Reprise du message précédent :

 
1 sur 3 qui roule et c est pas la tienne

 
 
806 aussi.

 
 
beurk, un si bon moteur dans un chassis aussi lourd
 
c'est dans la clio qu'ils auraient du le foutre depuis le depart

 
 
vi
 
et ce moteur 2L dci 150cvx nouvelle generation est bluffant.... il enterre a mille lieues en terme d'agrément l'espece de saloperie TDI 150 de VW.....

aaf

Pourtant moi j'aime bien les TDI, c'est violent et ca me plait, bon on parle pas des casses moteurs la dessus parce que sinon...

en plus avec une si grande plage d'utilisation, on peut mettre une BVA sans soucis

C'est le contraire hein, la BVA permet justement de rester dans la plage d'utilisation idéale, même si elle est très petite, sans devoir jouer avec le levier de vitesse.
Par exemple, personne ne se plaindra du manque de reprises à bas régimes d'un moteur en BVA, là où tout le monde gueule quand on reprend pas facilement sur le dernier rapport en BVM.

euh, j'avais compris le contraire justement, et que les moteur a faible plage d'utilisation (notamment les turbo D a turbo tres courts) etaient pas terribles en BVA

La BVA (sauf si son programme de pilotage est mauvais) rétrograde toute seul à chaque fois qu'on en a besoin, elle maintient toute seule le moteur au régime adapté. Et les changements de vitesse se font sans à-coup grâce au convertisseur de couple qui continue à transmettre de la puissance pendant le changement de rapport.
Alors qu'avec une boite manuelle, si le moteur a une faible plage d'utillisation, soit on devient esclave du levier de vitesses, soit on fait preuve de patience quand on veut accélérer.

est ce ke cela pourait étre du à mes nouvelles jantes    
 
bon c' est sur la voiture se traine, j' ai calé 2 fois    
mais quelle tenue de route et stabilitée très fortement améliorée quand il y a du vent.
 

Tu as changé les amortos ?

C'est moi ou tu as une veilleuse de grillée?

Et surtout, les feux de brouillard avec les veilleuses, top inutile  

non déja que c' est pas confortable..  

c' est toi

c' est pour la photo  

Ne cherche pas plus loin tes problèmes de tenue de route.
 
Ta voiture est complètement déséquilibrée.

et comment je la rééquilibre  

En changeant la première chose qu'on t'a dit de changer, tes amortos.
 
Au freinage, l'avant doit plonger comme pas permis, ce qui déleste l'arrière.
 
Ajoute à ça des roues qui doivent suivre la moindre ornière...

oui c' est exactement cela    
donc je met des suspensions de meilleur qualité ? mais je ne veu pas la rabaisser.

DES AMORTISSEURS§§§

dans "amortisseur", il y a le ressort de compris aussi  

oui ok merci  

Ben non
 
'tain les gars vous me faites peur là...

y'a parfois confusion     trouvé sur google :
 

La seule solution avec les pneus que tu as mis est d'avoir des amortisseurs + durs, et de ne pas espérer que ça soit adapté en dehors des grandes vitesses.
Sachant que les trains roulants ne sont pas prévus pour cet effort, ils vont souffrir.
 
En gros, les constructeurs ne sont pas débiles quand ils choisissent les jantes et les pneus qu'ils mettent sur leurs voitures. Et si on veut changer correctement les caractéristiques d'une voiture, ça fait rapidement beaucoup de frais. Généralement + qu'en achetant un modèle + sportif.

http://www.forum-auto.com/sqlforum [...] 186108.htm
 
(pour le principe hein, pas pour inciter à quoi que ce soit)

 
 
et pour la marque ? en bon extremiste, je dirai bilstein mais bon

Les Monroe Reflex semblent bien aller à la Clio 2, pour un prix modique.
 
Si tu vas chercher dans les Koni/Bilstein et compagnie, à mon avis c'est conseillé de changer les ressorts aussi.
 
Chez Aymé Pneus on m'avait aussi proposé des Kayaba.
 
Et chez Renault ce sont des Delphi je crois.

Vous m'expliquez l'intérêt de chausser une Clio dCi en 18 pouces ?

Ah oui et puis http://www.4-42.com/

Aucun, la Clio RS se contente de 16 pouces.

 
 

 
dommage ils n'en font pas pour les motos de route

 
 
+1.

lol, c'est tres subjectif ça hein
 
faudrai mesurer l'accélération latérale maximale admissible
 
sinon, j'aime assez le design, mais du coup, classique sur les clio : elle est môche parce que trop haute

ah on l'avais dit hein

http://www.equipmoto.fr/images/items/mono%20Hagon_b.jpg

 
 
j'avais pas vu ta reponse
 
oui , je suis d'accord, bilstein c'est un poil extremiste sur sa caisse (sinon, on met des ressorts eibach en general avec ...)
 
Kayaba, c'est generalement tres bien pour un usage route
 
(pour peugeot, y a les PTS perf' qui sont tres bien )

ah merci !
 
sans compter que niveau homologation, ça deviens tres tres limite
 
 
Tiens, HS mais cômem : un collegue Japonnais habitant en UK a été muté avec nous en France, il a ramené sa R34
Y va galerer a l'homologuer (on est passé au CNRV ajd, ils nous ont dit que ça allait etre fun avec les DRIRE ).

aaf
ah bah non