Reprise du message précédent :

ça depend des voitures (marque, modèle, moteur et année ?) mais faut compter 30 à 50 km pour être bien. idéalement tu chauffe le moteur sur quelques km puis tu fais de l'autoroute (vitesse stable, rapport normal pour de l'autoroute) sur une cinquantaine de km. Normalement ta consommation de carburant sera plus importante pendant le processus (peut-être 20% mais ca doit dependre du vehicule encore une fois). surveil la consommation instantanée de ton ordinateur de bord et dès que ça revient aux valeurs habituelles normalement c'est bon

Une fois suffisament chaud, 20 kms avec une conduite au dessus des 2000 trs/min suffisent.

c'est quoi le message d'alerte ? si c'est niveau de cérine insufisant, il faut faire le plein

Si fap 5eme injecteur, 5 minutes au ralentit moteur froid, et c'est réglé. (putain de bijou ce fap quand j'y repense la dessus )

C'est quand même fabuleux qu'il faille rouler pour moins polluer

j'reviens, j'vais lui checker le niveau de cyprine    
 
'vais lui demander le message d'alerte

 
quand le fap est conçu avec le cul oui, et encore sur mon 1.6tdi le ralentit était totalement instable lors de la régen et je n'avais plus de puissance
 
Il a fallut que je fasse 3 concessions pour une veuille bien me faire une mise a jour firmware (payante) pour résoudre leur merde toute buguée...

Message d'erreur FAP et parfois 'moteur' qui vient par dessus dixit ma douce et tendre.
Skoda Fabia 1.2 Tdi

 
Vu le moteur (de merde),  
- soit le fap est plein, rouler 20 minutes suffit a le vider
- soit le capteur de pression différentielle a un problème (un classique la dessus)
- si ça passe son temps en régénération et baisse de puissance, vanne EGR hs (un classique la dessus)
 

Hello,
 
On prend les mêmes et on recommence Depuis cette semaine, grosse fuite de flotte sur ma Xsara ( 1.6 16s 110 ph2, 2003, quasi 200 000kms ).
 
Début de semaine, je remplis le lave glace vide depuis un moment Le lendemain, grosse flaque de flotte juste sous le bocal de LG, je me dis j'en ai foutu partout la veille, et j'y prête pas plus attention. Je roule toute la semaine, pas d'autres traces sous la voiture, ce week end, je vais chez mes grands parents à 250 kms de chez moi, 90% autoroute. Le lendemain matin, grosse flaque sous la voiture. En foutant la main dans la flaque, je vois bien que c'est du liquide de refroidissement et pas du lave glace. Effectivement, bocal vide.  
 
Je remets plus d'un litre, puis retour maison. Aucune flaque. Au boulot tout à l'heure, avant de repartir, toujours pas de traces dessous, bocal vide. Je remets encore + d'un litre, un poil au dessus du max, arrivé chez moi 5kms et 10 minutes plus tard, niveau 3-4cms en dessous du mini...  
 
J'ai vu des gens sur le trottoir regarder bizarrement sous ma voiture    
 
Pour rappel, il y a un peu plus de 2 ans, j'ai mangé un sanglier à 90 avec, le radiateur était encastré dans les tuyaux de la clim, mais pas de fuite, le niveau n'a jamais bougé depuis l'achat de la voiture il y a 3 ans ( @ 119 000kms ). Si j'ai remis 500mL en 3 ans c'est le bout du monde. Donc le radiateur est resté comme ça, mais j'imagine que ça l'a fragilisé. Pour autant je n'arrive pas à voir d'où vient la fuite. Je vais essayer de regarder mieux demain avec une vraie lampe plutôt que la torche pourrie du téléphone.
 

 
Quand j'avais eu une fuite du même genre avec mon ex Corsa B, vous m'aviez conseiller de rouler temporairement le temps d'aller au garage avec le bouchon du vase d'expansion un peu dévisser, ça m'avait permis d'aller au garage à 40 bornes sans perdre de flotte, vs un litre / 5 minutes comme là. C'est toujours conseillé ?
 
Fait chier C'était pas le moment là  

Honnêtement, fuite ou pas, un radiateur comme ça, pour moi il dégage. Je préfère claquer 50 balles (!) en préventif que de me retrouver coincé à 200km de chez moi.

+1 ça se change relativement facilement en plus

Même pour un pas doué de ses doigts avec très peu d'outils ?
 
Vais voir si je trouve un tuto
 

évidemment  renseigne toi auparavant avant de faire des bêtises, il ne doit pas falloir d'outil spécifique

 
sur ma 205 il m'est arrivé un souci du même genre, c'était le bouchon du bocal qui ne résistait pas à la pression lorsque le liquide était chaud.
 
petit trajet=> 0 perte
long trajet=> le bouchon s'ouvrait et le liquide sortait par le trop plein une fois la voiture arrêté    
 
à contrôler on ne sait jamais  
 

j'ai eu pareil sur une moto récemment. le bouchon tenait tellement plus la pression qu'en appuyant sur une durite de radiateur j'entendais le ldr qui circulait vers le vase

Je me posais des questions sur la tenue de route de ma vielle voiture comparé aux récentes (j'ai moins l'impression d'être posé sur des rails) , du coup j'ai sorti la ficelle pour voir si les roues étaient parallèles. Les roues avant semblent parallèles (en tout cas alignées sur l'arrière des pneus arrière), les roues arrières sont pincées à peu près pareil toutes les deux de 2mm chacune, c'est normal comme réglage ?
 
 avant
|       |
 
 
 /     \

ça dépend si c'est une peugeot avec les trains fusillé ?

Nissan Note, 11 ans, 200000km tout d'origine ou presque  
J'avais aussi -8m/km de dérive du train avant au CT avec de vieux pneus (bas de gamme 60000km), ils ne m'ont pas expliqué ce que ça veut dire, juste conseillé un parallélisme. J'ai changé les pneus, mais pas remarqué de changement de tenue de route, et pas (encore) fait de parallélisme.

Pour confirmer le diagnostic: faire chauffer le moteur et surveiller la température. À un certain moment le Calorstat doit s'ouvrir et balancer la pression dans le radiateur, ce qui  expliquerait le fait que la fuite se déclare uniquement après un trajet suffisamment long.

pincement AR ça stabilise non ?

Ouais rien de choquant la pince AR pour moi, après faut voir les valeurs d'origine quoi.  
 
Mais l 'AR pincé c'est comme ça sur 95% des géo

 
En théorie oui. Sur le web pour la Nissan Note, ce serait de 1 à 4mm pour l'arrière et 0.1 à 0.5mm pour l'avant, avec la ficelle ça va être compliqué à vérifier pour l'avant    

 
 
ça dépend
 

Mes pneus arrière ont 50000 bornes et dont comme neufs

Il n'y aurait pas une autre cause à ça plutot ?
 
Si la roue est de travers, et sachant qu'elle tourne, l'usure devrait être régulière sur toute la circonférence, non ?

bonne remarque  

Distri + pompe a eau faite par mon garagiste, 230€ en moins pour moi

Il m'a montré les vieilles pièces (comme chaque fois) et putain le tendeur de distri faisait une sale gueule : jeu + bruit de roulement

Le tendeur d'accessoires avait un peu de jeu aussi.

Bref une bonne chose de faite

C'est une moto que t'as pour que ce soit si peu cher ?

c'est clair que c'est donné, c'est a peu de chose près le prix du kit

Nope c'est juste la main d'oeuvre car je lui fourni les pièces

Le kit pompe a eau + courroies + galets c'est 75€ en gros et que du Gates.

75 balles ?  

Tain je veux bien ton fournisseur perso
 
edit : bon c'est sur Oscaro mais clairement quand je vois 100 balles le kit, je me dis que j'aurais pu économiser à mort en filant à faire ça un garagiste du coin.
 
Même à quatre heures de MO j'en aurais eu pour 400 balles au lieu de 650

 
 
 
Oui mais quid de la garantie s'il y a un soucis ?
 
Tu as une facture pour juste la main d'oeuvre ?

 
J'avais eu ça avec un garage Allemand, facture propre pour les consommables et le temps de main d'oeuvre, avec une mention "pièce neuve fournie par le client" pour chaque pièce fournie.
Avec un garage Français, la main d'oeuvre au noir était indissociable des pièces fournies par le client .

Ptetre bien que la législation Allemande protège moins bien le consommateur en cas de soucis ?

J'ai bien senti les 100EUR/h de main d'oeuvre Deutsche Qualität contre les 50EUR/h au noir et les 0EUR/h DIY .
 

Bah seule la garantie sur la main d'oeuvre s'applique. Ici c'était parce que le gars du garage trouvait la pièce avec trop d'attente chez ses fournisseurs habituels ou trop chère chez Renault .
 
C'est comme quand tu vas faire monter des pneus achetés chépaou et tes gente allus trouvées sur LBC chez Nortoto. Ils ne vont pas cracher sur de la main d'oeuvre, et tu peux revenir avec la facture s'ils ont monté la valve de travers ou mal équilibré la roue.

Je suis tombé sur ce post pour trouver des voitures fiables sans trop d'entretien à faire, vous en pensez quoi ?
 
C'est clair qu'on est pas dans la voiture plaisir en tout cas.
 

Source : http://simplicitevolontaire.bbfr.n [...] que-simple

mouais
 
peugeot 309, le train AR c'est bien le même que 205/405 ? si oui, pour le caractère increvable on repassera

Surtout que bon les machins de 20/30 ans ya pas que le moteur a prendre en compte.

 
structure:corrosion perforante multiple ->paf, poubelle