Reprise du message précédent :

 
Et le freinage ajouterai de la contrainte, faisant augmenter le bruit ? Possible ouhai
 
Par contre j'ai l'impression que le bruit reste constant quelque soit l'angle du volant.

Salut les mécanos !
J'ai une question plaquettes de freins.    
Je viens de changer disques et plaquettes sur mon Forester et les plaquettes que j'ai achetées (BOSCH) étaient fournies avec deux types de plaques métalliques à apposer entre le dos de la plaquette et le piston...
- 1 paire noire ajourée avec des rainures
- 1 paire lisse en aluminium
C'est la première fois que je vois des plaquettes avec deux éléments différents à clipper derrière. Dois je mettre les deux ? Si oui dans quel ordre ?
J'aurais tendance à mettre la plaque ajourée recouverte avec celle plus large en aluminium. J'imagine que c'est sensé avoir un effet anti-vibration / pare chaleur, mais ça risque surtout de vibrer toute cette ferraille non ?  

Cool  
Bien pratique cette jauge La mienne a un trou à remplir avec un tuyal jusqu'à ce que ça coule partout alors t'arrêtes, le truc bien sale  
 

Ca ne fait que du bruit, pas de vibrations?

 
Zero vibrations

Je dirais une plaquette qui se balade ou un déflecteur ou autre qui toucherait la jante.

Bon bah ma super huile castrol ne plait pas du tout à cette ceed, les vitesses sont vite redevenues dures à passer, en pire, notamment la 1 et 2, je vais devoir repurger en prenant cette fois l'huile chez kia, on verra...

 
Parfois une vidange d'huile de boite fait pire que mieux et sonne la fin de la boite. Je débarque donc je n'ai pas le pourquoi du comment de cette vidange mais ce n'était pas forcément une excellente idée...

 
En plus de ce qui a déjà été dit :
- Tu n'aurais pas un disque voilé ?
- L'étrier n'est pas grippé ? (retour à la position normale difficile)
 
Si tu relàches légerement le volant en ligne droite / route plate / vitesse modéré, la voiture tire du côté du bruit ? Même chose quand tu freines ?

Non, t'inquiète j'ai mis une huile très peu agressive. Tu as des huiles qui marchent plus ou moins bien sur une même boîte, j'en connais pas la raison mais c'est un constat. Le pire c'est que ce n'est pas nécessairement l'huile constructeur qui marchera le mieux sur une boîte fatiguée, loin de là, ce qui complique la recherche.

Prends un cric et lève la roue en question, puis regarde s'il y a du jeu et si ça tourne bien à la main. Si c'est les freins qui frottent, ça se sentira vite et tu entendra bien un bruit caractéristique si le roulement est abimé.
Tu n'as rien à perdre à bien inspecter le passage de roue (câblage d'ABS, tuyau de frein, garniture de pare-boue, ressort).

Tu parles d'avoir nettoyé les freins. As-tu passé un coup de flotte sur l'étrier, ou bien proprement démonté les plaquettes pour nettoyer/graisser les guides et les colonettes de l'étrier?

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Les vitesses passent bien à froid, c'est à chaud que ça veut pas, c'est moins fréquent j'avoue. Faudrait voir par grand froid, mais j'aurai deja purgé.

Édit : faut dire que j'ai mis de la 75-90 au lieu de la 75-85, c'est ptet tout simplement ça le souci.

dans le dernier occasion a saisir fr, sur la nissan NSX, disque voilé, donc rectification des disques  
 
a noter la distri sans changer le gallet.

Salut à tous,
 
J'ai mon ampoule de plaque d'immat arrière qui ne fonctionne plus et, naïvement, je pensais que j'aurais juste à changer ladite ampoule. En fait, ce sont les câbles qui sont sectionnés entre le connecteur du porte-ampoule et le reste    
 
Du coup, je me voyais réparer ça en "recablant" les 2 parties via un domino. Il y a des contres indications à faire ce genre de montage ?

 
Ouai, c'est magique quand même
 
Avec le froid qui arrive, j'ai un nouveau gri gri dans mon tableau de bord, au niveau du compteur.
Audible même radia allumée ...
Je crois que je commence a regretter mon ancienne Fiesta, les alignements étaient mauvais MAIS pas de rossignol ...

si t'isole bien le domino, c'est manouche mais ca risque pas grand chose

En plus clean tu peux faire une épissure soudée avec un bout de gaine thermo pour isoler.

T'as ce genre de connecteur aussi qui est plutôt pratique. Ça fait la soudure et l'étanchéité, et le seul outil nécessaire c'est un pistolet à air chaud.

Ok, merci à vous

De retour de chez KIA j'apprends qu'ils mettent de la motul 75-90w gl4 dans toutes les boîtes car ils n'ont pas l'huile préco par KIA , du coup sachant que j'ai mis de la castrol aux caractéristiques identiques à la Motul, le garagiste chez KIA, très sympa d'ailleurs m'a dit qu'à 140 Kkm ça pourrait être l'embrayage en fin de vie.

Du coup j'en fait appel au forum  
Les symptômes : je suis resté bloqué un moment dans le trafic et la 1ère vitesse ne voulait plus passer, seule solution appuyer deux fois sur l'embrayage avant de passer la 1ere (c'est ma femme qui utilise la voiture, donc je ne pourrais pas donner beaucoup plus d'anecdotes )
Autre symptôme : l'embrayage peut "couiner" quand je relâche la pédale en charge, par ex lors d'un démarrage en côte.
Sinon, d'une manière générale : en 1ère à l'arrêt, dès que je relâche la pédale (quelques cm) la voiture commence à avancer (commande hydraulique) Pour le mécano Kia, c'est un signe.
Perso, l'embrayage ne me parait pas patiner outre mesure, il ne me parait pas neuf, certes, mais pas mort non plus. Pas trop de soucis à faire un démarrage en côte, si ce n'est qu'elle couine un peu

J'ai fait un test : à l'arrêt en 3ème, même en légère montée quand je relâche l'embrayage la voiture avance sans soucis jusqu'à rouler en 3è, aucun patinage.

Kia ceed de 2011.

Si vous avez des avis  

tu fais beaucoup de ville ? à 140k km ça me paraît une durée de vie correcte. Sur ma serie 1 j'entend à froid des couinements d'embrayage à 40k km mais conduite dans paris majoritairement

Je l'ai achetée d'occasion, elle appartenait à un couple un peu âgés à la campagne. Ils ont pu user l'embrayage, en effet, mais pas à cause de la ville

Pour la commande de vitesse, ça pourrait être le mécanisme de câbles ou de tringles mal réglés, ou des supports de moteur/boite usés, qui font que la tringle n'est plus alignée correctement.
Pour l'embrayage, il y a un système de rattrapage de jeu, et si c'est hydraulique, la commande (soit MC côté pédale, soit buttée côté embrayage) peut fuire et ne pas s'engager/désengager correctement.

 
Justement, si elle cale pas en 3e c'est que l'embrayage est H S à mon avis

Il n'a pas précisé s'il faisait gueuler le moulin tout en faisant patiner l'embrayage à mort    

haha
 
Donc, j'ai refait un tour et j'ai compris que le souci venait du tapis de sol qui s'était foutu sous la pédale, et l'embrayage accroche tellement tôt que ça a suffit, en fait les vitesses passent nickel avec la nouvelle huile, mais il faut enfoncer la pédale jusqu'au sol...  
Du coup faut que je regarde sur le manuel technique si en attendaant il y a moyen de régler ça (commande hydro), mais j'en doute...
Bon sinon il couine toujours le tarba, je pense que je vais devoir le changer, ça presse moins mais j'en sue d'avance  

   
Je vais commencer par évacuer l'air éventuellement présent, la procédure est hyper simple à priori. Faudrait que je voie si ça fuit, mais jusqu'à présent je n'ai vue aucune fuite, même minime, sur ce moulin  

Je suis pas un pro, mais si ça débrayait mal, le passage de la marche arrière devrait faire un sale bruit à chaque fois.  

Ben oui, mais j'ai pas test

On peut "régler" le point de patinage via un réglage sur la pédale, c'est conseillé s'il y a trop de jeu sur le début de la course, la préco est de 6 à 13mm, je suis entre 15 et 20, à voir si je me lance dans cette manip assez simple à priori, mais je n'aime pas trop toucher à ces réglages, ou alors en notant le nombre de tour de vis pour pouvoir revenir en arrière.
Sinon le couinement ça pourrait être la butée d'après ce que j'ai pu lire.

A l'heure où elle est de plus en plus souvent synchronisée, pas forcément

Quel est votre avis sur ceci:
 


 
?
 
C'est la procédure Ford pour résoudre mes soucis de TOC TOC au freinage.
Pour équilibrer les protections des disques.
 
Inefficace bien sûr, et j'ai même l'impression que ça se décolle, produisant un cling cling ignoble a faible allure ...

Oh bordel  

OMG  

Par contre j'aime bien, ça donne un petit côté chromé, y'a l'effort de l'alignement et du style

loldafuq

Go topic HB  

Ford.  

c'est sérieux ?

Oui, c'est sérieux  

 
T'es conscient que t'équilibres quelque chose de fixe ?

t'es conscient que c'est ford qui a fait ça ?