Reprise du message précédent :

Magnusson est passé a 5ans de garantie d'ailleurs.

Et la qualité a bien baissé, j'ai pris un cliquet 1/2 extensible, et il est pourrie par rapport a mes vieux magnusson de 15ans d'age.

Ah
Tu as plus d'infos concernant la garantie, je ne trouve rien ?

c'est écrit dans le dernier catalogue, et il faut donc conserver la facture je ferais une photo de la page magnusson.

Sur la forum magnusson, il y a eu le cas qu'en cas de casse le nouveau cliquet est garantie 5ans, donc ce qui confirmerait.

https://communaute.bricodepot.fr/fo [...] son_665379

Mais sur le site de castorama (brico depot appartient a casto), il est bien précisé garantie a vie.

Edit : 5ans pour ce tournevis : https://www.castorama.fr/tournevis- [...] 5_CAFR.prd
Mais a vie pour celui la : https://www.castorama.fr/tournevis- [...] 0_CAFR.prd

Merci
Un peu dommage cette histoire, surtout car du coup il faut conserver les factures ce qui rend le truc encore moins pratique.

.
De la Chinoiserie avec un nom qui sonne Deutsche Qualität, ca devrait pourtant bien se vendre .

Est-ce que les câbles série/USB <-> ISO9142-2 (K-bus) fonctionnent au moins en lecture ou pour programmer quelques valeurs, ou bien faut-il absolument un can clip à 100EUR avec de la ram/flash interne?

Enfin sur ton lien vers le forum bricodepot, c'est visiblement pas le même traitement dans tous les magasins, donc faut voir au cas par cas.
J'ai acheté la malette il y a 5 ans, et à l'époque, le magasin m'avait confirmé que tout était garantie à vie dedans, embouts de vissage et tournevis de précision compris. Seuls les "réels" consommables comme les lames de scie et de cutter ne sont pas compris…

J'ai acheté le kit colorndrive (retouche peinture, on en a parlé brièvement par le passé) je vous ferai un CR

 
J'ai testé avec un vag-com ça a fait sapin de noël j'ai direct débranché
Le can-clip je l'ai largement rentabilisé ayant 2 renault, puis acheté avec 2 collègues proches ça faisait 35 chacun

Les Beru sont ~190€ dans mon pays  

Sagem c'est mauvais? J'en ai trouvés a ~90€

c'est ce qui claque facilement d'ou le prix

Nipon denso il n'y a pas ?

Je crois que je prendrais de tout sauf du Sagem/Valéo.  

 
Toi qui a une renault, je suppose qu'elle a l'airbag.
 
Si tu débranches les connecteurs sous le siège, il se passe quoi, elle démarre la voiture, voyant orange éteint ?
 
Pas de risque que l'airbag se déclenche ou que le calculateur grille en se mettant en défaut ?
 
Si je pouvais connaitre le fusible qui alimente l'ampoule orange tableau de bord de l'airbag, ce serait une solution pour éviter qu'il s'allume..

J'ai jamais essayé.
 
Mais si tu touches à ça, débranche la batterie avant.
 
Le voyant sera allumé, forcément. Pas de risque pour le reste, logiquement.
 
Le plus simple serait que tu soudes les fils si ton problème vient de là.  

Pour démonter la moquette + sièges chaque année (nettoyage vapeur), pas de pb en déconnectant les câbles des sièges dont le connecteur airbag avec la batterie branchée (Renault Safrane).
 
Mais vaut mieux le faire batterie débranchée par sécurité.
 
Pour les airbags frontaux et volant là par contre c’est une obligation de débrancher
 
Édit : idéalement faut passer un coup de valise pour les désactiver, procédure constructeur à suivre sur pas mal de Renault.

Coup de marteau sur le plancher entre le levier de vitesse et la planche de bord .
Normalement il n'y a plus de soucis d'airbag après .

 
C'est radical.  

Casser le cendrier corrige les problème d'airbag ?

Situation idiote mais ça m'interloque :  
Peut-on caler avec une voiture start & stop ?

Le moteur redémarre quand tu débrayes et en général tu cales quand tu embrayes

Mais sur une boitoto du coup ? Remarque, peut-on faire caler une boitoto ?

Bon courage pour faire caler une BVA en état !

C'était pas possible en hiver avec les vieilles boites à convertisseur (à froid) ?

edit :

Ah si, j'ai retrouvé mon manuel de Clio I.

Aux alentours de -20°C, attendre 2min avant d'enclencher le levier de sélection pour éviter de caler.

Les lois de murphy sont immuables...
 
 
Il y a un mois je suis allé a feu vert pour changer mes frein, il n y a que 2 semaines qu'ils ont fais l'arrière et n'ont toujours pas les pièces pour l'avant...    
Ce matin peu avant d'arriver au boulot sous des trombes d'eau ma célica (t23) fais un gros et inquiétant bruit lorsque je freine (bruit qui s'atténue lentement après avoir lâché le frein) Je me dit que c'est mes frein plaquettes qui sont a bout et que je tenterai de rentrer doucement ce soir.
Un collègue dit a son pote garagiste dans la zone de  passer pour confirmer le problème, heureusement car en fait c'est l'étrier arrière gauche avait était mal serré (la plaquette était penchée)...   Ils vont m'entendre
 
Et pour couronner le tout, se soir ma voiture broute (des que j'accélère un peu, au ralentit..) avec voyant moteur allumé, je suppose que ça a un rapport avec la pluie de ce matin, il y a beaucoup de grosse flaques et comme la voiture est basse  l'eau remonte jusqu'au pare brise je pense que quelque chose n'a pas aimé l'eau mais quoi ?

Les bobines/bougies peut être

Salut,
 
Il faut que je change les HP d'une clio 3 (ca grésille), d'origine il y a un HP dans la porte et un tweeter sur le tableau de bord.
 
J'ai raison sur le fait que je ne peux pas mettre un HP deux voies dans la portière ? puisque que d'origine c'est de l'éclaté il y a un filtre quelque part, si je mets un HP deux voies dans la portière il ne restituera que les basses.
 
J'ai la solution de laisse les tweeters d'origine mais c'est peut être eux qui grésille, j'ai pas testé, c'est la voiture de ma femme, c'est elle qui m'a dit que ca grésillait.
 
Faut que je démonte toute la porte et que je trouve l'emplacement du filtre d'origine pour mettre un kit éclaté, ca me fait ch...

Généralement le filtre est intégré au tweeter d'origine, donc tu peux remplacer ton kit éclaté par un HP basique, tu risque juste de te retrouver avec trop d'aigus ...

Ok ca m'arrangerait bien, c'est plausible vu que y'a un condo sous le tweeter d'origine, je vais prendre des pioneer deux voies à 50 balles et tester.

Sur pas mal de porte-palettes, la transmission est une sorte de boitoto avant/arrière + visco-coupleur. Ça cale bien si on passe la marche-arrière en roulant en avant, même en accélérant .
(Ces engins sont impressionnants de fiabilité quand on voit comment ils sont maltraités quasi toute leur vie ).

Ya de l'idée et de la recherche, je salue l'effort

Ca me rappelle une video d'un amerloque qui posait la même question : du coup, il s'est filmé en train
de passer sur "R" alors qu'il filait à 90 sur "D".
Et il ne s'est rien passé, la caisse a continué sur sa lancée. Les ingé sont pas idiots, ils ont du prévoir  
que quelqu'un finirait par essayer "juste pour voir" ou par accident.
D'ailleurs, même sur une boite manuelle, j'ai toujours entendu que la marche arrière est "inrentrable" lorsqu'on
roule en marche avant. Une histoire de sens de rotation de pignons...

Elle est pas synchronisée, mais ça doit chanter quand même.  

edit :
Il y a une sécurité pour éviter de passer de la 5 à la MAr.
https://www.youtube.com/watch?v=T7ehUFYcn8k

Sur toutes les voitures ? je ne sais pas. Sur une Clio I où la MAr est à gauche, + bague, c'est inutile. Quand elle est à droite, à l'opposé de la 5, c'est surement plus utile.

J'arrive à passer de la 2/3/4/5 au point mort sans avoir à débrayer
Impossible de faire 5 -> Marche arrière.
 

 
Règle de base : Ne JAMAIS aller chez Norauto/Feu vert/Speedy/Midas pour autre chose qu'une vidange.
 
Le nombre de gens ayant eu des emmerdes est suffisant pour comprendre le côté guignolesque des mécaniciens qui y travaillent.
On va pas dire que tous sont nuls bien sur, il y'a de bons gars...mais une très grosse partie oui.
 
Bien moins de chances d'avoir des ennuis chez le constructeur directement même si c'est plus cher.
Ou faire soit-même si on sait faire, la c'est le top. Pour des plaquettes/disques ça va, c'est plutôt easy

https://www.youtube.com/watch?v=36210ejJ9Pk  

Soupe de limaille à la prochaine vidange de boîte

 
En fait c'était une erreur de manipulation, je m'étais gourré entre un actionneur et la commande de boite juste à côté . Vu le niveau de formation que j'ai eu, c'est déjà pas mal de n'avoir eu qu'un mat tordu, 2 paires de fourches tordues et un vérin éclaté en 3 ans .
 

 
Il me semblait que ça se vidangeait souvent tout seul à force de prendre des abus de ce genre .

Plaquettes/disques c'est vraiment tout con, payer quelqu'un pour le faire c'est vraiment idiot, surtout si c'est mal fait

 
Sans prendre de paris ou quoi que ce soit, pour certains (ils vont se reconnaitre ) C'est la boite de vitesse qui sort directement par le capot pour aller prendre l'air  
 
Dans la vidéo on entend bien la souffrance du bouzin dans les 3 premières secondes

Sauf quand t'as un fzdp de boulon de ses morts qui tient l'etrier alors que tu veux changer le disque et que cq prendrqit 30 minutes

Et pour le voyant d'airbag de Megane c'est un souci connu> Essaie de passer un coup de souflette/bombe a air sec dans le connecteur sous le siege passager. Je m etais fait recaler au CT a cause de cette merde. J ai cherche sur youteub en sortant du CT j y suis revenu 15 min apres avoir fait ca et c'est passay Bon le voyant a fini par se rallumer apres quelques mois mais meme cause meme punition