Reprise du message précédent :
il y a quelques années, j'ai renversé du goudron d'étanchéité dans le coffre. J'ai direct abandonné l'idée de nettoyer
On verra à la revente si ça rebute les acheteurs. Au pire je colle une nouvelle couche par-dessus

moi je coulerais une chape béton, ça fait propre

béton lissay is the new plastik moussay

En même temps, démonter les sièges avec tout le barda électronique qu'il y a dessous (capteur airbag, détecteur de ceinture...)    
 
Ne pas oublier de débrancher la batterie avant de commencer. Tout reconnecter proprement avant de la rebrancher sinon c'est voyant au tdb assuré

En plus ça rajoutera du poids a l'arrière, ça donnera un bon effet au suspension

J'ai regonflé un peu mes pneus car ils manquaient un peu d'air, et depuis j'ai le témoin de la pression des pneus qui s'allume aléatoirement, comment est-ce possible ?

Ma pression est bonne.
Est-il possible de déconnecter les capteurs un par un pour savoir quel pneu est fautif ?

C'est des capteurs dans la jante ou dans les valves?

Aucune idée    
C’est sur une Toyota Corolla de 2010

Apparemment c'est dans les valves
J'ai testé la procédure de RESET mais cela semble ne rien faire du tout

salut a tous

Mardi soir en rentrant d une soirée j ai percuté un petit sanglier  avec mon dodge caliber , le bas du pare choc est un peut casser rien de grave mais....

Mercredi soir a la debauche je vois une grosse flaque de liquide en dessous de la voiture... et la je vois que mon bocal de liquide de refroidissement est vide

mon chauffage n envoi plus d air chaud non plus , ca peut venir de quoi ? une durite qui s est deboité ? pourtant le choc a ete assez "minime"

radiateur fendu ?

Oui, c'est la classique : se prendre un animal, casser le radiateur. Il faut remplir et voir d'où ça fuit, mais c'est la piste à privilégier.
Par contre, rassure moi, tu ne roules plus ? Parce que évidemment le chauffage n'envoie pas d'air chaud s'il n'y a pas de liquide de refroidissement... mais le moteur va y rester.

non elle est a l arret

La culasse est vrillée maintenant.  

 
embrayage+BV tout est remonté  
 
j'démarre, première, relâché tout doux de m'embrayage, ça avance, ouf putain  
 
essais sur route, ça se conduit tout seul, l'embrayage est infiniment plus fluide et facile, cimer le film de graisse sur le tube de guide butée
la boite passe toutes ses vitesses dans du beurre, un bruit de roulement se fait entendre en première (ma C1 l'a toujours fait aussi, je suppose que c'est pas forcément anormal) et sinon j'entends à nouveau mon moteur au lieu de la BV, même si bon c'est pas neuf non plus.
le ralenti semble toujours OK depuis le changement du régulateur de ralenti (qui avait les bonnes valeurs de résistance, mais surement son axe grippé)

Félicitations !
L'embrayage va malheureusement se durcir au fil des ans, mais c'est normal.
 
La prochaine tu me fais ça sur le trottoir, comme un vrai

Les vrais font ça dans la neige ou sous la pluie  

Souvenir du changement de roues été/hiver l'an passé. C'était prévu que je le fasse la veille mais un empêchement... m'a fait bien regretter le lendemain vu la taille des flocons qui tombaient en permanence

J'ai fais ma 1ere distri dans un champs en plein cagnard, loin de tout pour être peinard.
 
Plus grave erreur jamais

Bon j' ai mis de l anti fuite radiateur de chez Facom et il n'y a plus de fuites ! Magique ce produit

 
Je compatis les gars
 

Féloches .
 

Ça me rappelle trop de souvenirs (en fait ça me fait rire depuis ).

De retour du garage, pneus neufs, bordel ça change la vie
 
Bon ils avaient 70k km, il restait 1.4mm, ils avaient presque trois ans. Pas mécontent au final.
 
Le mec me dit :
 
"Vous avez fait la distri ?"
"Bah ouais, elle avait 150k km donc oui"
"Ah mais la distri sur une fiesta c'est 240k ou 10 ans"
"Euh si elle avait 240k, elle serait à la poubelle, la poulie damper était à changer déjà à 150k"
"ah euh lol wut"
 
Il commence à me dire "oui il faudra changer vos plaquettes dans vingt mille bornes"
 
"Non, la voiture ira à la casse"
 
"ah mais vous savez elle vaut bien encore 1500€ votre bagnole"
 
"Bah ouais mais l'embrayage changé y'a 4 mois à 900 balles + 250 balles de pneus + 170 balles de courroie, comment vous dire..."
 
"ah ouais" Silence con.
 
Quid des recharges de clim au fait ? Dans ma tête, un circuit de clim c'est un circuit fermé et sauf fuite sur le circuit, c'est pas censé se vider non ?

les joints sechent si elle ne sert pas tres régulierement

Mais dans un cadre d'utilisation classique, normalement la recharge ne devrait pas avoir lieu non ?

Non

Tiens, pour l'anecdote, j'ai récup pendant un an pour ma cops la rougne de ses parents, une clio 2 de 2003 dont la clim n'avait plus été utilisée depuis 2006 au moins (un délire des parents), bref la clim marchait impeccable, sans bruit et sans presque ralentir le moteur, étonnant.

En parlant de ça, le ralenti de la Clio morfle un peu quand je remonte les vitres électriques en même temps, ou quand je lance la clim. Ou même en ayant les feux allumés + en utilisant le nouveau plip que j'ai installé

Batterie ou alternateur ?

Ca a l'air courant http://www.forum-clio.com/index.php?topic=14466.0

Ben la batterie sert à démarrer, donc...  
Après autant c'est normal.

 
yep la graisse va finir par se barrer.
 
cimer
si je refais un jour je ferais un tuto
globalement c'était quand même pas une sinécure, on a vite fait de perdre un temps pas possible sur des merdes
j'avais mon père pour aider, seul pour enquiller la boite ou descendre le berceau ça doit être bien fun  
les warriors qui font ça dehors/ sur le trottoir  
 

J'ai vendu ma voiture, c'est quoi la voiture du moment à acheter pour un budget de 3500€ ?
 
Essence ou diesel ? Français ou étranger ?
 
Pour un usage mixte citadin beaucoup de ville et de temps en temps des longs trajets.

 
Déjà fais embrayage + joint de culasse en janvier/février, en extérieur bien sûr... Clair que ça calme.

Hello, je suis en contact avec qqn qui vend une Giulietta. Passage de CT hier, les pneus avant sont au témoin et sont donc à changer, avec contre visite. Les arrières sans contre visite mais usure anormale ou présence de corps étrangers.
Ce sont des pneus hivers.

Le CT annonce en plus un déséquilibre du frein de service, je vous joints les valeurs. Vous en pensez quoi ? C'est dû à l'usure des pneus ? Des pneus hiver et/ou usés pourraient être utilisés pour moins bien freiner et masquer un défaut du système de frein ?
J'ai lu ici et là que ça pourrait être de la corrosion au niveau des étriers. Ca se vérifie pas au CT ça ?

Merci pour vos réponses

 
Il y a un topic pour ça .

Le déséquilibre est à l'avant donc tu dois surement avoir un étrier grippé ( colonettes ?? )

 
Je sais pas du tout, je lui ai parlé des étriers grippés, il me dit non. Il me dit que les plaquettes et disques sont usés.
Reste à savoir si c'est la vérité ou pas...

 
Merci mais je choisis une voiture en fonction de comment elle s'entretient.

 
Une toyoyo que j'hésite à acheter en occas'. D'après vous, combien ça coûte en frais de carrosserie ce genre de choses ?

 
En 2005, j'avais eu le même type de dégât sur une Xsara.
2000€ de frais chez Citroen.

0€ si tu laisses en l'état.  
Perso je roule avec des bosses de partout, ça sera réparé avec le futur connard qui me coupera une priorité de droite

Pas de CT en l'état.