307 sw sur ma batterie de jaguar qui est complètement déchargée et dès que je branche le moins la 307 se met à klaxon  
 
Ça vient de quoi ?

 
L'idée est de brancher les deux batteries en parallèle, mais sans la voiture .
 
La pauvre voiture voit la tension de sa batterie bouger toute seule (et potentiellement assez bas), du coup l'élec embarquée perd les pédales.

   
aucune idée, mais en tout cas ça m'a fait marrer

C'est comme si l'alarme se declanchait en fait  
 
Et ça fait la même chose si je laisse le moteur de la 307 tourner

Chelou... Ca veut dire qu'il m'est impossible de brancher cette voiture pour dépanner un autre automobiliste ?

Salut a tous, je sais pas si c'est le bon endroit, j'ai de l'eau sous la moquette devant coté conducteur, quelqu un saurait d'où ca pourrait venir ?

elle reste sous la pluie ?

Ça peut rentrer par la portiere, fenêtre, baie de pare-brise

Comment sont tes disques ?

Bah quand il pleut elle roule sous la pluie oui
 
J'ai l'impression que c'est centré bien au millieu sous les pied, pas sur les bords.

 
Pas avec une batterie complètement à plat. Si tu as une voiture qui ne démarre pas avec une batterie à 11V, aucun souci pour y brancher une autre voiture, mais en général, ça se fait avec le moteur arrêté pour de pas brusquer l'alternateur et son contrôleur.
 
Si tu as une batterie à <10V et que ton chargeur ne veut pas la charger, tu peux utiliser une autre batterie, et mettre une lampe 12V entre les deux batteries, pour limiter le courant (et donc ne pas que la batterie en bon état ne tire trop la gueule).
Avec une lampe de phares, ça devrait charger correctement sans tout péter (sauf les yeux ), même avec le moteur tournant. Par contre ça va forcément prendre du temps.