Reprise du message précédent :
J'ai constaté ça y-a quelques temps
https://i.imgur.com/pM8vLYH.jpg  
https://i.imgur.com/X1x5ldo.jpg  
https://i.imgur.com/J5ZE6h3.jpg  
 
Je vois pas d'où ça vient y-a aucun impact à cet endroit, visiblement ça rouille de l'intérieur et ça progresse horizontalement

A mon avis ton bas de caisse est pourri de rouille par l'interieur et c'est le debut de la fin...

hello, besoin de conseils pour anticiper les éventuels problèmes.
j'ai acquis une Twingo 2 essence de 2009 et ne comptabilisant que 25000 km. c'était à une personne qui ne s'en servait que pour la ville. la distribution et pompe a eau ont été fait à 24500 km, vidange ok, et CT néant.
 
moi, je roulerai un peu plus, mais je dois refaire un "rodage"? pas trop la pousser? quoi d'autre?
merci

vérifie tout ce qui est caoutchouc, durites, pneus et compagnies
voir si rien n'est séché ou craquelé

Faut l'insérer suffisamment pour pas que ça bouge même en roulant.

Ouai c’était bizarre mais après un bon bourinage j'ai pu l'enfoncer a fond et effacer mon premier défaut  

 
ça m'a l'air ok!

Vous connaissez un site qui précise les nouveaux points de contrôles du nouveau CT ?

Je sens que je vais encore en avoir pour mon argent    

http://www.utac-otc.com/vehicule_l [...] tegory=107 y a tout !

Désolé pour le délai mais un peu pris en ce moment, merci  
 
Pour les butées neuves, il me faut tout avec la coupelle genre ça : https://www.oscaro.com/kit-de-butee [...] 545-1180-p
 
Ou je peux me satisfaire de ne changer que le caoutchouc genre ça : https://www.oscaro.com/butee-elasti [...] 079-1182-p
 
Car c'est pas le même tarif
 
J'aurais tendance à dire que c'est le catouchouc qui importe ?  

A priori je ne devrais pas trop avoir d'autres soucis, 'fin j' espère

J'ai deux autres questions:

1 - Est il vrai que sera pris en compte l'allumage du voyant moteur au tableau de bord ?

Plus concrètement j'ai constaté en ouvrant l'intérieur que le Led a été arraché soit par l'ancien proprio soit par le garage

2 - j'ai le débitmètre à changer (code défaut alors que mon truc est loin d'être crade) comment on fait pour enlever ce type de collier ?

Je ne sais pas si c'est ma caisse mais entre le boîtier de préchauffage, la vanne egr (électrique et non encrassée elle aussi) et maintenant le débitmètre c'est pas top l'électronique.

o/
Une EGR en mauvaise forme, ça peut empêcher de démarrer (1.9JTD)?
1er symptome survenu: pas de patate.
2eme symptomes qui ont suivi: Le machin pue du pot et claque sarace au ralenti (quand il veut bien démarrer).
 
Je dirais:
Turbo en train de pisser l'huile =>
clapet de l'EGR qui se colmate (mise en sécurité/manque de patate)
gras qui est brulé avec le mazout (pue du pot et tourne pas rond)
(en espérant me tromper   )
 
Sinon un injecteur qui joue au manneken-pis, ce qui expliquerait aussi le claquement au ralenti.

 
Je rebondis sur cette excellente vidéo pour une question toute simple : est-ce que cela vous semble nécessaire de démonter complètement un moteur pour le refaire au bout d’un certain nombre de kilomètres, ou est-ce que cela est complètement inutile ?
 
je veux dire par-là : est-ce que un moteur peut dépasser par exemple les 1 million ou 2 millions de kilomètres sans être refait

La distri ne s'est pas décalée ?
Ça ressemble à ce que me faisait la tdi quand elle se decalait

Ça se décale tout seul ? Remarque sur un moteur Fiat plus rien ne m'étonne
Le truc c'est qu'elle tourne rond une fois le moteur un peu accéléré.

Ça peut arriver si y'a un soucis de pignon ou de courroie

Vous avez un site / bon plan pour acheter de la visserie a pas cher ?

Hello!

Je possède toujours mon A3 V6 3.2 de 2004, sur laquelle je cherche à installer un crochet d attelage.
J en suis à l étape du choix de l attelage, et je suis un peu perdu. Je cherche un modèle qui ne nécessite pas la découpe du pare chocs AR, et selon les sites pour un même modèle je trouve tout et son contraire, parfois ils indiquent que c est nécessaire, d autres disent que non.

Comment s assurer de commander le bon?
À savoir qu évidemment, comme c est une Quattro l attelage classique de ces années la n est pas compatible, faut encore du spécifique

Merci à vous d avance

 
C'est quoi la voiture, immat ? avant ou arrière ?

 
 
https://www.google.fr/search?q=voit [...] e&ie=UTF-8

Ah oui j'ai oublié de préciser, mais avant
 
Pour la voiture c'est une mercedes classe C 220 cdi de 2003
 
On peut mettre une immat en clair sur internet ou vaut mieux éviter ?

mp si tu veut

En démontant le pare choc arrière j'ai paumé le petit bout de ferraille en U qui vient bloquer les connecteurs électriques  femelle et mâle entre eux.
Bon ça impacte que le feu brouillard arrière qui de toute façon est caché en partie par la boule du crochet mais j'aimerais bien retrouver la pièce.
Une idee des termes a chercher ? ou je rachete une connectique pour récupérer la pièce voir en casse auto...

 
Boaf, on voit un paquet d'exemples à >1'000'000km sans avoir rien d'autre que l'entretien de base (mais pour la plupart de la conduite en autoprout)
https://www.spritmonitor.de/de/deta [...] ?cdetail=1 (il ne me semble plus beaucoup rouler)
http://www.forum-auto.com/marques/ [...] t11761.htm

 
Tu dois pouvoir faire tenir les deux parties du connecteur avec un ou deux ziptie, et en rajouter un ou deux autres pour plaquer le connecteur à la caisse ou au pare-choc pour éviter les vibrations/chocs.

8.2.12.d.2 Le relevé du système OBD indique un dysfonctionnement important :
• Témoin OBD allumé moteurtournant
• Témoin clignotant, moteur tournant
• Résultat du contrôle non-conforme avec le lecteur OBD
• Témoin éteint, contact mis et moteur à l’arrêt
• Absence de témoin OBD, alors que la base de données techniques indique que le véhicule est équipé de l’OBD

Majeure

Un coup de tournevis plat au niveau de la flèche rouge et ça va faire sauter le cran. Pour le remettre en place, perso j'utilisais une paire de tenailles ou une pince coupante

Comme diraient les anciens ( même si parfois ils racontent aussi de la merde ) quand ça fonctionne, on touche pas !

Pour arriver au million de kilomètres il va déjà falloir faire un très bon entretien, régulier et surtout faut pas conduire "n'importe comment" et éviter les micros trajets. J'ai déjà ouvert pas mal de bloc de petits vieux qui étaient pas beaux à voir à 100 kkms ( segments gommés, résidus d'huile brûlé, coussinets avec des marques de chauffe, ect ect) alors que des mêmes blocs conduits autrement n'avaient pas de signes d'usure à pas loin du double de kilomètres ...

 
A priori c’était pas la bonnes pièces sur ton deuxième lien plus haut ca doit être pour l’arrière...
 
C'est bien ce montage que tu a ?
https://www.youtube.com/watch?v=k6Apvj7sOwE
 
J'ai un doute si quelqu'un veut bien regarder, on dirait que tu a juste besoin de la butée supérieur avec son roulement mais il y a une seconde pièce en caoutchouc qui m'intrigue sur la coupelle, du coup je serais toi je partirais sur un kit complet comme ca pour etre tranquille car en plus les cotés droit et gauche sont différents en plus... :
https://www.oscaro.com/kit-de-butee [...] 695-1180-p
 
Attention faut aussi vérifier le bon état des ressorts et caches poussière.
 
EDITE
ton premier lien en febi bilstein est ok y'a les 3 pièces : le roulement, la butée et la coupelle, donc c'ets bon mais il te faut la ref de gauche et la ref de droite, en plus d’être une "meilleure" marque ca te fera moins cher que le kit complet mapco
https://www.oscaro.com/kit-de-butee [...] 545-1180-p

Je confirme pour la vidéo, c'est exactement pareil. Ah ouais ça va coûter une blinde de plus x)

Mais il me semblait bien que le truc que j'avais trouvé était bizarre...

j'ai editer le message, 70€ les 2 butees en febi c’est pas mal

Ok ça marche, merci à toi
 
C'est presque aussi cher que les amortisseurs eux mêmes

Oui mais indispensable...si tes ressorts sont ok tu économise déjà un billet aussi

Ok = pas cassés ? Sinon ça se vérifie comment ?

Pas de corrosion et pas de morceau cassé

J'ai entendu du bien de bricovis, mais je n'ai jamais testé. Je vais devoir essayer (avec les frais de port pour 2 boulons ).

Salut tout le monde,
Je commence à essayer de faire la mécanique moi-même un maximum suite à plusieurs mauvaises expériences, pour les opérations "de base". Niveau équipement j'ai pas grand chose (à part les classiques tournevis, petite clé à cliquet...), et là je voudrais m'attaquer aux plaquettes arrières par exemple.
Auriez-vous un set d'outils pas trop cher à conseiller qui pourrait permettre de faire les opérations de base comme les disques/plaquettes, etc ?

Y'a rien besoin d'exceptionnel pour faire les plaquettes au final.
 
Une trousse à outil genre Magnusson avec 2 cliquets différents, un paquet de douilles et des torx ça doit suffir.

perso j'ai trouvé ça pas trivial du tout malgré 10 ans de méca moto
 
tout est plus gros, plus dur et plus solide aussi j'ai pas les bons repères
 
mais genre sortir le cable de starter de l'étrier faut forcer comme un sac sur le pivot pour réussir à le dégager, j'ai l'impression que je vais tout péter

J'ai pas dis que c'était trivial, j'ai dis que les outils nécessaires l'étaient
 
Et ouais sinon c'est pas si simple que ça, heureusement que j'ai eu un coup de main pour le faire
 
Il paraît que les tambours c'est simple mais je me demande si c'est plus "simple" que les plaquettes

en moto en tout cas c'est pas très compliqué, juste un peu de gymnastique à faire pour les ressorts au remontage

faut toujours que je m'occupe de mon étrier ar sur la golf, mais soit il pleut soit c'est la canicule c'est chiant de mecaniquer dehors

je voulais explorer la piste du frein à main trop tendu, mais j'ai un accoudoir qu'il faut démonter pour y accéder, relou

un bon coffret cliquet et douilles, du 7 mm au 32 (avec en sus 16 et 18, rarement présent dans les sets bas et moyens gammes)
 
comme ça par exemple
 
https://www.amazon.fr/Stanley-2-85- [...] et+stanley
 
un bon jeu de clé plates 10/11/12/13/14/15/16/17/19. idéalement également des clé a œil a cliquets, 10/13/17, toujours utile.
 
un coffret 50/100 pièces de qualité avec les embouts torx/6pans/etc
genre ça
 
https://eshop.wurth.fr/is-bin/INTER [...] %255B%255D
 
avec ça tu realises un bon paquet d'operations courantes. si tu peux en sus t'equiper compresseur+peteuse+douilles dediées etu gagnes en temps de realisation.

C'est ça d'habiter le sud de la France aussi