Reprise du message précédent :
C'est assez courant suivant les marques que ça couine. Au début, au milieu, sans raison... sans solution. Tant que tu sais qu'elles ne sont pas usées...

Bizare sur mes derniers jeux trw y'avait le pad et les chenfreins    

 
Au moins c'est clair comme conseil

Je suis en Normandie, donc niveau pluie, comment dire…
 
Mais ouais, en flat, hormis Bosch ou Valeo, y'a rien qui tient la comparaison.
Je sais pas si le témoin de vieillissement des Bosch est vraiment fiable.
 
Je pose la question, parce que mon fournisseur habituel est à 23 € in la paire de Bosch, et là y'a une VP Valéo à 19 € in. Donc j'en prendrai bien quelques paires.

20€ la paire en bosh ou valeo c’est le prix courant, par un temps j'ai essayer les flat tricot mais c’est de la vrai daube

C'est quoi le souci ton joint dépasse ? On voit rien sur la photo

Je pense que c'est une simple photo d'illustration pour montrer ce qu'il veut. C'est sans doute même pas sa bagnole.
 
 
Ah bah, j'ai jamais trouvé moins cher que ce revendeur ebay à 19 € in.

sur les clio 2 si je me souviens bien t'avais souvent un angle moche (qui dépasse/se levait) à l'endroit entouré sur la photo

Bonjour,
 
Le motoventilateur radiateur de ma clio 3 DCI 85 couine. Est-ce possible de le lubrifier avec du WD40? Si oui comment?
 
Si je dois le changer, Est-ce facile? Que doit-on démonter?  
 
Sinon combien peux me couter la réparation au garage?
 
Merci

Drap.

 
Le WD40 n'est pas un lubrifiant mais un dégrippant (et d'autre chose), en gros ça ne couinera plus... 1 semaine.
 

C'est les deux. Pour une application adaptée ça peut tres bien servir de lube, mais pour un ventilo de caisse c'est sûrement trop chaud et trop contraint pour tenir longtemps oui

Mais pour des usages plus légers ça fait le taf comme lubrifiant

c'est d'ailleurs bien pour visser des écrous, un peut de wd40, ça se visse seul, le wd40 s'évapore, ça tient

le solvant s'évapore mais il reste de l'huile !

Vous me conseiller quoi pour le lubrifier? Sachant que le motoventilateur est difficile d'accès.
 
Je pensais utiliser une bombe pour asperger. Au niveau du moteur du ventilo par le capot moteur. Sa risque pas de griller le moteur du ventilo?
 
Je pensais utiliser ce genre de bombe

 
Le lubrifiant en photo est peut être mieux que le WD 40?
 

Change le, t'auras beau mettre du lubrifiant ça recommencera à couiner avec le temps ...

Ca coute Cher si je fais à dans un garage?
 
Le bruit et léger et s'entend surtout au démarrage et à l'arrêt du véhicule

t'es sûr que c'est ton ventilateur ?

 
Oui sur, moteur éteint quand je le fais tourner à la main j'entend le bruit.
 
https://youtu.be/Z-RxtVY7JmU

Salut,
je voudrais changer les disques arrière de ma Megane 2 mais comme toujours tout se passe bien jusqu'à ce boulon récalcitrant qui bloque tout. J'essaie de devisser le 2eme boulon de l'étrier (tete male en torx 14) mais impossible. Je lui ai dégrippé sa race, forcé à la pince étau mais rien à faire, tout ce qui a réussi c'est de foirer les pans de ce putain de boulon.
Je tenterais bien le chalumeau mais je n'ai plus de prise sur la tete du fait de sa "rondeur" conique...

Il y a peu de place pour manoeuvrer donc exit la solution de l'encoche.

Je pourrai scier 2 cotés pour passer une clé plate de 11 ?

Ou alors plus chiant car je n'ai pas le matos : souder un écrou plus gros dessus... ?

Je veux bien de votre aide...

Tu tape sur le flanc avec un gros plat bien costaud jusqu'a faire une encoche qui te servira de point d'appui pour le débloquer, a remplacer bien sûr

https://youtu.be/2tt_RkmFzPc

j'avais jamais vu ça, c'est courant ces trous dans les pistons sont un diesel ?
 
https://youtu.be/Wk-isKUjWBQ?t=497
 
ça sert à quoi ?

c'est pour l'injection direct.
 
il n'y a pas de prechambre, donc la chambre est sur le cylindre

432.000 miles, pas mal

 
je connaissais pas du tout le principe, ça concerne que les diesels ou aussi les essence injection directe ?
 
https://www.youtube.com/watch?v=Ll3eK_EvsBE

ok

Oui et non, tout dépend de ce qui est recherché lorsque de la conception

Le fait d'enlever une rampe carbu sur une moto oblige à faire une synchro lorsqu'on la remet en place ?  
C'est pour éviter d'avoir un résultat pire que ce pour quoi je dois la bouger

 
non osef

 
Faut juste éviter de racler les papillons pour baisay tous les réglages du coup ?  
 
Donc je peux virer les 2 pipes owi et remonter la rampe pour sortir la BAA, je rebranche tout et rulz ?  
 
Merki

racler les papillons
 
c'est de la mécanique pas de la biologie avant de déregler quelque chose sans tournevis va falloir forcer

Ah, j'avais cru comprendre qu'il y avait un machin pour régler la synchro sur les carbu directement mais j'ai du mal comprendre
 
Donc ça risque rien de la virer, ça m'arrange    
 
Mercii  

ben c'est des vis, qui sont maintenues en effort par un ressort pour que ça bouge pas. va falloir se faire mal aux doigts pour réussir à fausser le reglage !

Ah mais je comptais les laisser tranquille, pas de souci

J'étais tombé sur un post sur cb500.org qui disait qu'en dégageant la rampe il avait du refaire une synchro ...
Vu que je compte la débrider cet été, si je pouvais m'éviter un aller/retour au garage avant ça pour une mauvaise manip ça m'arrangerait

t'es sûr que t'as envie de démonter la rampe ? tu veux faire quoi exactement ?
 
sinon, non, bouger la synchro "accidentellement" ça ne peut se faire que si tu touches à la vis de réglage. sur ma xjr c'était sûrement le cas car vissée en butée sans raison, le mec a du croire bien faire en remontant la rampe

Pour changer la BAA comme j'en avais parlé sur moant
 
En pratique j'ai pas tellement envie de totalement l'enlever, juste de déserrer les colliers des pipes pour pouvoir sortir la BAA mais je vais pas trop m'avancer vu que rien ne fonctionne jamais comme je veux

gaffe au réchauffage des cuves, j'en ai pété un en oubliant. sur chaque cuve t'as un petit "V" en metal où circule du ldr.
 
ça tient par une seule btr super facile à foirer, donc faut soit virer cette vis soit déboiter les durites et donc mettre de la flotte partout si t'as pas vidangé !
 

C'est les 8 qui se barrent du coup ?  
Ca a l'air bien relou à chopper sur le schéma, c'est carrément en dessous
 
Edit : rien à voir mais on parlait de capteur de t°C extérieure il y a quelques pages avec Cock
 
Je suis tombé sur ça en cherchant le coup de la pièce :  

 
Moi qui pensait que c'était que pour une info sur le TDB je m'y attendais pas
Du coup je vais quand même peut être le changer
Ca nécessite un delete de code erreur ou pas du tout ?

J'ai reçu mon câble vagcom409.1, mon pc portable sous xp et ddt2000 installé dessus.
 
Est ce que c’est normal que le fiche du câble bleu s'enfonce a peine sur la prise de la voiture ?
J'ai l'impressions qu'il y a un problème a ce niveau faire a peine bouger le câble usb et la fiche bleu se met direct en travers  

J'ai constaté ça y-a quelques temps



 
Je vois pas d'où ça vient y-a aucun impact à cet endroit, visiblement ça rouille de l'intérieur et ça progresse horizontalement