Reprise du message précédent :
Deuxième cible abs remplacée mais putxx faut encore que je re-démonte la roue de l'autre coté demain, l’écrou que j'avais foirer sur la rotule de suspension veut plus sortir faut que je prenne du matos pour le découper fait suer....
 
Cette cible était vraiment laide    
http://i67.tinypic.com/643tjm.jpg  
 
 
Demain je dois changer une rotule de suspension de modus mais wtf y'a pas de vis jamais vu ca je sent que ca va être la misère    
http://i66.tinypic.com/359cuax.jpg  
 
Je pense passer par le garage ca sent trop la galère la...

 
Depuis quelques semaines, je remarque régulièrement  un léger trou à l’accélération lorsque j’écrase la pedale aux alentours de 2000trs, en seconde/ troisième, pas fait attention si ça le fait en 4/5. Je dirais que ça se produit en charge forte et pas en accélération douce.  
 
C’est une clio 3 tce de 2008, 133000km, avec juste une distribution, un nettoyage des injecteurs par l’ancien proprio (kmage?) et un entretien annuel basique (vidange, liquide de freins..)
 
Vous sauriez me dire ce qui pourrait causer ce phénomène?  
 
Merci

 
montage a la presse, effectivement si tu n'es pas équipé, go garage

 
c'est un moteur turbo ?
si oui vérifier le circuit dépression de suralim (faisceau pneumatique, électrovannes pneumatiques-->http://www.technomachine.fr/electrovanne-du-turbocompresseur.php). quand ces électrovannes commencent a déconner il peut y'avoir un lag turbo qui s'amplifie avec le temps.

 
Oui, c'est bien un moteur turbo. Ca vaut le coup de le tester ou on peut le remplacer directement ? ca coute moins de 20 balles

 
si tu peux le changer apacher oui pourquoi pas, si le diag te coute plus cher que le prix de la pièce

Avant de partir dans des diags de fou, ça donne quoi les bougies ?

Bougies pour moi aussi

Mon compteur est pipé à l'envers  

Quand j'suis à 120 compteur, j'suis en réalité à 125 gps

Il y’en a 4
 
Blague à part, elles ont été remplacées une fois.. mais ça doit faire très longtemps..
 
Ça peut causer ce genre de symptômes des bougies défaillantes?  
 
Je suppose que ça peut pas faire de mal de les changer en préventif

Oui, ça peut justement ...  
 
Si elles ont bcp de kilomètres ça peut être un bon investissement, d'autant plus que sur ces petits moteurs poussés, elles sont pas mal solicitées

 
 
Je vais aller faire un tour sur oscaro, ça doit pas couter une blinde.. mais y’a des modèles particuliers pour les turbo? Une marque à éviter ?

Champion

Prends du NGK ou du Bosch et t'auras pas de soucis normalement. Si dispo prends des bougies platine/irridium, elles durent plus longtemps.

Ok merci

Beru ça vaut le coup ou pas trop ?

Jamais vu de soucis avec mais j'ai jamais vraiment utilisé la marque. Y a qu'en bougie de préchauffage que je connais bien.

C'est rare ça. J'ai souvenir de la e36 à l'époque qui était comme ça, mais je n'en connaissais pas d'autre.

T’as la monte de pneus d’origine ?

 
Visiblement non d’après le peu d'info que je trouve ça devrais être du 185/65/R14 et moi je suis en 185/60/R15.
 
C'est OK visiblement niveau équivalence et ça dois être pour ça que j'ai un décalage de vitesse

 
185/65r14 : circonférence = 1,873m
185/60r15 : cirfonférence = 1,894m
1.1% d'écart. Ca ne me parait pas suffisant pour expliquer ton décalage.
Normalement à 120 compteur tu devrais plutôt être à 115. T'as un écart plutôt de l'ordre de 8%

Apres fouille plus intense dans des manuels en langue étrangère, y'a trois montes acceptée d'origine.

175/65 R 14
185/65 R 14
185/60 R 14

Si j'en crois https://www.oponeo.fr/conseils/equi [...] Calculator

la différence serais d'environ 5km/h (4,21%) entre le 185/60/R14 et le 185/60/R15 et bien qu'hors tolérance pour cette monte la, je suis bon vis a vis d'une autre monte acceptée par le fabricant

Bref, quand je changerais je prendrais des 175/55/R15 ou 185/55/R15 pour avoir une meilleure équivalence par rapport au 185/60/R14, d'ailleurs allopneus me propose du 185/55/R15

Moi je serais toi, j'irais voir mon contrôleur technique préféré histoire de savoir qu'elle monte est inscrite dans leur BDD pour pouvoir choisir en fonction du TPNF ( en serrant les fesses pour que l'équivalence que tu choisiras ne disparaisse pas dans le temps )

C'est une idée aussi

Y'a aussi l'option de demander directement au constructeur les montes homologuées.

Y'a plus d'importateur en France ( Lada )

www.lada.fr

Un site dedié a me recommander pour acheter a bon prix un injecteur de clio dci ?

 
Une vidéo a montré ici comment on le démonte et le répare pour rien..

Ha bon c'est possible ca ? Elle est ou cette vidéo ?

gros claquement moteur sur un 2.0 hdi PSA, après appoint d'huile par le propriétaire.
 
ça "tape", bruit métal/métal, dans le haut moteur coté distribution. 1 temps sur 4.
 
apparemment le proprio a rajouté de l'huile qu'il avait en rab d'une vidange d'un autre véhicule, mais il a jeté le bidon. donc je ne sais pas ce qu'il a mis.
 
2 pistes: poussoirs, ou injection.
 
pas de fumée, le moteur tourne rond malgré le bruit. le bruit s'amplifie lors des montées en régime.
 
des idées ? je ne connais pas trop ces moteurs de merde

ll aurait pas balancé sur un moteur chaud de l'huile à 5 degrés ?

j'en sais rien du tout. sur ce bloc le remplissage d'huile se fait par un machin deporté, donc ça tombe direct dans le carter et pas sur l'aac

est ce qu'une visco huile bien eloignée des preco peut causer ça ? je lis ici et là que oui mais ça me semble un peu gros  

Si tu veux un conseil, évite d'écouter les conseils de mario. En très gros il réinvente tout à sa sauce alors qu'à la base il ne maitrise absolument pas les sujets qu'il aborde  
 
Pour te répondre, oui mais non. Un injecteur CR ca se répare pas comme ca a l'arrache au fin fond d'un grange, il faut etre extrèmement minutieux ( couples de serrage, propreté, ect) et il faut finir par faire refaire jn nouveau code IMA pour que ca fonctionne correctement.  
 
Pour faire réparer, si t'es en RP, y a IDLP qui travaille vraiment super bien

J'y crois pas trop, y a plein de garages qui mettent de la 15W40 dans à peu près n'importe quoi, c'est mauvais mais ça ne va pas casser un pauvre 2.0 HDI, surtout en quelques minutes. Donc à moins qu'il ait mis de l'huile de boite ou de pont...

Même de l'huile a -5° dans un bloc a 90° ne pose pas ce genre de problème ...

Si ca tourne vraiment rond, regarde plutot les poussoirs !  
 
Mais, il a vraiment mis de l'huile ? Pas un fond de GO ou autre truc bien liquide ? Sort la jauge et sent la pour essayer de voir si y a bien que de l'huile ou pas

 
C'est quoi ton souci avec l'injecteur ?
 
C'est moi qui ai nettoyé mon injecteur du fin fond de ma cuisine, c'est mon fait de gloire, je suis déçu que tu ai loupé ça

Un diéséliste quelconque devrait être capable de rebuilder un injo non ?

Ne sachant pas quel système est monté sur ce bloc, je ne l'affirmerais pas.  
 
Quand j'étais en atelier, les injos denso ( par exemple) n'étaient réparables que par une poignée d'entreprises en France ( 2-3 de mémoire).

c'est aussi mon avis. sauf si il a mis de la 0w30

d’après lui oui. ok je vais essayer ça, et de toute façon lui coller une vidange

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Meme la 0w30 ne ferait pas ça : vaguement plus liquide à froid, et bon indice à chaud (j'imagine que le 2.0 Hdi est en 5w30 d'origine)... Au pire elle consommerait un peu d'huile, mais pas de quoi ruiner le moteur.
Il reste aussi la possibilité que les deux événements (ajout d'huile et problème moteur) ne soient pas liés, juste une coïncidence.