Reprise du message précédent :

 
 

quelle m*** ces pneus!

je fais 12 000 par an, donc de tte maniere je les changerais avant qu'ils soient au temoin

c'est le meilleur rapport qualité prix actuel, j'ai cherché des comparos pendant 3 mois avant d'arreter mon choix ...
ils tiennent tres bien sous la pluie, accrochent demesurément mieux que les energy en pierre que j'avais d'origine, c'est pas du pneu sportif pour faire la course mais pour une berline de tous les jours c'est le choix idéal

j'ai mieux : faire maxi 5000 km avec des voitures neuves, pas de pneus a changer, pas de vidange, pas de plaquettes de frein

 
L'ideal c'est de faire les comparatifs toi même, mais bon c'est vrai qu'avec 12.000/an, t'a pas trop le choix au niveau comparatif
Maintenant rapport qualité/prix, c'est bien secondaire pour un pneu!

 
Avec un paramètre à prendre en compte : les dimensions du pneu. Tous les pneus ne sont pas dispos dans toutes les tailles

C'est ce que je fait depuis 2 ans
 
Le CT indique juste "deterioration importante silecieux" et c'est vrai qu'il est bien bouffé, je m'en occupe cet aprem, comme ca, ca sera fait.

 
je ne sais pas comment etait ton pot avant, mais si tu le laisse comme ca tu aura peut etre des gazs d'échappement qui vont rentrer dans l'habitacle, ca l'a fait à mon pere sur sa mégane 1.9D (fuite au niveau du pot) et maintenant le tissu de la plage arriere a bien noircis, et c'était vraiment désagreable comme odeur dans l'habitable...

Ben merde alors, la ligne que j'ai recup d'une autre Super 5 ne vas pas sur la mienne.  

salut,
 
j'ai un problème assez chiant avec ma 205 depuis hier ...
Tant que j'accélère aucun problème, mais dès que je relache l'accélérateur et que le frein moteur est mis à contribution, il y a un énorme bruit, comme quelque chose qui frotte...
Ca le fait presque à tous les coups surtout quand je roule autour de 70 km/h où là, c'est systématique...
 
Qqn à une idée ?

 
peu etre un cardan de flingué
 
regarde si tes souflets de cardans sont intactes

ok merci j'vais essayer de voir ...
c vraiment zarbe en plus parce que j'ai fait un freinage d'urgence pour essayer de "décrasser" un peu .. et puis ensuite j'ai plus rien entendu ... mais ça va sans doute revenir

étrange...
 
les cardans, le test est simple : fenêtres ouvertes, braquer a fond sur un parking et avancer en premiere au ralenti, si ça craque (droite ou gauche), ils sont attaqués.
 
Dans ton cas, je pencherai vers une ligne d'échappement dont les silent blocs arriere qui maintienent ligne et silencieux sont deffectueux, mais ton freinage d'urgence me fait douter.
 
Plus d'infos ?
Essence ? gazout ?
ligne d'echappement récente ? Bouge elle un peu trop en secouant le silencieux ?
Fait elle "pop pop pop POF" quand tu décéleres ?

Je vérifie ça dès demain...
[quote]
C'est une essence, j'ai pas remarqué le "pop pop pop POF" ... la ligne d'échappement doit pas être récente, certainement encore celle d'origine ...
En fait le bruit ressemble presque à un téléphone portable qui vibre sur une table .. avec une consonnance métallique... mais c assez fort, plus que le moteur lui même ...
Je me suis arrêté sur une aire d'autoroute et là j'ai fait un freinage d'urgence. ça a stoppé les symptômes jusqu'au retour mais je pense que ça devrait revenir...
 

 
Ha bon!!!  

On t'avait menti ?  

oui! quelle horreur!
 

Les gens ne respectent plus rien

C'est pas affreux, c'est abominable, c'est à 10 Kilometres de freux!!!
 

yo les gens
 
je ne peux plus saisir le code de verrouillage de mon autoradio pigeot d'origine, c'est marqué radio locked
 
comment je peux faire pour qu'il me laisse taper mon f*cking code ?
merci

Tu lis la doc pour vérifier que tu suis bien toute la procédure.
 
Si c'est le cas, tu la ramènes chez Peugeot pour qu'ils te le débloquent.

j'ai déjà lu la doc
 
le pire c'est que je sens qu'on va me faire payer pour un truc qui m'appartient.

Comme d'hab.

 
C'est hyper penible, surtout avec l'autoradio dédié (donc involable car inutilisable ailleursà en série sur les voitures.
 
 
Quand on debranche la batterie, on doit remettre le code. J'espere qu'ils ne te feront pas payer.
insiste car c'est chiant à avoir, meme chez le concessionaire.

j'ai roulé avec l'autoradio sur "radio locked" et après qq km il m'a demandé le code
 
j'ai pu saisir le bon code (celui fourni lors de l'achat de la caisse était pas bon) et ca marche
 
youpi du son pourri

C'est normal, aprés 3  faux codes l'autoradio se bloque!
Pour pouvoir retaper le code il faut laisser l'autoradio allumé pendant plusieurs dizaines de minutes,aprés il se reinitialise, et là t'a encore droit a trois essais, et ainsi de suite!  
 

Je viens de faire le virement pour mes pneus. J'espère que ça ne mettra pas 1 mois !    
 
J'ai commandé 6 pneus Bridgestone Potenza RE-720 en 205/55 R16 91W chez www.autothek.com pour la modique somme de 94,50 € le pneu, fdpin.
 
Apparemment d'après forum-auto.com, les délais peuvent être fantaisistes  

Tiens nous au courant

 
J'avais un autoradio à chaque faux code composé il doublait le temps de reboot

putain j'apelle un garage pour voir si ya moyen de faire une vidange alors que je fournis l'huile et le filtre, le mec me dit : 50 €
 
ca va se finir sur le bord d'un trottoir encore cette histoire

50€ pour une vidange sans fournitures, mais c'est pas possible ca!

d'accord il perd sa marge (honteuse) sur les pieces, mais de la a facturer une heure complete de main d'oeuvre faut pas deconner...
a ce tarif la ca revient moins cher avec huile incluse.

putain de mazda , je soupconnais un probleme de turbo et la je  devient de plus en plus sur , puissance aleatoire , grosse fumee noir une fois au montage d'une cote apres un lavage , augmentation de la conso ...
ca sent le debitmetre foireux et le filtre a air encrasse ca ...
ya des vannes Egr sur les bloc mazda ? a moins que ca soit une saloprie de moteur ford ... a priori c'est un 2L Turbo diesel a injection

En meme temps de l'huile c'est de l'huile, y'a pas de difference entre une huile pour diesel et une huile pour essence, c'est la meme chose.
 
A une epoque, les bidons carrefour c'était de l'huile d'une grande marque que je ne me souvient plus, c'est dire que y'a pas 36 usines d'huiles ni 36 types differents.

Huile SHELL avec étiquette carouf. Genre la "célèbre" 5W50 pachair qui est une formule SHELL de l'année dernière...
 

heu nan pas tout a fait, t'as certaines huiles qui sont interdites aux TDI, HDI et consorts, a cause des contraintes élevées de ces moteurs etc.

ca n'est plus le cas depuis 2005, et je ne sais pas encore quelle est la nouvelle huile "bon plan" (=huile de grand petrolier mais vendu en grande surface)

pour le savoir, il faut aller dans les rayons, avec papier et crayon et noter les numeros des normes API avec lesquelles chaque bidon est noté compatible, et ainsi on trouve quel fabricant ecoule ses vieux stocks

j'ai divers soucis avec ma vieille voiture, enfin le principal restant l'incapacité de peugeot à faire un pré contrôle qui donne des résultats corrects...
 
mais en dehors de cela (qui va me  faire gueuler chez peugeot), je voudrais savoir si un soufflet de cardan percé avant droite, c'est normal, alors que la transmission avant droite date tout juste d'un an?

non c'est pas normal...... la graisse s'en va et ensuite ca pete

Ca fait du bruit bien avant de peter.

mais c'est garanti? j'imagine que non, vu que ca doit faire un an et quinze jours