Reprise du message précédent :

 
je prendrai mes marques pour la xbow et son moteur VAG comme ça

 
J'ai aucune idée de son prix potentiel et de comment l'estimer.

Oui c'est rouge, comme l'huile de boite automatique ( la plupart du temps).

Mais y a certains garagistes qui vont te dire que c'est à vie  

tu m’emmènera faire un tour quand tu l'auras   ?

Pour le changement de clés + serrures, il faut obligatoirement passer par le constructeur ou n'importe quel garage peut le faire ?

 
si j'arrive à ne pas me planter sur le trajet ok

Ma mère l'a fait faire chez AD pour sa Fiesta de 92 ( ~270€ )  
 
Ford lui demandait 480€  

mais est-ce que la couleur noire indique quelque chose de grave?
 
Désolé d'insister  

A ce stade de couleur, il faut impérativement la changer. Tout liquide hydraulique doit se remplacer.

Non rien d'anormal, juste de l'huile prends l'age et fonctionne correctement
 
Par contre, la changer fera pas de mal

 
380€ pour changer le moteur de lève vitre électrique. Sachant que la pièce était facturé 240€ et ils comptaient deux heures de main d'oeuvre.
 
Escrocs en somme

 
70€ l'heure de MO, spa énorme.

Non mais 2h pour changer un moteur de lève vitre, c'est du foutage de gueule

vasy on te regarde faire mieux

Bah je l'ai fait moi même et c'est le temps que ça m'a pris.
 
Sachant que j'ai deux mains gauche et que je suis pas bricoleur, je pense qu'on peut largement faire mieux que moi

j'ai enfin trouvé une explication au fonctionnement du jeu aux soupapes a rattrapage hydraulique, pour ceux que ça intéresse :
 
http://boursinp.free.fr/pdgdist.htm paragraphe Poussoirs hydrauliques
 
clair comme de la 300v

C'est peut être un forfait tarifaire ces 2 heures.

ah non, lien ?
 

perso moi je croyais aussi qu'elle était noire dans le bocal mais au final après l'avoir vidée elle était caramel, le bocal dégueu est trompeur
j'ai mis de la dexron 3 rouge neuve, vu aucune modif (c'était mollement assisté avant et ça a pas changé )

 
je crois que je n'ai jamais fait une vidange de DA......
 
j'ai eu une vieille ford ou il fallait en remettre 1/2 litre par mois, elle était tout le temps neuve du coup

D'ailleurs, sur une DA élec il n'y a pas de liquide on dirait, le moteur est en prise directe sur la crémaillère ?

 
le système est couplé sur la colonne, je crois.

ça dépend, il y a 3 types d'assistance
Hydraulique (la pompe tourne avec une courroie)
Electro Hydraulique (la pompe tourne avec un moteur electrique)
Électrique (un moteur est placé directement sur la colonne)
 
Le but est bien sur de réduire la consommation de carburant.

Elle est très bien ma S4  

La chaîne est derrière, côté habitacle, pour gagner de la place par je ne sais quelle magie C'est ce qui permet de rentrer un V8 dans la petite baie moteur d'une A4 et pouf, voilà une S4  
Du coup oui, la chaîne est censée durer la vie du véhicule ou au moins 300K comme d'hab, ce qui est vrai Ce qui est moins vrai, c'est la durée de vie des patins/tendeurs de ladite chaîne, qui eux sont sensibles à la qualité de l'huile, type d'huile (semble préférer la 5W40 à la 5W30), soin du propriétaire (laisser chauffer), avec une durée de vie relativement variable, ça peut aussi tenir très longtemps (j'ai vu plein de S4 à 200K+ km sans travaux spécifiques indiqués). C'est con d'avoir sous-dimensionné ces tendeurs, car la pièce coûte peu cher, mais quand ça casse, devoir sortir le moteur pour changer tendeurs/patins/chaînes implique pas mal d'heures de main d'oeuvre.  
 
Sur les V8 à courroie, la courroie est à l'avant, heureusement puisqu'il faut la changer régulièrement

on avait vu passé sur ce topic ou sur fa je ne sais plus une S4 justement avec un moteur remplie de blacksludge, le précédent proprio devait faire une vidange tout les 5ans...  

Les 2 systèmes existent !

Link si tu retrouves, ça doit être spectaculaire

c'est bien les bouchons qui donnent une bonne visi sur le haut moteur pour ça

d'ailleurs, une vidange de "rinçage" sur un moulin de 200kkm, utile ou placebo ? avec filtre bien sûr

moi aussi j'ai le même souci sur la 740i mais je te l'avais déjà raconté non ?

Audi TT

il est partout ce bloc

les deux

https://www.youtube.com/watch?v=Fd16WnviZSE ou n'imp quel résultat pour "sludge engine", ça fait peur à voir  

J'ai mauvaise mémoire, mais je crois me souvenir que t'avais trouvé des petits morceaux dans un carter lors d'une vidange non ? Sur une E38 j'imagine que t'as un peu + de place pour bosser que sur une S4, mais c'est galère s'ils ont aussi mis la chaîne côté habitacle Design fail... ou design success si le but est l'obsolescence programmée  
 

Ils l'ont cuit au four le moulin là ?

Non justement j'ai pas de morceau  
 
Concernant la chaîne, elle est à l'avant donc pas besoin de sortir le moteur. Je ferais quelques photos, et je les mettrais sur youngtimer quand je m'occuperais de faire ça,

Ouf Alors c'est quoi le "même" souci ? Les tendeurs/patins qui s'usent prématurément ? Yes les photos, ça sera super intéressant à suivre

Le patin en V qui s'use
http://www.realoem.com/bmw/enUS/sh [...] Id=11_7556
 
Après t'as des mecs qui ont 400k miles dessus et prétendent avoir les patins d'origines donc bon

Bonjour,
 
Mon frein à main ne serre quasiment plus. Il faut que je serre comme un bourrin dans une pente, sur le plat ça fait encore un peu l'affaire...
 
J'avais eu le même soucis lors de mon précédent contrôle technique.
J'avais resserré le câble de frein a main. Le contrôle technique m'avait recalé en me disant que la course n'était plus assez grande.
Bref au final j'avais changé les tambours: https://www.oscaro.com/kit-de-frein [...] 782-3859-p
et c'était bon
 
et là rebelote.
Il faut que je rechange encore les tambours ?   c'était il y a 3, 4 ans
 
je vais essayer de rebidouiller le serrage du cable dans un 1er temps mais j'ai peur d'arriver au même résultat que la 1ere fois.
 
quelquechose a régler sur les tambours ?
 
sinon plusieurs garages m'ont deja signalé que le câble de frein a main était assez rouillé, mais ça ne devrait pas avoir d'incidence sur le serrage ?

Oui, on peut régler l'écartement des mâchoires en fonction de l'usure des tambours. Tu as beaucoup roulé en 3/4 ans ?

Je me demande comment le moteur tourne encore avec autant de merde empilé oO

Bon finalement il est très propre celui de la S4 -> http://forum-auto.caradisiac.com/p [...] #t17453074

~50 000kms

 
c'est marrant ces différences, faudrait afficher ça partout.
 
sur mes deux mobs honda de la même génération :
cb500, 50kkm, tout le haut moteur est de cette couleur marron/orangé
cbr600, 106kkm, le moteur est comme neuf, tout est couleur d'origine
 
vivent les vidanges et l'huile de qualité