Reprise du message précédent :

Ils risquent de te monter leur marque, donc oui c'est pas spécialement une bonne idée

Ça c’est direct comme réponse. Donc je laisse ma poulie toute rouillée  

Bonjour à tous.
J'espere etre au bon endroit..

Sur le capot d'un Touran noir, j'ai quelques "tourbillons blanc" suite à l'utilisation d'un truc pas adapté pour nettoyer.
Que conseillez vous pour les supprimer ?

démonter le capot
 
résultat garanti

C'est compliqué de changer des disques ? Ça se serre au couple ? Faut un outil particulier ?

Je ferai changer les amortisseurs en avril sur ma jetta mkv (dès que la neige nous quittera réellement ). En attendant, si je peux vérifier l'installation des disques, ça me réconforterait. La première fois le mécano avait inversé plaquettes gauche/droite , on pensait que c'était la cause des vibrations au freinage, disques devenus très légèrement voilés et changés en garantie.

Maintenant j'ai les vibrations qui sont de retour après 15000km, mais pas à tous les freinages j'ai l'impression J'ai de moins en moins confiance dans ce mécano, surtout vu comme il avait serré la roue après le remplacement d'un roulement

 
Ils le sont
 

 
Teuteuteu, commande des pièces de mon choix sur leur site et montage chez eux hors de question d'avoir leur merdouille

Non, le plus chiant est de retirer les étriers de freins, ensuite dévisser les vis du disque (2 torx sur mon Espace 3), bien centrer et visser le disque neuf, refixer les étriers au couple.
 
Perso j'ai investi depuis longtemps dans un clé dynamométrique pour éviter de flinguer les vis.

J'ai ce qu'il faut en bonne clef dynamo  
 
Un conseil ou une astuce pour "bien centrer" le disque ? On peut réutiliser les vis qu'on vient de desserrer ?

En général, le disque est en sandwich entre la roue et le moyeu, et centré sur le moyeu, du coup les vis qui tiennent le disque ne sont pas critiques. Par contre, ça serait fort regrettable de casser la vis au remontage ou au prochain démontage , et vu son prix et celui d'une clé dynamo d'entrée de gamme, ca vaut souvent le coup. Idem pour mettre une fine couche de graisse sur la surface de contact entre le moyeu et le disque, et celle entre le disque et la roue.

Faire des photos avant de démonter histoire de pas tout remonter à l'envers et surtout jamais toucher au purgeur de l'étrier !

 
Je rajouterais en profiter pour brosser les supports étriers et étriers et sortir les coulisseaux du support pour nettoyage/graissage

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Ça serait pas des ammortos spécifique avec butée hydraulique sur la RS des fois ?

J'crois qu'oscaro ne propose que les B14 parce que les constructeurs ne proposent rien pour RS, je viens de regarder vite fait, Sachs y a rien, Monroe y a rien, Bilstein y a que le B14, Kayaba y a rien non plus... Même Ktec racing propose rien du tout pour T2RS ...

Ca m'a l'air d'être une belle galère

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J'ai appelé pour ma 206 accidenté, en gros 2500€ de réparation.
Traverse, carter a changer bref pour un choc à 20km/h j'ai vraiment tapé ou il fallait....
Du coup je vais la laisser pour la casse.  

Trouver un garagiste sympa Dans mon cas, le partenaire allopneu chez qui je les fais monter. Je m'y suis pointé avec mes 4 amortos

Bordel ! Comment tu t'y es pris ? Sur ma Xsara j'ai tapé un sanglier à 90 je m'en suis sorti pour 200€ (pare choc, capot, traverse, bloc optique et 2-3 conneries) Mais c'est clair que j'ai eu de la chance, le radiateur a eu les tuyaux de la clim encastrés dedans en tapant dans le collecteur d'échappement, mais aucune fuite  

 
Non, il va falloir que je le fasse. Vibrations toujours présentes

Une clio 2 dci bruit moteur a froid seulement qui fait psshhh pshhh pshhh pshhh comme une cocotte minute ca vous parle ?

Très certainement un joint d'injecteur qui fuit ... A faire assez rapidement pour qu'l ne se retrouve pas bloqué par la calamine

 
T'as rien déclaré et t'as choppé les pièces dans une casse et tout fait toi même j'imagine ?
 
Parce que quand j'avais enfoncé la Twingo à 15/20km/h, y'en a eu pour 1400€ de réparation (1900 selon l'expert) ...
Et j'avais "que" le parechoc de réellement mort (une optique qui tirait la gueule et une aile un peu enfoncée) mais rien de vital pourtant ...

 
Ha merci je check ca demain matin  
 

Effectivement, j'ai tapé le truc à 15-20 bornes de chez mon père, et la voiture roulait toujours (heureusement d'ailleurs, il a du matos et s'y connaît, moi que dalle, alors vaut mieux que ça soit arrivé chez lui ), assurance au tiers, donc dans tous les cas ils n'auraient rien fait si ce n'est un renflouage de leurs caisses  
 

 
 
Bon merci tu a vu juste j'ai soulever le cache moteur et le cylindre 4 me fait du caramel    
 

J'espere que c'est pas trop avancé et que tu pourras réparer sans avoir a détruire l'injecteur ou deculasser

Euhhh tu veut me faire flipper la ?
Je pensait résoudre ca vite fait en une heure demain, la voiture part demain après midi pour 800km    
Le bruit a commencer y'a 3/4 jours c'est pas un truc qui traîne depuis 6 mois

Non c'est pas le but, c'est juste que ce probleme peut se résoudre tres rapidement comme ca peut etre une galere monstre, j'ai déja du deculasser des blocs pour ce genre de trucs ( apres que les pros de l'extraction aient échoué).
 
Essaie de le faire a chaud, ca liquifiera la calamine et sortira plus facilement  

Ok je le ferais bien a chaud en croisant les doigts et en serrant les fesses.
 
Dans ce genre de cas il vaut mieux juste toucher l'injecteur qui fuit ou faire aussi en préventif les 3 autres ?

Fais quelques recherches pour voir si c'est un problème courant sur ce moteur. Si ça l'est, autant tout faire, les joints cuivre ça ne vaut vraiment pas cher. Si c'est pas courant, alors ne t'embête pas et remplace uniquement celui qui pose problème

Disque Brembo et plaquette TRW commandée, plus qu'a attendre

Joint d'injecteur remplacé ca parait nickel je refait un check visuel dans une semaine.
Ça m'a pris une heure environ, l'injecteur est sorti tout seule en 30 secondes, nettoyage avec acétone pinceaux chiffons etc...
 
 

Les plaquettes bendix c'est distribué dans quel magasin physique ?
 
Ce serait racheté par Bosch, pour expliquer qu'on en trouve plus ?

 
Que vas tu trouver comme bagnole pour 2500€ et dans quel état ?

Amateurs de bricolage:
 
des ponts à prix abordables:
 
https://www.twinbusch.de/product_in [...] cts_id=335
 
https://www.quickjack.de/en/car-lif [...] -lift.html
 
https://www.ebay.de/itm/Mobile-Hebe [...] SwrLRat7th
 
 

Faut ouvrir un garage au black pour l’amortir    
 
À propos, sur une chèvre (grue d’atelier), y a t il des goupilles pour bloquer le bras en position sans ruiner le vérin ?

Une saloperie de terre plein central qui en fait est un trottoir haut de 20cm + flèche bleu qui a défoncé carter, traverse, part choc, radiateur...
Voilà: 172 Rue Francis de Pressensé

https://goo.gl/maps/GyVjDzcnLUK2
Et encore la flèche bleue n'était pas exactement celle ci.

Flèche bleue  

Ben la j'ai racheté une Polo essence.

hello
 
Je dois remplacer mes disques arr de 207 et j'ai trouvé les Brembo vraiment pas cher sur un site dont je ne connais pas le "sérieux" comparé à Oscaco.
 
c'est : pieceauto.fr
 

Salut à tous,
 
je vais avoir pas mal de réparations à faire sur ma vieille Polo Essence de 2001 et la question c'est jusqu'à quand il est préférable de faire réparer avant de racheter une voiture ?
Elle a que 120 000kms mais je vais devoir changer la courroie de distribution (environ 400E) puis surement un changement du boitier ABS (environ 1000E apparemment).
Sachant que je viens déjà de mettre 500E pour un cardan et un problème de serrures et qu'il semblerait que je devrai changer la boite de vitesse un jour prochain car c'est un souci connu de ce modèle.
 
Bref y'a une règle sur les réparations vs le réachat ?

C'est rentable si tu fais les réparations toi-même ou par une connaissance, en achetant les pièces sur le net.  
Pour la boîte, il faut procéder à une vidange préventive tous les 60 Kkm avec une bonne huile, je te conseille la Castrol Multivehicle 75-90 gl4 pour ta Polo.
Quel est le problème avec la pompe ABS ?
 
(je trouve que tu as payé un peu cher pour le cardan + serrure, sachant que le cardan sort sans rien démonter sauf les vis du cardan, c'était quoi le pb des serrures ?)