Reprise du message précédent :

Si t'es pas pressé, brico dépôt met une caisse magnusson de plus de 200 pièces en vente pour 105€ de temps à autres. Sinon, la caisse ks tool a déjà été à moins de 110€, son prix fluctue.

Sur ma 206 j'ai l'essui glace arrière qui est déserré. En fait il pend en bas car j'ai essayé de le resserer mais en vain. Un garagiste peut le réparer facilement ? Merci

sur le topic E85 de la section Safrane du forum r25-safrane j'ai souvenir que y-a des mecs qui en parlent des régulateurs eBay, après je me rappelle plus trop ce qu'ils disaient, si t'as la foi d'aller regarder
edit : c'était pour des trucs règlables en fait je crois, sinon certains disaient que c'était de la merde, d'autre que ça faisait le taff

La caisse KS Tools est à 8x€ sur amazon.de, mais je pense que c'est du générique, beaucoup de marques chinoises ont exactement le même coffret, avec exactement le même design de cliquet.
Je pense m'être décidé sur le coffret KS Tools Ultimate à 200€, mais celui-ci a été à 130€ en décembre, j'attends qu'il retombe au même prix et je saute dessus.
Le cliquet parait bien plus haut de gamme et a une tête extra plate mieux pour passer dans les endroits un peu étroits.

Tiens en parlant de ca chez mon fournisseur de pièces auto il a la gamme SAM, je sait pas trop ce que ca vaut mais le coffret avec le cliquet en composite a l'air sympa  
 
http://www.bricozor.com/cliquet-co [...] llage.html

Ouaip, mais le mien est immergé avec le module pompe. Donc un réglable, ça me sert à rien.
 
Si j'ai bien compris, c'est pas bien compliqué, en plus. Il faut boucher le retour du régulateur d'origine, et simplement brancher le régulateur taré plus haut en série (en le fixant sur le module pour éviter qu'il se trimbale).
Enfin, ça paraît logique, vu comment fonctionne un régulateur.

Ce matin, j'ai vérifier le niveau d'huile et il était un peu bas. Du coup, j'en ai remis.
Et en roulant, ventilation tournante, j'avais comme un genre de glou-glou au niveau des pieds côté passager.

 
Le "glouglou" n'est pas forcément grave, c'est souvent l'évacuation de flotte de la clim. Si tu as beaucoup de buée sur tes vitres ou qu'il y a une sorte de dépot crade à l'intérieur, la fuite peut venir du radiateur d'habitacle.

J'ai pas forcément de buée mais j'ai un pote mécano qui a aussi pensé à une fuite du radiateur.
J'espère juste que ce n'est pas le joint de culasse qui est à changer parce que ça coûte un bras ce truc apparemment ...

     
 
Sachant que ça coule à toute petite gouttes dans un tuyau souvent largement surdimensionné, really ?

Le bruit pourrait être dû à de l'eau qui se balade dans la portière ou dans le bas de caisse ? Du genre évacuation d'eau bouchée donc la porte est pleine ?

 
Ce tuyau se bouche facilement sur pas mal de Renault . Parfois ça déborde et coule sur les tapis de sol (fréquent sur les Scenic 2).

il y a un petit coude entre le pare chaleur et l'échapement pour éviter que l'eau remonte, bien sur le coude se bouche.

Solution de chez renault, supprimer le coude. (et l'eau ne monte pas pour autant)

Truc curieux, ils savaient parfaitement qu'il y avait ce problème sur la megane 2 et scenic 2 phase 1, et ils ont remis ce putain de coude sur les phase 2...

Certes mais de là à ce que t'entende un glouglou à cause de ça...

Rassure toi dans d'autres marques c'est pas mieux, ça se bouche pareil mais à la différence c'est pas à cause d'un coude, c'est parce que le bout de la durite est aplatie pour que rien ne rentre. Un peu comme certaines évacuations de baie de parebrise !

pour limiter les coûts de production et de r&d ?

Je préférerais qu'ils me changent ce coude plutôt que le joint de culasse à choisir ...
Réponse mardi !

Parfois l'information a du mal à circuler dans les entreprises. Tout le monde le sait, mais à la rédaction du cahier des charges, tout le monde a oublié, car l'info n'est pas correctement répertoriée.
Un classique dans les boîtes de toutes les tailles.

oh oui

dans ma boîte je dirais qu'il y a du haut level

Disque de frein clio2 posés par l'ancien proprio chez Nauroto, 14 mois et 36000km, Les deux sont comme ca :

C'est des fissures sur le disque du haut (au dessus de l'étrier et en bas à droite) ?

Non quand même pas  

Miam

Ils ont quoi de spécial ?  
Les miens sont comme ca voir pire

Ils sont très rayés

Et c'est grave ?
 
Les miens ont très vite été rayés

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Ben la c’est propre    
J'ai jamais vu ca a ce point, demain je les changes ca doit vraiment être de l'acier de merde ou alors les plaquettes de chez norauto sont bourrés de diamants  

Bah d'ailleurs, yakarouler m'a jeté mes ATE pour les remplacer par des Bosch, au même tarif, sans rien me demander. Donc effectivement, c'est peut-être juste une question de marge.
 
M'enfin Yakarouler, à chaque fois, je dis plus jamais, mais là, c'est décidé, je le dis, je le fais, merde. Je prends des trucs confirmés en stock, exprès pour que ça soit expédié rapidement, et 3 jours ouvrés après : "ah bah non, en fait, ils sont en rupture, alors on a remplacé par des Bosch, mais ils sont pas en stock non plus, on les fait rapatrier par le fournisseur".

 

Et encore, une rital, j'en ai une, ça rouille beaucoup moins qu'une Pigeot.
On a eu 5 PSA dans la famille, elles ont toutes fait le jdc, le train arrière et le silencieux qui reste sur la route du jour au lendemain.
C'est cher à l'achat, à l'entretien, et c'est agréable nulle part. Je sais pas pourquoi les gens veulent rouler là-dedans. Et perso, on m'avait pas laissé le choix de rouler là-dedans, à l'époque.

Bonjour,
J'ai une voiture depuis 2014, et j'ai réalisé récemment qu'à part les contrôles techniques plus ou moins annuels, je n'ai jamais fait de contrôle.
Je précise que je ne roule pas beaucoup. Environ 10 k km.
 
J'ai une Opel Corsa D.
Je voudrais me faire une liste des contrôles périodes à réaliser, et la fréquence concernée. A moi de me débrouiller pour savoir comment le faire sur ma voiture.
 
- niveau d'huile
- niveau du liquide de refroidissement : tous les ans, surtout avant les périodes de chaleur
- niveau du liquide de frein
- bon fonctionnement des feux
- usure des pneus
 
C'est tout ? Tous les 6 mois environ ?
 
Petit ajout : où achetriez-vous des pièces détachées, en l'occurence des feux ? Amazon ? Site spécialisée ?
Je ne suis pas à Paris.

C'est vrai qu'ils font chier avec ça. Ils m'ont fait un truc du genre quand j'ai changé les 4 amortos de mon citron. Je commande 4 KYB Ultra SR, en stock. Ils m'envoient la commande avec 2 KYB pour l'arrière, et ils me remplacent ceux avant par des trucs MGA merdiques sans rien demander, du coup, obligé de commander les deux KYB avant ailleurs, et ils ont mit 2 mois il me semble pour me rembourser après relances    
 

Les remboursements, j'en parle même pas. La croix et la bannière à chaque fois.
Whatmille questions pour trouver LA faille pour pas accepter le retour.
 
La dernière fois avant ça, ils m'avaient envoyé une poulie damper de Fiat Ducato à la place de celle pour 156 V6.
2 semaines de bataille pour leur faire comprendre que c'était pas ma faute s'ils avaient listé une pièce par erreur. Sur la page d'article, tout était listé correctement : le numéro OEM, le modèle, la motorisation et l'année. J'ai même appelé le standard pour confirmation. Sauf que j'ai pas pu redonner le jour et l'heure exact de l'appel, donc "désolé M., on ne peut pas confirmer vos affirmations".
 
'fin bref, des boulzors.
J'ai toujours eu nettement moins d'emmerdes en SAV en commandant sur les whatmille sites allemands gérés par la même boîte.

Moi je cherche a acheter des pieces dans les pays de l'est mais y'en a aucun qui livre en France

Faut acheter où ?

Non, mais c'est pas normal, soit quelque chose est passée entre la plaquette et le disque ( mais ça s'entends ) soit y a un gros soucis de matière ...

Yaka, oscaro c'est le même combat, ils ont quasi rien en stock et se permettent de te fournir autre chose sans même t'en parler. Y a que mister auto qui ne m'a encore jamais fait le coup. Perso je limite un max les commandes chez eux, je préfère prendre en UK ou DE par Ebay suivant les pièces ...

Encore plus maintenant qu'il n'y a plus de cashback chez igraal

Les vieilles Italiennes genre la Panda, les récentes ça rouille pas spécialement, elles ont d'autres défauts

PSA/Renault même combat pour ma part, avec les Kangoo et Berlingo récents du taf, je suis vacciné à vie je crois. Entre les pannes toutes les semaines, le confort proche de 0 ( putain je préfère presque ma caisse de circuit c'est pour dire  
 ) ou les divers problèmes inhérents au véhicule ( genre les têtes d'amortisseurs à changer tous les 60 kkms sur berlingo si tu veux pas entendre de claquements) bah c'est pas beau à voir.

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Je commençais à m'inquiéter après entendre un claquement à chaque nid de poule depuis ~2'000km, sauf quand le coffre est plein à craquer, et puis j'ai reserré le crochet qui tient le cric/roue de secours, saleté de Renault pas fiable .

Ah, v'la les fanboys fr

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Presque