Reprise du message précédent :

chacun son métier    
j'y connais rien, mes voitures passent toujours par le garage
c'est ma 1ère grosse panne et ça me parait cher    

Parce que la marque vends la pièce beaucoup beaucoup plus cher. Demande leur si il peuvent pas le prendre chez un fournisseur tiers.

si tu n'y connais rien c'est sur que c'est pas la peine

chez Renault ils accepteraient de monter une pièce qui ne vient pas de chez eux ?

plutot aller voir dans un garage indépendant dans ce cas non pour une marque adaptable non ?

 
ok, je vais voir ça mais ça m'étonnerait qu'ils acceptent
tout ce que je risque c'est non ou oui
   

 
Regarde si y'a des centres partenaires Yakarouler dans ton coin et demande leur si ils montent des pièces achetées sur le net

   
 
https://www.yakarouler.com/compress [...] 31cv.18783
 
je vais demander à un garage tiers, reste plus qu'à en trouver un de sérieux ou de faire le tour de mes amis pour m'en conseiller un  
 
 

Ils sont pas obligés de te proposer une alternative en pièce d'occasion ?
 
Sinon renseigne-toi dans un atelier spécialisé dans la climatisation.
J'en ai un près de chez moi, et quand il y a eu des pièces à changer, ils me les ont toujours proposées au tarif que j'aurais pu avoir sur le net…

Vu comment c'est stocké en casse, perso j'essaierais même pas

j'en ai parlé mais c'est quitte ou double avec ce genre de pièce

 
J'ai une panne sur un Modus qui, après diagnostic Renault (pas le choix du remorquage au niveau de l'assistance...), provient du boitier UPC et de la batterie HS.
 
Ils demandent 1300e pour changer le tout, ma réaction sur le coup était WTF, le prix me paraît plus qu'énorme  
 
Sur les internets, impossible de trouver ce fameux boitier, est-ce que quelqu'un parmi vous connaît ce truc ?
 
Les tutos sur le net indiquent que le boitier se trouve tout en haut à droite quand on ouvre le moteur donc j'ai même pas l'impression que ce soit lourd au niveau de la main d'oeuvre...
 
Merci !

Premier lien google pour le tutoriel qui t'apprends à le faire toi-même.
 
http://www.auto-technique.fr/fiche [...] 1-519.html
 
350€ la pièce visiblement.
 
Une batterie ça doit être dans les 150€ en gros. Donc déjà 500 balles de pièces.
 
Par contre ça se change facilement.

Putxx de turbo de mes couixxxx    
 
J'ai rattraper le coup ce matin, donc le collier EGR c’est ok j'ai bien fait c’était déjà tout noir de suie la dessous...
Mais je galère comme un handicapé sur ce foutu EGR j'arrive pas a avoir une étanchéité parfaite a la durite qui vas de sortie turbo a EGR, c’est un système a la con avec des manchons , c’est a usage unique et HS une fois démonter ou ????
 
En gros des qu'on pousse la durite sur les emmanchements alu les manchons se mettent en travers et sont chassés dans la durite        
J'ai essayer de les sortir puis de les mettre sur les emmanchements alu et pousser la durite après coup sur l'ensemble mais ca ne rentre pas    

 
 
Donc au final j'ai toujours un sifflement turbo quand j’accélère,  rien de méchant vitre fermées c’est discret mais vitres ouvertes ca s'entends bien, la foutue durite d'EGR peut en être la cause ?
 

Putain, c'est une véritable épopée ce turbal.
 

Mon conseil pour le spécialiste de clim reste valable.

T'imagine pas c'est une vrai salopexxx    
Des que c’est fini je le brûle le modus  

En même temps t'as une Renault
 
Courage man
 
J'ai encore mon lève vitre à changer moi. Vous savez si on peut changer uniquement le câble acier ? C'est galère ?
 
Ou alors je change la pièce carrément ? 40€ balles d'occas

Vu comment c'est parti brûle le tout de suite car ça n'en finira jamais

On trouve des kits de réparation sur ebay, ça existe peut être pour ton modèle !
 
En général t'as le/les câbles, des pièces plastiques

Oh yeah !
 
Merci gsi spirit, j'apprécie vraiment chacune de tes interventions ici

 
Ça fait même pas une semaine que je suis dessus  

Bon, decalaminage pour ma caisse, j'espère que les codes défaut de cette putain de vanne egr partirons

Et j'espère que le scan master pc qu'on m'a conseillé marche (ça me fera gagner du temps et de l'argent)

Je suis passer au garage pour changer les pneus avant du coup je lui ai demander d'inspecter mon turbal et les périphériques  pour lui c’est tout bon plus de fuites a l'egr et instal validée    
 
Ca pue toujours cette foutue huile de coupe d'usine qu'il y a avait plein le chra j’espère que ca va pas perdurer 2 ans    
 
Prochains travaux, refixer un AB qui est tomber, changer les 2 triangles et les amortos avant qui sont crevés, puis passer le CT, après tout ca j'aurais peut être enfin 6 mois de répi    
 
renault modus merdus      

Apres c'est le berceau qui posera problème

Négatif je l'ai déjà badigeonner de bitume  

C'est les silentblocs qui prennent du jeu, j'en ai déjà changé quelques uns

Bon toujours les codes défauts
 
vous pensez que le code défaut P0069 signifie que ma vanne EGR serait plutôt électrique ?

Ha bon y'en a la dessus  
C'est quoi les symptômes ?  
J'avais oui dire que le demi berceau avant pouvait se deécomposer de rouille en 3 ans comme sur les clio3 mais les sb j'étais pas au courant...

 
Ouvre l'egr, tu nettoie au pinceau/brosse a dent avec combo nettoie four + acetone

j'aimerais bien mais pas moyen d'enlever le filtre à air et donc d'avoir accès à la vanne

sinon tkt je l'aurais nettoyé depuis longtemps, ni posé la question

Et tu fait comment pour changer le filtre à air ? C'est quel véhicule/moteur ?

Y'a une grosse différence de qualité entre les essuie-glaces plat Bosch et Valéo, ou c'est kif-kif ?

Pour un truc que tu changes tous les ans ou pas loin, premier prix et next

Premier prix sur des EG jamais de la vie ici en Lorraine il pleut tout le temps et c’est only bosh ou valeo le reste ca vaut rien, les 2 sont très bien j'ai une petite preference pour les bosh

sur ma caisse je l'ai changé 2x (mono) :
 
Michelin : essuie bien mais bruyant, même au début
Bosch : essuie bien et pas un bruit. là ça commence à laisser des traces mais ça fait toujours aucun bruit

J'ai un essuie-glace arrière Aliexpress .

C'est de la vraie daube (il couinait trop à l'avant alors je l'ai coupé et mis à l'arrière), mais au moins il n'a pas essayé de s'envoler après un coup de vent (Champion cheap).

 
J'ai pris des Bosch endurance à Leclerc, ça fait très bien le travail et je suis sous la pluie 90% de l'année aussi. Très silencieux même si le parebrise est pas très mouillé, et pas de traces.
 
Avant ça, j'ai gardé des valeo de Norauto pendant plus de 5 ans. L'essuie glace arrière faisait du bruit à la fin, et traces à l'avant...

Je mets du RainX de marque Turtle Wax, même avec des essuie-glace pourris c'est suffisamment efficace

Tain mais je pige pas pourquoi mes freins avant couine j'ai tout redémonté / vérifié et y'a rien de choquant
 
Colonnette OK, support propre et tout...
 
J'ai pas foutu de graisse au dos des plaquettes par contre, ça pourrais aider d'en mettre un peu ?

 
Avec des bonnes plaquettes au dos il y a un "pad" autocollant anti-vibration 3M, sinon tes bordures sont chanfreinés ?
Ça m'est déjà arriver de changer un kit plaquette quasi neuf posé par l'ancien proprio et qui grinçait a mort par des neuves et ca a résolu le problème.

T'a que dalle au dos des TRW GDB1446 en tout cas :lol et les bordures ne sont pas chanfreinée (les disques sont neuf)

Chanfreine tes bordures, si ça couine toujours, laisse couiner

C'est assez courant suivant les marques que ça couine. Au début, au milieu, sans raison... sans solution. Tant que tu sais qu'elles ne sont pas usées...