Reprise du message précédent :

C'est pour éviter d'avoir un déséquilibre entre gauche et droite et surtout le levier de frein a main dans le tambour n'a pas une course de fou.  
 
Après techniquement parlant ça peut aussi fonctionner comme ça, il y a des systèmes qui ont été conçu de la sorte ( vieilles panda par exemple)

Non mais la le jeu est énorme. Genre ça commence à tirer uniquement à 50% de la course.

Et la flemme de me taper l'ouverture des tambour....

Petit CR après passage chez Norescroc
 
Je prends rendez-vous lundi pour le mercredi 11h. Le mec valide, logiquement je m'en tire pour 23€ pour retirer le code airbag de mon tableau de bord.
 
Je me pointe 15 minutes en avance le jour J, le mec me sort "Ah bah on vous avait noté pour 10h, maintenant on peut vous prendre la voiture que pour 14h"
 
"LOL GTFO thxbye"
 
Leur réputation n'est pas usurpée visiblement

du coup tu as fait le fragile et tu es parti la queue entre les jambes  

Bah j'avais besoin de ma caisse pour aller ailleurs donc je pouvais pas la laisser 4h pour une lecture de code qui prend 10 minutes
 
Du coup je me suis barré.
 
Je passe au garage ce soir pour ça.

bah il fallait passer en force, ils pouvaient bien trouver 10 minutes tout de suite.

Il me semble que sur certaines voitures on peut atteindre le cliquet de réglage du tambour à travers les trous des vis de roues.

 
Perso j'ai pas envie de filer 20 balles à des mecs qui ne tiennent pas leurs propres engagements.

Une erreur ça arrive à tout le monde.

Dans ce cas tu te débrouille pour prendre le client immédiatement surtout pour un truc aussi basique et rapide à faire, on parle pas d'une dépose de boite

Pas mieux que GSI.
 
Je passerai au garage de mon bled ce soir, le mécano me le fait à l'oeil

 
Privilégie une phase 2 (faux av lisses, boudins et baguettes ton carrosserie) à partir de 02/2003
J'en ai achetée une (s16 mais pas cc) en mai 2003, que j'ai toujours, jamais eu de souci avec.  
 
Le moteur n'est pas démonstratif en effet. Par contre moi je trouve que ça tire court
 
Sur les Ph2 l'accélérateur est électrique.
Elles ont toutes la maladie de la pompe de direction qui fuit et durcit lorsque le niveau est faible. ça coute 200 balles en échange standard, je rajoute un peu d'huile régulièrement
 
Vérifie s'il n'y a pas la distri à faire, je l'ai faite chez moi l'année dernière et j'ai trouvé ça super chiant, et faut une pige spéciale pour bloquer le moteur au dessus du cardan gauche, le volant moteur n'a pas de clavette sur certains modèles
 
 

Il y a une grosse différence entre une vanne egr pneumatique et une électrique ?

Je ne sais pas c'est laquelle sur ma C3 (une C3 I phase 2 de 2007) et je n'arrive pas à démonter le filtre à air pour y accéder (sinon je l'aurais juste nettoyé )

SUV vient de rentrer dans le dictionnaire.

SUV : monospace de tourisme équipé de quatre roues motrices

https://www.caradisiac.com/le-mot-s [...] 168176.htm

 
 
le suv reste donc un truc à éradiquer dans tous les domaines, même dans la langue française
 
je suis tombé au détour d'une pub sur un truc qui parlait de suv lamborghini... j'espère que c'était un fake

L'urus ? non ce n'est pas un fake, et c'est un monstre.

il est bien refroidit en tout cas le v8 de 650ch

en quoi c'est faux?  
ce sont bien des véhicules monocorps avec un volume important, à destination familiale/de tourisme.  
 
Les "4RM" sont de trop, effectivement

bah c'est pas vraiment mono-corps je trouve

 
L'une a un fil branché dessus et l'autre une durite    

LM002 sinon rien  
 
 

la plus belle lambo

Laquelle des 2 ? J'aime beaucoup la countach

j'ai pas dit "le", je parle de la voiture

Avant, arrière et coffre non séparés --> monovolume

je trouve rien sur le net mais je croyais que la séparation nette moteur/cabine ça faisait deux corps
 
et que les trucs mono corps c'est les pots de yaourt dégueulasses genre modus

Elle est bien dégueu avec le kit carrosserie, la première est fap.

 
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Alors finalement :
 
Je suis passé au petit garage de mon bled, le mec a passé la valise et le problème persistait. Le gars me dit que c'est peut être un des câbles qui est mort auquel cas j'intervertis les câbles du  nouveau siège avec l'ancien.
 
Coup de bol, j'ai gardé l'ancien siège de côté.
 
Je teste l'un des deux câbles, celui qui est relié à la boucle de ceinture. Bingo. C'était lui le fautif.
 
Du coup j'ai changé la boucle, mis le câble de l'ancien siège et tout baigne.
 
Je passe demain au garage filer un billet au mécano qui a été top

Aïe Aïe. J'ai de l'huile dans l'eau.
 
Oups.

T'as gagné le droit de vidanger

Putin de durite de turbal    
 
J'appel la casse samedi après midi personne reponds mais la messagerie dit que c’est ouvert, j'y vais et c’est fermer    
Sur le panneau de la grille c’est écrit "ouvert du lundi au samedi" j'y vais donc lundi matin et putxx c’est fermer    
J'y retourne a 13h30 pour ouverture écrite a 14h et y'a déjà 3 serbes, 5 pakistanais et 3 gars chelou, tant pis je lâche rien il me la faut a tout prix, le rideau ouvre enfin a 14h25 a la place de 14h.
Je suis pas trop mal placer dans la file, a peine une dizaine de personnes avant moi sauf que le gars il est tout seul et ce con au lieu de servir les gens il fait que répondre au téléphone pour dire au gens "non j'ai pas" ou "rappelez moi dans 20 minutes"    
 
Expérience de folie je suis reparti a 15h50 avec ma durite (ouf) a ce moment la ils devait y avoir entre 40 et 50 personnes qui faisait la file indienne jamais vu ca de ma vie, le vendeur lui je le plains    
 
Je sait pas pourquoi mais ma casse habituelle ou c’est plutôt très bien il vendent ni durite ni faisceau, a chaque fois il me dit "on coupe tout a la pince" faut aller a Velaine en Haye pour les durites        
40€ le bout de caoutchouc et au lieu de les vendre ils les coupent  

t'habites dans quel pays ?

C'est normal dans certaines régions

Est-ce qu'ils y en a qui s'y connaissent en mécanique 2 temps ici ?
J'ai un soucis bien casse bonbon que je n'arrive pas à régler  

dis toujours !

Tu as mis cette signature exprès pour ce post ?

ça marche pour à peu près tout
 
c'est une ref à kaamelott : https://kaamelott.hypnoweb.net/kaam [...] -3305.html

Bon alors voila,
j'ai un kart, un Rotax DD2.
 
Depuis quelques temps il me fait des chinoiseries !
 
En gros, moteur chaud ou froid peut importe j'ai un trou énorme à l’accélération.
 
Gaz en grand le moteur monte, prends ses tours jusqu’à +/- 7500/8000 tr/min puis "sature" comme sur un rupteur.
Je laisse les gaz à fond, sur cet espèce de "rupteur"  et 2-3 secondes plus tard paf il s’envole  pour prendre ses 14.000tr/min.
 
Si je relâche l’accélérateur sans descendre sous les 8000tr/min, il prends ses tours normalement. Si je redescends sous les 7500tr/min rebelote il sature quelques instants avant de s'envoler.
 
 
Niveau entretient je en sait plus trop quoi faire, le moteur à était refait à neuf ( roulements, joints, pistons, équilibrage vilo... )  
J'ai changé tous les joints du carbu et de la pompe à essence.
Bougie neuve également.
Aiguilles et gicleurs neuf, mais le boisseau est d'origine. Il à l'air de bien glisser.
 
Je me dit que ça pourrait venir de la valve à l’échappement,  mais j'ai rien vu de spéciale en la démontant    
 
Ps: ça le faisait aussi avant que je refasse le moteur.

t'as jeté un oeil à la bougie ? même si c'est pas une mesure précise, si elle est noire et couverte d'huile ou blanche et à moitié fondue c'est déjà une piste

sinon, t'as essayé de jouer sur la hauteur d'aiguille ? c'est facile et ça se teste rapidement.