Reprise du message précédent :

Intéressants les deux derniers mais avant d'amortir
 
Par contre, faut être sûr de pas se prendre la voiture sur le nez

J'ai gratté la rouille et passé du primaire antirouille après l'hiver et avant le CT dans quelques jours, l'antirouille passé l'an dernier a été bien efficace.
 
En fait il y avait des taches de rouille de ~25mm² visibles, mais qui n'étaient que des petits points de rouille de <1mm de diamètre (gravillons + sel) qui ont "coulé" par dessus la peinture, mais je n'ai rien vu en grattant la peinture par précaution, et en remettant une bonne couche de primaire.
 
Même sous la caisse, tout ce qui a eu un coup de primaire n'a rien pris (juste l'échappement, la tringle de boite et une des barres de torsion ont un peu de rouille en surface).
 
En fait je m'attendais à bien pire ayant vu mon vélo de ville rouiller à vue d'oeil pendant l'hiver .

Bonjour
 
Connaissez vous des sites qui vendent des capteurs de pression de roue pas trop cher PSA 5430W0 sur une 308 T7 ?
ça existe même chez aliexpress, mais je ne sais pas si il faut les programmer, ou si en rentrant le numéro dans lexia et en roulant ça peut marcher direct, sans prendre un forceur de valve qui ne se trouve pas à pas chère.
J'en ai un qui donne des signes de faiblesse cet hiver, donc il est tant de changer surtout que le changement de train de pneu est proche
Sinon comment vous faites vous ?
 
Merci

D'ailleurs les capteurs de pression, ça marche comment ? Y'a une pile à l'intérieur ?
Si oui, il faut la changer au bout d'un moment non ?

Y a une batterie à l’intérieur, lorsque la roue se mets à tourner, avec la force centrifuge ça permet de commuter le capteur sur ON et il se mets donc à émettre des données. La batterie n'est pas remplaçable et est donnée pour 10 ans de vie

Bon, alors lambda tronçonnée mais toujours impossible à dévisser Un seul petit raté 200 mètres après le premier démarrage, puis plus rien jusqu'au retour (250 kms), donc la coupable est désignée

4 mois qu'elle me fait chier cette salope

J'ai changé 2/3 consommables sur ma Mégane 2 à l'occasion de la vidange mais j'ai quelques questions (j'ai roulé 100 bornes avec sans souci aujourd'hui)
 
- La vis de purge est un pas carré ... Forcément, LE truc que j'ai absolument pas. J'y suis allé au tournevis plat en diagonale et serré au max mais j'ai assez peu confiance. Faudrait quand même resserrer assez rapidemment j'imagine ? (J'ai un tablier sous la bagnole donc c'est un soupçon chiant de devoir tout faire tomber juste pour resserrer ça ...
- Le filtre habitacle tient carrément pas dans son emplacement sous la boîte à gant. Il rentre mais rien ne le locke du coup il sort un peu voir carrément pas mal ... Il me manque le bout de plastoc qui est censé condamner tout le niveau gauche au pied du passager donc j'imagine que ça doit être à cause de ça mais est-ce qu'il existe une astuce ? Là tout de suite je vais essayer de scotcher les poignées à ce que je trouve mais pas sûr que ça tienne dans le temps ...
- En changeant les bougies, j'ai vu qu'il y avait de l'huile dans le puit de la première (quelques traces tout au plus) et un peu sur le carter à côté, ça peut venir d'où ? J'ai cherché (sans démonter tout le merdier) mais j'ai rien vu d'apparent ...
 
Merci

Tiens mon alternateur ne marche plus: le voyant au tableau de bord s'allume faiblement et j'ai vérifié la tension est celle imposée par la batterie
Bien sur la courroie est toujours la

Les clés carrées sont trouvables facilement chez Feu rouge/Nortoto, c'est pas souvent de la bonne qualité, mais ca fait l'affaire si tu n'en a pas besoin tous les jours.
Sinon tu peux meuler un adaptateur de douilles 1/2" vers 3/8" .

Pour les bougies, il y a un joint entre le caché-culasses et les puits de bougie, et ca peut fuire par là.

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Et oui c'est un K4M

Ca va finir avec un tuyau d'échappement neuf  

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Un bout de bic bleu

 
 
https://youtu.be/Aim8m4fwt4E?t=2m22s
 

 
 
 
Ah, pour quelle raison?

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Un savon à base de lavande ?

c'est possible en effet.

vidange faite, avec rinçage a vide a la 10w40. ça s'est amélioré pendant 20 minutes, puis une fois bien chaud le concert de casseroles est reparti

je suis quasi sur que c'est un poussoir, ou un sérieux problème sur l'arbre a cames. go peugeot, je touche pas a ce moteur en mousse

Gel douche axe + brosse pour les plissures et recoins des ongles, ça nettoie meme mieux que du savon pro ...

 
ce genre de trucs ?
https://www.amazon.fr/DABS-DA323-M% [...] A9canicien
 
ya aussi des savons avec des billes
 
sinon ce que je fais perso c'est
- savon "normal" lambda pour le plus gros
- dégraissant cuisine (qui attaque rien niveau peau) utilisé comme du savon
- savon liquide de marseille (a texture assez huileuse) pour finir  
 
(mais ça prend plus de temps que ton machin magique je pense)

 
 
Problème du palier de cardan Modus quasi résolu plus qu'a attendre le test ce soir ou demain, si ca intéresse du monde j'ai ouvert un sujet sur caradisiak :
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] #t17718218
 
Concernant le problème d'ABS desactivé + voyant je crois bien que le garage m'a monter le roulement a l'envers je vois pas la bague noir qui devrait normalement se trouver coté BV ???
 
A moins que l'abs ne fonctionne plus car j'ai foutu trop de graisse ?

Sur traffic 2 j'ai déjà eu des roulements sans la bague noire ( et donc j'avais monté à l'envers aussi ) , on distinguait légèrement des "stries" dans le métal du côté du capteur

Misere bon je peut pas affirmer ou infirmer un défaut du roulement ca va être compliqué pour obtenir un remboursement

Après si t'es certain du diag fait, ce genre de roulement monté à l'envers ça arrive régulièrement. J'en ai déjà ressortit pas mal à cause de ça ... Perso j'arrivais à démonter et retourner le roulement sans avoir de soucis par la suite

Mais il va s'ouvrir en 2 non au moment de sortir le moyeu du porte moyeu ? Je préfère pas risquer si j'ai un bruit dans 3 semaines et que je dois redemonter le porte moyeu je vis devenir fou  

C'est un faux problème, du moment que tu fous pas du sable ou que sais-je dans le roulement, une fois remonté et serré t'auras aucun soucis

Bonjour,
Je croyais être à cours de lave-glace mais après avoir fait le plein, finalement ce sont les 2 buses avant qui commencent à être bouchées, il y a encore un spray de liquide qui sort, mais c'était mieux avant . Quelles sont les bonnes pratiques dans ce cas ? Il s'agit d'une Nissan de 10 ans, matériel Renault probablement.
Edit: les buses ressemblent à ça : https://i.ebayimg.com/images/g/jV0A [...] -l1600.jpg , je ne vois pas trop où planter une aiguille

Une nuit dans du vinaigre blanc

 
 
Lidl va vendre une "pompe à huile" cette semaine à 15€.
Vu que cela indique qu'on peut vidanger l'huile de moteur, qu'en pensez vous pour faire la vidange de son auto ?
 

 
https://www.lidl.fr/fr/nos-offres.htm?articleId=15727

J'ai eu quelques fois des problèmes de démarrage avec ma clio2 1,6L.
 
Ça vient souvent  
- soit de la batterie (déchargée),
- soit du capteur pmh (capteur point mort haut)
- soit du démarreur mais c'est bien plus rare (et plus cher)
 
Tu peux toujours vérifier la tension de ta batterie avec un voltmètre.
Ca permet déjà de vérifier si la batterie délivre une tension suffisante (ou pas).
 
Sinon tenter de la démarrer avec des pinces reliées à une autre voiture.
Ou appeler l'assistance de ton assureur qui va te dépanner avec un booster/démarreur.

Midas et compagnie vidangent comme ça.
Paraît que c'est moins bien qu'une vidange classique qui nettoie mieux le carter.

Je me dis aussi qu'on ne change pas le joint de la vis de vidange.

Ce n'est pas biodégradable, ça peut rester étanche des années.

Je vais essayer,  merci. Faut démonter les pièces ou sufit de les asperger ?
Comprends pas pourquoi ça s'est bouché, je ne mets que du lave glace dedans.

Les inconvénients les plus cités sont la limaille tombée au fond du carter et le fait que ça n'aspire pas tout.
Après pas de souci pour beaucoup de monde qui utilise ce genre de choses.

Perso je préfère faire à l'ancienne, bouchon de vidange, joint, le bac en dessous
Et puis si la voiture possède un filtre à huile placé sous la bagnole et non accessible par le capot moteur, autant faire une vidange classique sans ce genre d'accessoire.

Si les deux buses se sont bouchées en même temps c'est peut-être la pompe qui est fatiguée ou un bouchon en amont ?

C'est quoi les temps des meilleurs qui ont déjà tourné toute la journée ?

 
Bon problème réglé le 1er roulement était bien monté a l'envers bague abs coté roue, franchement je comprend spas comment il est passé a coté de ca demain je vais le voir    
 
Et le remplacement du palier de cardan m'a bien eliminer ce foutu bruit que j'avais sur la transmission, ca fait déja 2 bruits en moins sur ce putxx de modus :
1/bruit de transmission
2/bruit de roulement
 
Reste a regler :
3/Bruit turbo qui siffle a la mort et pisse l'huile comme un char russe
4/Bruit d'injection/moteur qui claque
 
Et avec ca 2 pneus a changer et le CT dans 2 mois , j'en vois pas le bout    

 
A éviter.  
Privilégier la vidange pas en dessous.

   
Je vais tenter un coup de détartrage avant.