Reprise du message précédent :
Pas de CT en l'état.  

Vu ou ça a tapé t'a intérêt a ce que le train arrière soit nickel

Perso j'y prendrais pas... Sauf si c'est vraiment pas cher

Je roule aussi avec une saxo toute cabossée, le design m'importe peu, mais là je pense que ça risque de poser des problèmes de sécurité... et passer de 2000 à 4000 ça ne vaut pas le coup.
Tant pis, merci pour avis éclairés  

Quelqu'un a déjà fait retaper ses optiques (phare opaque) dans un centre auto ?

J'ai peur que ce soit un travail de gitan.

Une amie l'avait fait chez feu vert, rien à redire

Demain si il fait beau, vidange de la BV

 
Exact, qu'est ce que je vais faire d'une voiture où il faut démonter le phare avant droit pour faire une vidange ?
 
Comment je fais pour l'entretenir si j'ai pas les moyens d'aller en garage ou qu'elle peut pas passer le contrôle technique ?
 
Des vrais questions qui me font rêver à une ancienne alfa 33 flat four où j'adorais la musique de ce moteur et sa consommation raisonnable..
 

 
Je l'ai vendu en 10 minutes à un passionné de la marque  
 

 

 
Du argentil ça marche bien..

 
Pour ça que j'ai acheté ma Lada, pièce pas chère si tu les fait venir de Russie et facile d'entretien
 
Bon voila les finitions par contre c'est pas au top

 
c'est pas le topic machine à laver quand même  

 
Photos ?    
 

Lada Priora 2172 de 2012

Niveau Design c'est 20 ans en arrière mais après si elle roule bien

on dirait des phares de clio 2 phase 2

 
osef du design, ça roule et ça s'entretien easy

Grave !
 
J'aime ma Fiesta pour ça.
 
Ça va me faire mal au cul le jour où j'aurais une bagnole farcie d'électronique où je pourrais rien faire dessus

ALKAR AUTOMOTIVE c'est correct comme marque de phase ou ça s'autodétuit au bout de quelques mois ? Sinon en face j'ai du MAGNETI MARELLI (chez oscaro)

Phare ? Je dirais plutôt Magneti Marelli, au moins c'est connu

[CR] Remplacement Huile Boite de Vitesse sur LADA PRIORA 2172
#LADA #BV #VIDANGE

Outillages nécessaire

- Douille de 19 pour les roues
- Douille de 17 pour le bouchon de vidange
- 3,1L d'huile 75W90
- Entonnoir
- Pichet doseur
- Récupérateur d'huile
- Cric de votre choix
- Chandelle
- Gant pour pas se saloper les mains

- Marche a suivre

- Lever la voiture a l'avant coté conducteur, la mettre sur chandelle et enlever la roue.

- Le bouchon de vidange est juste derrière le système de freinage toussa.

- Douille de 17 pour l'enlever, faut forcer un peu mais ça vient tout seul, l'huile qui sort est couleur caramel brulé, miam miam !

- Une foie vidée, on remet le bouchon conique (pas de joint) et on serre au couple russe aka 1/4 de tour avant que ça casse et un petit coup de nettoyant frein pour nettoyer la zone.

- Le remplissage se fait par le trou de la jauge avec un entonnoir.

- Une fois les 3,1L passé, on remet la jauge, on contrôle le niveau et si y'a pas de fuite au bouchon, on nettoie la zone (le proprio précédent est un gros dégueulasse par ailleurs) et rouler jeunesse !

Au final, nous avons une Lada et un proprio heureux

gsi va surement se mettre en PLS a la suite de cette lecture

Yep phare

T'es probablement le seul mec en France à avoir cette caisse, inutile de faire un tuto

 
C'est pas faux

 
+1 ak ma Saxo.
Mais le jour où j'en change, je réfléchissais justement à prendre un truc rustique sans trop d'électronique genre Dacia ou Skoda, j'avoue que la Lada ne m'avait pas traversé l'esprit  
 
Shinseiki, cela fait combien de temps que tu l'as ?

 
Excellent !
 
Dans mon malheur d'avoir cassé mon embrayage la dernière fois, c'est que ça déjà été fait.
 
J'aime bien tes explications et je kiffe le redface à la fin

putain une BVM avec une jauge  
 
j'ai fait 400 km d'autoprout/route avec la mégane, nickel, j'ai sifflé la moitié du réservoir sur à peine 400 bornes, c'est honnete, surtout avec un % d'E85 en plus
 
je regrette pas finalement de l'avoir prise cette merguez, même si j'ai du claquer le double de son prix d'achat (400€) en pièce.

Depuis Février 2018

Parceque c'est un peu de la mécanique a la manouche quand même

Ben techniquement parlant pas tant que ça, c'est vrai que ça aurait légèrement pu être amélioré mais ça va.

Bah le niveau par débordement, c'est pas trop compliqué non plus. Plus sale, c'est tout.

C'est souvent moins accessible que via une jauge

 
Si t'as pas de fuite ça bouge pas, pas besoin de jauge

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

https://www.leboncoin.fr/voitures/1501222115.htm/
 
une new beetle vous en pensez quoi à l'entretien ? Faut la prendre essence ou diesel ?
 
est ce que la carrosserie vieillit bien et l'entretien courant on peut le faire soi même ?
 
ou une mini cooper ?
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1509110125.htm/
 
ou ça à la limite  
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1510100516.htm/
https://www.leboncoin.fr/voitures/1501151913.htm/
https://www.leboncoin.fr/voitures/1489950487.htm/

Bonjour à tous,  
 
J'ai une question de nulos sur papillon des gaz.
 
Sur une Citroen Xsara 1.8i. Un moteur pas à pas assure normalement l'apport d'air pour le ralenti en dérivation dudit papillon.
 
Quand je met la main au dessus du papillon (en prenant garde de ne pas boucher la dérivation du ralenti), elle est aspiré quand même assez fort.
 
La question est : Le papillon en position "repos" il doit être étanche ?
 
 
En fait ... parfois le moteur cale tout seul, donc je cherche mais sans trouver ...
 
Bougies neuves.
Filtre d'air neuf.
Filtre d'essence neuf.
Potentiomètre de position papillon neuf.
Moteur pas a pas de ralenti neuf.
Sonde lambda neuve.
Moteur 115 000 km.
 
Pas d'amélioration    
 
Je vous remercie pour vos réponses  

Dites, sur ma Fiesta (mes fameux TOC TOC au freinage en tournant), j'ai regardé cet après midi, j'ai, des 2 cotés, les plaquettes intérieurs qui grincent en les poussant, c'est normal ?
(contact coupé, aucune action sur la pédale de frein)

Je pense que c'est parce que c'est adapté pour la Russie.
Les russes changent l'huile de boite quand l'hiver commence, pour y mettre une huile spéciale qui ne se solidifie pas trop a basse température,sinon c'est la galère pour démarrer.
Une fois l'hiver passé ils remettent l'huile normale ( ou pas )

Non le papillon n’est jamais fermé complètement même au ralenti, le pas à pas du ralenti va réguler le régime moteur pour avoir un truc constant mais le papillon entre ouvert reste l’arrivée d’air de base
Tu as vérifié d’éventuelles prises d’air ?
Capteur de position moteur ok ou pas ?
Après dans quelle conditions elle cale à chaud ou a froid ?
En retombant après d’un coup d’accélérateur ou si tu la laisse chauffer au ralenti elle cale quand même ?

 
Merci pour l'information    
 
Je n'ai pas trouvé de prise d'air.
Le capteur de position moteur mesuré à la prise calculateur m'indique une valeur correcte à la RTA.
Le problème est aussi bien présent a chaud qu'a froid, dans mon garage ou bien après 100km.
 
J'ai fait une petite vidéo, ici je joue avec le papillon :
https://www.youtube.com/watch?v=4lqSSStGzU4
 
Et la je cale avec ... une cale.
https://www.youtube.com/watch?v=MeWNNOwQk3Y
 
Merci pour t'es/vos réponses

 
Alors ?  

Messieurs,
 
J'ai besoin de l'élite de la nation.
 
Sur ma MX5, après quelques 10aine de minutes de roulage, j'ai un bruit très louche, en provenance du coté droit de la voiture.
 
Le bruit est constant, mais dès que je freine un peu, c'est pire.
 
Le bruit est lié à la vitesse, pas au régime moteur.
 
. j'ai nettoyé les freins ;
. reste de la garniture aux plaquettes ;
. mes jantes ne sont pas spécialement chaudes
 
première vidéo :
https://youtu.be/ieh67kNbR7Q
 
Deuxième:
https://youtu.be/Mg1dWeSVLJg
 
Des idées ?
 
Merci !

Roulement HS ?

 
Et le freinage ajouterai de la contrainte, faisant augmenter le bruit ? Possible ouhai
 
Par contre j'ai l'impression que le bruit reste constant quelque soit l'angle du volant.