Reprise du message précédent :
Et vous savez combien ça va coûter pour l'un ou l'autre ?

Vu que c'est des jumostatiques sur les TU, il arriverait à rouler sur seulement 2 cylindres ?

Bougies c'est environ 20€ pièce, t'en as 4 donc une centaine d'euros monté. Les bobines ça coutera plus cher, et ils feront sûrement les bougies avec sauf si elles sont récentes.

chrispc, même problème que toi sur ma c3, peut être même moteur que toi mais tu ne donne pas ces infos
 
bref... j'ai changé ce jour la bobine et ça tourne au top... c'est vraiment vraiment pas compliqué à faire sur mon 1.6 16v ...
 
20€ pièce la bougie , putain je suis content de les faire moi même
 
 

 
20€ la bougie c'est du vol sérieux

Autre chose, en faisant les freins arrières, j'ai moucher le soufflet de piston d’étrier, dégoûté honte a moi...
 
ça ce trouve juste le soufflet ou je suis bon pour l’étrier complet ?  

Tu peut facilement trouver des kits de réparation d'etriers sur le net

en effet mais les seuls que j'ai trouvé c'est pas pour les pistons
 
https://www.oscaro.com/kit-de-repar [...] 06-gt#1906
 
c'est pour le support d’étrier de frein je vais continuer les recherches.. merci en tout cas !

en fait si.. visiblement le gros joint noirs c'est le soufflet de piston
 

Sur 206, t'es certain de ton coup ?

C'est cadeau pour une bougie iridium

 
Le 2iem c' est le bon, si je me plante pas tu peut changer le soufflet sans avoir besoin de faire une purge juste en faisant un peu sortir le piston

ola

je vais m'occuper de mon étrier ar sur la golf4.

pour lever au cric, l'appui recommandé c'est l'arrête du bas de caisse entre les repères ? à l'arrière ça sera pas un soucis, mais si besoin à l'avant avec tout le poids, j'avais l'impression que c'était vraiment limite de tordre. c'est bien ça qu'il faut lever ? ya pas un plat plus solide sous la caisse ?

Dac ça va alors c'est pas hors de prix, c'est dommage que je ne m'y connaisse pas du tout en automobile en tout cas ... J'aurai bien aimé le faire moi !
 
1.4 Pop Art

"Entre" les marqueurs ? Tu veux plutôt dire "sous" les marqueurs non ?  
 

ouais la partie verte quoi
 
mais à l'avant ils commencent à bien tirer la gueule

Cherche "golf 4 jack points" sur google image, ya d'autres points de levage sous le chassis plutôt qu'en bordure de carrosserie, avec le temps ça déguste ouais

Mais il ne faut pas mettre le cric directement sur la feuillure, mais sur la partie renforcée derrière.
Si tu veux être sûr, tu peux faire des cales pour appuyer sur la bonne partie de la caisse :

Le plus simple est de mesurer et copier/adapter le cric d'origine de la caisse.

Après, tu as d'autres points de levage simples (subframe avant vers les triangles, la partie fixée à la caisse des pivots du train arrière).

J'ai des espèces de cale en caoutchouc pour ça sur mon cric rouleur.

J’ai une voiture neuve dont la révision se fait tout les 2 ans ou 30kkm. J’aimerai faire juste une vidange intermédiaire à 15kkm. Vous pensez que je peux l’emmener chez un garagiste et lui filer l’huile et le filtre pour ne lui payer que la MO? C’est des choses qui se font ou pas du tout ?  
D’une part ça me coutera un peu moins cher et surtout je serai sûr de ce qu’il met dedans. C’est une huile un peu à la con (0w20) et je n’ai pas envie qu’il fasse la vidange avec du bas de gamme.

Certains acceptent, d'autre pas, pour des questions de "garantie" derrière. Voit directement avec en avançant le fait qu'il faut une huile pas courant du tout et qu'au final ça pourrait lui éviter de stocker des produits qu'il ne passerait qu'une fois par an.

Astuce lu pour ma voiture (qui est lourde)
https://www.leroymerlin.fr/v3/p/pro [...] -cm-e17222
J'ai acheté l'équivalent en Acier et pas alu (tu prends le plus épais et le plus costaud) pour repartir la charge sur tout le long.
ça bouge pas du tout et ça te permet de mettre de quoi lever et de quoi tenir la voiture en l'air en sécurité

 
 
La casse...

J'irai pas jusqu'à généraliser, mais sur la mienne (TU3), c'était comme ça.
Donc, quand une bobine a claqué, j'ai paumé 2 cylindres d'un coup. C'était impossible de rouler comme ça, même pour aller au garage le plus proche qui était à même pas 2 kms.
Ça m'est arrivé aussi à bord de la 206 d'un pote avec le même moteur.

Bonjour à tous!
Un garage vient de m'appeler pour dire qu'il doit changer un poussoir (qui permettrait de tendre la chaîne de distrib, si j'ai bien compris).  
Combien dois-je m'attendre à payer pour cette réparation svp?
J'ai une Seat Leon, 1.2 tsi 105
Merci à vous!

un galet tendeur plutôt non ?

 
Le mec m'a dit "un poussoir"

C'est une courroie ta voiture pourquoi il parle de chaine de distrib ?
C'est quoi le type moteur ?

j'ai eu 2 garagistes chez seat différents, ils m'ont bien confirmé que c'est une chaîne.
et le garagiste que je viens d'avoir m'a dit aussi que c'est une chaîne.

J'ai un 1.2 tsi 105

bon bah fail pour mon étrier ar
 
impossible de le dégager des plaquettes, ça frotte trop, en tapant comme un sourd il bougeait un peu mais j'étais pas du tout assez serein pour tenter ça, surtout que j'ai commencé à prendre une insolation bien hard, le soleil de midi pour mécaniquer c'est pas opti
 
l'étrier est censé se dégager des plaquettes sans soucis ? frein à main enlevé évidemment
 

 
ouais pas mal, faudrait que je bricole un truc du genre !

J'étais persuadé qu'elles avaient toutes des rampes avec commande individuelle

Oui, au pire faire un peu levier avec un tournevis, mais ça doit sortir facilement

par contre ça m'a quand même permis de constater que les deux coulisseaux coulissent nickel, aucune résistance.

 
ok, là il voulait clairement pas sortir car en pression sur les plaquettes.
 
est-ce que ça peut être la commande de frein à main qui pose soucis ? car il tire très tôt, j'ai une course très limitée.

je vais devoir démonter mon étrier arrière pour y changer le cache poussière
 
ce qui implique de sortir complètement le piston
 
le piston est hélicoïdal, j'ai jamais fait...  je prends tous vos conseils....  
 
le piston sortir de lui même arrivé en buté ? c'est une vis derrière ?
 
merci
 

Ma femme a une lubie, elle a envie d'une 206 CC

C'est une voiture que j'aime bien et en plus on dirait que la côte est dans le creux donc moi j'y vois pas d'inconvénient, elle fait ce qu'elle veut de son notre pognon je veux juste savoir ce qu'il y a à vérifier dessus comme problème classique.

On a essayé une 2.0 roland garros 2002 vendue par un pro et je lui ai trouvé un parfum épicé, mais comme j'ai pas de point de repère :
 - le moteur est pas fort en sensations, ça tire un peu long et au final je trouve pas un différence énorme comparé au 1.6 110 (que j'ai eu sur une C3). Bon on est vite à 150 quand même
 - je retrouve le filet de gaz un peu sensible des 16 soupapes PSA  
 - le moteur de capote fait pas mal de bruit, genre un grognement sourd plus fort que les lève vitres, normal ?
 - on voit les portes bouger de quelques mm par rapport à la caisse en roulant, ça fait pas très rigide
 - la direction est dure : problème et ça devrait être comme sur une 207 ? ou bien normal et on a perdu l'habitude des directions moins assistées ?
J'ai pas remarqué ça sur la 206 1.4i d'un collègue, mais le poids et les pneus sont certainement bien différents...
En roulant le toucher de route est pas mauvais, ça se sent surtout en manoeuvre.

J'imagine qu'il y a des trucs à vérifier sur le toit, mais quoi ?
J'y retournerai quand il sera tombé un orage pour voir si elle a pris l'eau

Une 206 CC c'est trop vieux maintenant, ça va être la roulette russe avec le mécanisme du toit, avec le risque de devoir tout changer d'un jour à l'autre. Et ça coûte une fortune.

 
c'est une chaine, seul le tout dernier 1.2 tsi a eu une courroie.
 
C'est un problème connue, demande une prise en charge car ça coûte cher de mémoire.

 
Ok, je vais demander, Merci!
Même si ma Leon est de 2012, Seat peuvent prendre en charge les réparations ?

Oui, tu as pas regardé si ça revenait bien à 0 au niveau de l'étrier ?  
 
Au pire détend ton câble et réessaie !

c'est pas tendu, dans le sens ou je peux bouger un peu la boule sertie au bout du cable dans le pivot sur l'étrier, mais vraiment de peu.
 
j'ai pas regardé en détail mais j'ai pas vu comment détendre le cable, j'ai cherché un mécanisme facon cable d'embrayage de moto mais rien vu !

 
Tu n'auras pas une prise en charge complète, mais une partie suivant le km de ta voiture.
 
Si la concession fait bien son job, elle fera son possible pour une plus grosse part de prise en charge.
 
Une chaine a une durée de vie de 200000km (en pratique ça tient plus longtemps) donc la demande doit etre au prorata.
 
Donc si ta voiture a 100000km essai d'avoir 50%.