Reprise du message précédent :
Bonjour,  
sur mon c3 picasso 1.4 vti (essence), je rencontre souvent le problème suivant : voyant moteur allumé et ventilation du moteur qui se met à fond, même dès le démarrage. problème connu? sonde de température hs?

tu as vérifié ton niveau de LDR ?

oui, il est ok

Relève le défaut, mais y a de grande chances pour que t'ai un soucis du côté de la sonde. Sonde ou connectique, a voir ...

Salut    
 
J'ai un "petit" soucis avec ma Panda (Fiat Panda 2 1.2 60cv 8v 2008), depuis peu je me suis rendu compte que le niveau de LDR descendais tout seul que quelque millimètre, je dirais pour un usage modéré je perd environ 1 cm par mois sur la graduation du vase.
 
Aucune trace de fuite par terre sur mon parking, fumée blanche non par forcément du moins juste un peu a froid quand je monte dans les tours, la voiture ne surchauffe pas, sinon j'ai remarqué que quand la voiture était a température le niveau du liquide remontais légèrement dans le vase de 3-4 cm sur la graduation, c'est normal ?  
 
Sinon vous avez des pistes ? ou des test facile a faire pour savoir d'ou ca pourrais venir ?  
 
Merci d'avance  

tu veux savoir quoi ? qu'un liquide se dilate a la chaleur ? oui c'est normal

 
 
Ma question c'était surtout par rapport la perte de liquide constante j'ai peur que ce soit un JDC.

PV=nRT, ça fonctionne aussi avec les liquides .

Sinon tu as peut-être une fuite dans le radiateur de chauffage (habitacle, les vitres sont souvent embuées en hiver), ou dans le rad moteur (pas forcément visible au sol pour quelques mL par jour, mais tu auras des traces de liquide poisseux sous le rad).

déja la base
huile dans le vase d'expension ?
mayo dans le bouchon de remplissage (attention avec la condensation un peut de mayo est normal)
 
ensuite il y a plein de point qui peuvent fuir
- pompe a eau
- radiateur de chauffage
- radiateur de refroidissement
- des durites

- pompe a eau (Neuve)
- pas de mayo, ni huile dans le vase
 

 
comment je fais ça? au garage? j'ai pas de valise….
 

   
 
Petit souci sur mon scenic 2 2l 16v 250000km :
 
Depuis quelques jours j'ai le voyant moteur qui s'allume avec contrôler antipollution qui s'affiche , ça le fait surtout a bas régime quand je suis a un stop par exemple.
 
J'ai lu les codes d'erreur , j'ai P0304 ( ratés d'allumage cylindre 4 ) , au début c'était sur le 1 et parfois ça se déplace.
 
Les bougies sont neuves , les bobines aussi , l'essence arrive bien j'ai même sorti la pompe du réservoir pour la vérifier.
 
Distri complète neuve aussi d'un mois environ.
 
Donc quand ça fait ça elle broute avec un bruit de poitrinaire au pot et des vibrations + perte de puissance.
 
J'ai interverti les injecteurs , la 1ère fois le souci s'est déplacé du 1er au 4ème cylindre donc je pensais avoir trouvé.
 
Je les ai nettoyés dans un bain de gasoil + souflette en les faisant s'ouvrir , ils ont l'air de cracher comme il faut mais après ils sont pas tous jeunes et ils ont bu beaucoup d'e85.
 
Vous pensez qu'il vaut mieux que je les change ?  
 
Il me reste aussi les compressions a prendre même si elle tourne plutôt pas mal hormis ce souci.
 
Merci par avance.  

Sur une Mégane 2, pas de ventilation quelque soit la vitesse du coup pas de chauffage en hiver, ça parle à quelqu'un ?

 
Ayant possédé 1 scenic 2, j'aurais dit la "résistance de chauffage" hs et "mouillée"...j'aurais donc conseillé de regardé d'abord du côté de baie de pare brise...probablement bouchée et à l'origine du pb et de d'autres, à résoudre avant de changer ou réparer cette résistance
 
Mais la recherche donne aussi d'autres pistes :
 
http://forum-auto.caradisiac.com/p [...] 582898.htm
 
Bon google, tu vas trouver

Merci j'avais vu ce sujet mais il y a un truc que je comprends pas avec la résistance de chauffage, en quoi ça impacte la ventilation ? C'est pas censé être pour avoir du chauffage dans des conditions particulières ? (Moteur froid par ex)

 
La résistance sert juste à ajuster la vitesse du ventilo. Si elle est coupée ou que le connecteur/PCB est mort, le ventilo ne va pas tourner, et parfois il va encore tourner à fond si tu règle sa vitesse à fond.

J'ai eu ce problème avec ma Zx.
 
Le moteur du ventillo était légèrement bloqué, la résistance devait donc chauffer, et la résistance grillait en boucle
 
Ayant la flemme de tout changer, j'ai directement fait un cablage direct, je n'avais que la puissance max, mais ça tournait  
 
(voiture qui partait à la casse genre 2 mois après, pour expliquer la flemme ^^)

Hello les amis, l'heure est grave : https://youtu.be/logMbqCSzs4
 
Véhicule Clio 2 essence 1.4 16v. Auriez-vous des idées ?
 
Je suis à bout.
 
Merci d'avance..

Je parie sur un problème de connectique de pédale d'accélérateur
Quand ça me fait ça je bouge les fils au niveau des pédales et je redémarre.

La combustion du moteur produit du dépôt, de la calamine, qui se dépose sur la mécanique. Plutôt que de choisir le nettoyage chimique, il existe une solution écologique : le décalaminage par hydrogène. Pour nous expliquer comment ça fonctionne, Yves nous entraîne devant son monospace. Il branche un tuyau relayé à un appareil homologué qui fabrique de l’hydrogène avec de l’eau déminéralisée. « L’hydrogène va créer des micro-explosions qui vont entraîner le décollement de la calamine. »
https://www.lamontagne.fr/sardent/v [...] 68408.html
 
ça marche vraiment ça ?

Non
 
En fait ça nettoie juste la chambre de combustion ( comme le fera de l'eau injectée dans le cylindre) mais pas tout le reste

Seafoam c'êst basé sur le même ingrédient ?

j'ai le volant qui tremble à partir de 120km/h
et l'autre soir j'ai remarqué que si je prends une courbe à gauche ça se met à trembler davantage, et à droite ça estompe le tremblement. (ou l'inverse je sais pu)
 
à la base je pensais à des pneus avant mal équilibrés (et en fin de vie) mais cette donnée peut-elle indiquer autre chose ?
 

Roulements, freins?
Bushings de suspensions moisis, roues mal serrées, cardan mort, jeu dans la suspension/direction?

 
Vu que tu as défaut moteur ça déclenche la ventilation à fond pour le protéger donc le ventilateur est une conséquence du défaut, d’ailleurs pas forcément un défaut de température sur ses moteurs la
Il faut que tu trouve le moyen de relever le code a minima, pour ça tu peux acheter des boîtiers ODB si tu connais personne qui en a pas déjà ?
Les boîtiers Bluetooth ODB tu en trouve entre 5 et 10€ avec un android à connecté dessus.

Salut à tous,  
 
Petite mésaventure du moment, ma conjointe à réussi a perdre les 2 cartes main libre de sa voiture ( Laguna III estate ) ...
 
Après avoir retourné 2X la maison, il semble probable que la perte s'est faite à l’extérieur, bref plus de clés !
 
Me confirmez vous qu'il faut absolument passer la voiture a la valise pour refaire un jeu de carte?
 
Car petit bonus, la voiture est au fond de la cour de la maison, maison elle même située au bout d'une impasse a l'entrée bien étroite ( bref, exit camion plateau, et même un remorquage, je suis pas sur que ça passe ) ...
 
Bref, est-on condamnés à vivre avec un presse-papier de 1600kg au milieu du jardin, ou un dépanneur peut la démarrer sans clé pour l'emmener à la concession?
 
Aussi, possible sans matos spécifique de l'ouvrir sans les clés pour récupérer des choses à l’intérieur? Sans loquet la technique du lacet de chaussure me parait compromise, et la caillasse dans la vitre un peu brutal...
 
Merci pour votre aide, et non le divorce n'est pas envisageable  

D'après croustx, il est possible de démarrer sans clé .

J'avais oublié ce tuto c'est vrai    !  
Mais je crois que leur méthode d'ouverture passe par du verre brisé si mes souvenirs sont bons   ...
 

je serai toi je me renseingerai pour louer ça
 
https://www.amazon.fr/WilTec-Chario [...] B076B9X82C
 
(chariot a mettre sous chaque roue)  
 
pour l'ouverture oui casser une vitre...

Bonjour

Ma voiture a pas mal de rippage. Je dois faire changer les pneus et géométrie. En revanche j'ai également les triangles de direction (?) à faire pour cause de jeu mineur. Est ce que cela implique aussi une géométrie cette opération ?

Je voulais étaler financièrement réparations mais évidemment pas envie de payer 2 fois le parallélisme

Édit. Rotules de direction int/ext + barres biellettes. 300 €.

En théorie, dès qu'on touche un élément d'un train roulant, il faut refaire une géométrie. Etant donné qu'un de tes triangles à du jeu, faire une géométrie c'est pas forcément la meilleure des idées, ton réglage sera jamais constant et changera à chaque mouvement du train avant

Merci  de ta réponse rapide.

Bon je comprends que je dois faire l'ensemble en une fois. Je ferai les poubelles pdt les manifs GJ

A la limite, si tu roule peu entre les 2 opérations, tu peux faire faire les pneus puis faire le train avant + géo un peu plus tard. Ils sont vraiment usés de travers tes pneus ?

Il existe des petits coussins gonflables qui permettent d'écarter en douceur le haut de la portière. Une fois écartée suffisamment, on peut passer une tige métallique avec un crochet au bout pour attraper la poignée de porte.

Suffisamment pour que le ct me dise que l'avant gauche est quasi mort

 
ça me va mieux qu'un coup de marteau dans la vitre ce genre d'option oui.  
J'ai pas de ballon, mais peut être avec des cales, beaucoup de douceur, ma journée de samedi et un 'lasso' en fil de fer ...
 
Et pour le démarrage sans clé, un dépanneur / garagiste Renault n'a pas les compétences des amis de Croustx ?

c'est un frein à main électrique? si oui, on peut le desserrer sans la carte magique ou pas?

Chez BMW, tu peux te pointer avec une carte grise (le no de serie) pour avoir une clé. Peut être que c'est la même chose chez Renault

Ça permet de fabriquer l'insert métallique dans la carte (toujours utilisable pour ouvrir la voiture), mais il me semble que le reste de la clé est unique et nécessite de flasher un calculo pour démarrer.

 
Oui il me semble qu'on peut le déverrouiller manuellement, mais je ne connait pas la procédure exacte, et le manuel est.... dans la voiture...  
Et il me semble aussi que cela nécessite un passage chez Renault pour ré-activé le bousin...
 
Mais si on en arrive là, ça sera dépanneur, qui doit avoir bien plus l'habitude de la chose, et elle prendra de tt façon la route vers la concession.

Aïe

Non, parce que les constructeurs blindent leurs outils de sécurité, donc tu ne peux pas faire ce que tu veux avec... Il faut faire une programmation, dans certains cas ça demande un accès au net, dans d'autres un appel au centre technique pour obtenir un code spécifique en fonction de celui affiché à l'écran, voir aussi attendre X min avant de pouvoir prog ce qui impose d'avoir un chargeur/booster de batterie, et j't'en passe.