Reprise du message précédent :
fait gaffe de ne pas trop éblouir, l'autre jour il y avait une civic 6 derrière moi, avec des feu led, je m'en suis pris plein la tronche...

Face au mur le motif est le même que les halogènes. Après y'a un chouilla de jeu donc c'est pas encore parfait tant que j'ai pas rectifié les cassettes, mais ça ne part pas dans tous les sens comme on peut le voir parfois sur les vidéos en ligne. La voiture est basse, ça aide à pas éblouir, et à l'heure à laquelle je pars bosser y'a pas grand monde et je prend le périph

la civic jacky edition en question était a raz du sol aussi, mais avec le phare droit qui éclaire le ciel ça n'aide pas.

Effectivement, si les phares sont montés à l'envers

Si quelqu'un connait le titre, merci de partager.    
 
 https://youtu.be/XqxW3jZtFfc?t=470
 
 

le titre de la chanson ?  ba c'est celle du générique

Garage, Bagnoles Et Rock'n Roll (feat. StarrySky)

Je vais le réécouter en entier, mais ce qu'on entend à 7:50, ça ne me dit rien.

C'était bien le boitier thermostat. La sortie sur laquelle la petite durite est fixée était dé-sertie du reste du boitier.
 
Boitier changé, tout remonté et parfait, plus de fuites  

vis vilo serrée à 160Nm  
j'étais qu'à 130° (pour 135 à + ou - 15°) mais j'avais serré un peu plus que 20Nm en préserrage et mon truc d'angle a du bouger
 

T'as pas oublié le loctite rouge pour être sûr que ça ne bouge pas?

T'es sûr que le pignon de la pompe à huile est bien solidaire du vilo maintenant ?  

les 10 commandements Renault stipulent que

la vis de poulie vilebrequin accessoires est réutilisable si la longueur sous tête ne dépasse pas 49,1 mm (sinon la remplacer), ne pas huiler la vis neuve. En revanche, dans le cas de la réutilisation de la vis, il faut impérativement la huiler.

la Loctite rouge c'est pour la pompe à eau

 
Ici changement des bobines pas de retour du défaut pour le moment, mais pour moi ça ne vient pas des bobines, une bobine défectueuse ne ferait que fonctionner 3 cylindres sur 4 de ce que je comprend, je n'aurais pas les défauts que j'ai à la valise... Enfin c'est si les calculateurs Renault sont logiques....
 
Comme c'est ma copine qui a la voiture et qu'elle est chez son père c'est lui qui a changé les bobines pas des bobines de casse... Je ne sais pas si il a testé pour voir si il y en avait une KO, savez-vous vous si une bobine défectueuse c'est possible ? Du peu que j'en sais c'est soit ça marche soit ça marche pas...  
 

 
 
Bon, contexte :
 
 
Honda xl 125k3 de 1977.
 
Allumage ok, neiman ok,  
Éclairage avant ok, feu stop ok, feu arrière ok, voyant compte tour ok, voyant neutre ok,voyant de phare ok compte tour ok.
 
 
Batterie neuve, pont de diode neuf, centrale clignotant neuve.
 
Sauf que : les clignotants ne fonctionnent pas, j'ai pas l'ampoule de clignotant au tableau de bord non plus, j'ai pas non plus de jus sur l'ampoule du compteur de vitesse, j'ai pas de klaxon, quand j'appuie sur le klaxon le feu arrière s'éteint et quand je met les clignotants en route j'ai le feu arrière qui clignote.
 

Problème de masse, t'as un/des fils qui doivent toucher la moto à tous les coups.

question complétement con, sur le schéma l'ampoule de clignotant la si elle est hs elle peut jouer un role dans mon problème ?
La masse passe par le cadre sur cette moto.
 
http://image.noelshack.com/fichier [...] nda-xl.jpg

J'ai déjà eu une fuite au niveau du boîtier.
Quand je m'en suis rendu compte il n'y avait plus une goutte de ldr dans le bocal...

Des ampoules T10 / W5W LED pas chères à conseiller ? Pour aller avec les autres

Tu peux souder directement une ou deux LED 5mm ou SMD avec une résistance traversante (en noyant tout au pistocolle).

Aliexpress tu prends la première "merde" à 10 cts. Ca tiendra aussi bien voir mieux que les ampoules à 5€ qu'on trouve en France/Europe

J'ai bien envie de prendre des Osram à 11 balles sur Amazon, les trucs chinois qui mettent 100 ans à arriver + qui se mettent à clignoter au bout de 2 semaines, bof
Ca serait pour les feux de position.

Osram c'est pas des ampoules teintées en bleu ? Ca eclaire pas blanc et ca fait tache à coté d'ampoules led !  
 
Pour la fiabilité, j'ai plus souvent été emmerdé avec les leds achetées chez ledperf/oliverking ect qu'avec celles prises en chine...

La vidange de merde.
Je m'y prends vers 15h, croyant avoir de la marge en cas d'emmerdes.
1/2h pour dévisser le bouchon de vidange vu tous les trucs à virer avant.
Se rendre compte d'avoir oublié la cloche à filtre ET la clef à sangle.
1h pour essayer de sortir le filtre avec mes tournevis.
1/2h pour que le beau-père m'amène le plus long tournevis qu'il a en stock.
Encore 1h pour sortir cette saloperie.
Se rendre compte que le site marchand a réemballé un autre filtre dans l'emballage avec la bonne référence (un filtre Mahle OC21 dans une boîte OC272).
 
Y'a plus qu'à croiser les doigts pour que les fournisseurs locaux soient ouverts lundi.

J'adore quand un plan se déroule sans accroc

c'est ta premiere que tu fais toi meme ? gg tu ne referas aucune des erreurs du debutant

 
W5W et navette, le mieux est de se faire un stock d'une quinzaine, y-en a toujours besoin pour les veilleuses/plafonnier/plaque
en W5W j'en avais eu 12 pour 4in sur ali (filament)

Sur ce véhicule, oui.
Sinon non, c'était pas ma première. J'ai whatmille trucs à penser en ce moment, donc j'ai zappé les outils pour filtre, mea culpa.
Mais même si tout le reste s'était bien passé, ça m'aurait quand même bien emmerdé d'aller galoper parce que quelqu'un n'a pas mis les bonnes références dans les bons emballages. Parce que, sur la commande, j'avais pris 2 filtres, et ils se sont plantés sur les 2.

Oscaro ?

Auto-doc.
Et ça fait la deuxième fois que y'a une couille de ce genre. La dernière fois, c'était pour un filtre à air (Mahle aussi) en 2 parties, y'en avait qu'1 dans la boîte…

Ils m'ont fait le coup une fois pour une rotule de direct. J'allais les monter, mais je me suis dit qu'un petit test avant fera pas de mal, bah j'ai bien fait

Non ils font aussi des vraies LED en T10.

Pour des W5W à la con (j'avais un feu de position cramé et les lumières de la plaque d'immatriculation arrière aussi, en W5W également), 1.10 euros les 2 chez Carrefour (acheté la semaine dernière).
 
J'ai vu les prix sur Amazon, je préfère encore changer les ampoules tous les 6 mois et mettre des classiques pas de qualité

hello world    
 
j'ai un souci de vis de purge pétée a ras de l'étrier
 
tenté le tourne a gauche, zeubi
 
mis un coup de perceuse puis plus gros, zeubi
 
je suis la dessus http://xud9te.free.fr/Download/Tut [...] cassee.pdf mais etant au ras du filetage, j'ai quand meme le dernier morceau qui coince au fond
 
vous avez une idée avant de bazarder mon étrier ?

Question distribution, sur un tu5jp4.  
 
J'ai changé le kit complet en réglant le galet tendeur comme conseillé :  
 

 
Pourtant au redémarrage on entend clairement que c'est trop tendu. Le bruit s'estompe quasi totalement quand je tiens fermement le cache plastique de la distri, comme si ça le faisait vibrer. Mais ça marchait bien avant donc c'est pas à cause du cache  
 
Est-ce que le bruit va disparaître ? Ou bien je devrais détendre un peu quitte à m'éloigner du réglage requis ?

trop tendu ca siffle, j'ai du tout redemonter quand je l'ai fait
 
un truc sympa pour la tension c'est la frequence avec une appli sur le tel

La tension est encore bien réglée après que le moteur ait tourné ? Si le bruit est dû à une tension trop élevée et que le tendeur indique la bonne tension, je changerai le tendeur.

N'oubliez pas que le bruit disparait quand il appuie sur le carter de protection.  

c'est que ca touche ca, pas bon non plus, moi j'ai du le remettre en forme au décapeur thermique pour qu'il retrouve sa forme d'origine

 
Non la tension ne bouge pas.
 

 
Non ça touche pas mais je suppose qu'en étant trop tendu ça fait vibrer le tendeur et du coup le carter avec. Donc ça doit être à peine trop tendu, mais trop tendu quand même

J'ai la clé de la voiture qui est bloquée dans le neiman, en position démarrage... Ce qui fait qu'elle démarre tout le temps... J'ai du déconecter une bobine pour arrêter le moteur. Impossible de tourner la clé ni de la sortir.
Une idée?

 
WD40 pour commencer