Reprise du message précédent :
aaf
ah bah non

si, merci

 
par contre le site a fait planter mon FF

en plus, rabaissée ou pas, cette caisse reste toujours aussi laide .
 
j'aimais bien les clio 1, les clio 3 sont à la limite regardables, mais alors entre ces 2 là, beurk
 
(c'était un post hautement utile et constructif !)
 
FtY

hey , ya quoi comme voiture plaisir du type kart a pas cher ? Lotus S7 replica , donkervoort etc etc ...

Ariel

ça lave plus blanc ?

mécréants

http://www.arielmotor.co.uk/04/specs.htm

ha merde je pensait a l'apollo ou autre salopris bien cher

 
gras > non. au contraire meme. Elle décrochera d'un coup au lieu d'etre prévenante. Comme elle est plus vive, tu as l'impression que ca tient mieux, mais s'il y a une éventuelle amélioration, c'est uniquement du a une gomme de meilleure qualité. Et sous la flotte, tu vas voir, ca va etre tres tres sport
 

 
en vendant ces horreurs antimécaniques et en remettant les jantes d'origine. Sinon ca va te couter un bras, voire 2.  
 

 
donkervoört c'est cher
 
lotus elise, caterham super 7 (plus trouvable en neuf maintenant, faut le modele au dessus), les TVR (un peu moins cher que les donk), le speedster d'opel (une élise en fait), l'atom de chez ariel... doit y en avoir d'autre, mais ce sont les principaux que j'ai en tete.
 

 
un peu moins de 600kg, moteur de civic type R . Enfin presque. Ils trouvaient que ca se trainait grave, du coup ils ont rajouté un turbo
380cv l'engin, homologué sur route. Anglaise. Et c'est tres abordable: 29k£, soit environ 45K€ . Avec un truc pareil, a part sur des circuits avec de tres tres longues lignes droites, y'a pas grand chose qui te tient. Une F50 ou une enzo peut etre, et encore.

perdre ses vertebres

 
Opel Speedster

oue finalement vu les tarifs ...

 
 
Ca m'etonnerait un peu quand meme.

 
Et pourtant
 
a part si les lignes droites durent des kilomètres, une enzo n'a pas de grandes chances contre ca, ca sera uniquement grace a son meilleur aérodynamisme qu'elle sera devant. Ca peut te paraitre étonnant, mais la enzo c'est 1T4 en ordre de marche pour 660cv, soit environ 2.5 fois plus lourd pour 1.5x plus puissant !
 
"light is right" , ne pas oublier.

une bonne tite zx12r et tout le monde est d'accord

mouarf

 
"puis vient le moment de freiner et tourner. Et la, c'est le drame."

 
ben oui, caterham super 7, 1.6L, 110cv, boite courte, ca poutre et c'était pas cher, environ 12K£ neuf

cette caisse je la veux !!!

celui qui freine est un lache

 
tu peux plus. Pas en neuf en tout cas, on peut plus les homologuer depuis septembre 2004 (normes antipollution).
 
par contre y'a la nouvelle caterham, qui coute environ le double, qui est sortie et homologuée, je crois qu'elle s'appelle RS mais c'est un lointain souvenir.
 
Chassis soudé au lieu de boulonné sur la super7, et moteur 2L de 230cv .  
 
y'a un site www.caterham-france.com je crois, qui se charge d'importer et d'homologuer la voiture.

http://www.caterham-france.fr/

c'est ca. Et la petite nouvelle est donc la CSR 200, qui fait ... 200cv et pas 230, au temps pour moi
 
(boite 6 quand meme)

je gagnerais jamais assez pour me payer un jouet comme ca neuf  

 
c'est le prix d'une Bm série 3 diesel bas/moyen de gamme.
 
Clairement, si j'achete une voiture neuve, la CSR200 sera dans les sélectionnées

non mais si un jour je vois un beau model (rab de l'annee et de la puissance ) vers 12 000  a 15 000 quand j'aurais un boulot stable/fonctionaire , bah entre une belle moto et une S7 .... S7 direct  
 
meme si un beau pti v8 atmo en echap libre ca serait le pied ultime  

ben la c'est dans la donkervoört qu'il faut taper, mais compte dans les 80.000€ neuf par contre
 
(sinon y'a la CSR 230 et 260, mais elles sont pas euro4, donc pas homologables en France )
 
ce genre de joujou, je crois pas que tu en trouves des masses en occase, ca doit pas décoter des masses
 
fais péter le crédit, pas le choix

bon bah je demanderai a un mec qui fait des chassis tubulaire a pas cher , Georges Martin , il a un pti atelier a paris , il fait du boulot pas trop mal pour pas cher

tiens cadeau :
 
TVR : http://www.forum-auto.com/sqlforum [...] 366153.htm
 
caterham: http://www.forum-auto.com/sqlforum [...] it=Valider

Un collegue de l'IUT avait une super 7, ainsi qu'une Lancia Lybra neuve et une Fiat Panda qu'il avait tunée (gicleur d'eau pour arrosé les passants, lance-pétards, etc)
 
Ce type est un fou

Salut !
 
J'ai paumé un enjoliveur à  ma petit 306 de 1991.
Je l'ai retrouvé mais cassé et pas réparable.
Quelqu'un sait où en retrouver un et aussi l'anneau qui se coince dans la roue et auquel on fixe l'enjoliveur (c'est anneau s'est cassé, c'est pour ca que le truc s'est fait la malle).
 
Sinon j'avais jamais remarqué le nombre d'enjoliveurs au bord des routes, je me suis arrêté 12 fois sur 30 bornes avant de tomber sur le mien !

c'est mort, ptet a la casse mais c'est tout...

Non s'pas vrai quand même! Ils doivent quand même en vendre encore non  ? Ce modèle a quand même été produit longtemps !

Va a la casse, car ca coute la peau du c*% les enjoliveurs constructeurs.

ou sur ebay

 
Nous sommes d'accord..!

Du même style que la Saxo 1.6 16V qui bouffe les TDI150
 
EDIT : du même style hein, j'ai pas dit qu'une Saxo vallait une Enzo

Je vais changer les pneus de mon A4 TDI110.
 
Voici les dimensions : 205/55 R16
 
Je suis parti sur du Bridgestone, mais j'hésite encore entre les Potenza RE720 et les Turanza ER300. Si quelqu'un a un avis...  

Le choix entre la gamme sportive (Potenza) et la gamme plus confort.

 
Après avoir épluché les tests de l'AC allemand, j'ai décidé de m'orienter vers les Potenza.