Reprise du message précédent :

Il n'y a pas aussi le D4FT pour les 1.2 TCE ?

C'est le 1.2 130ch.

donc la c'est moins normal d'avoir de la mayo, car le bouchon est au dessus de la culasse.

Hello !
 
Alors je suis en possession d'une Megane 3 1.5 dCi 106 chevaux de 2009.
J'ai un bruit bizarre quand je roule et qu'elle est froide. Ce bruit s'atténue quand la voiture est de plus en plus chaude.
 
Une vidéo trouvée:
https://www.youtube.com/watch?v=r-L2MRH0OP4
Et une vidéo perso:
https://www.youtube.com/watch?v=hlTdnCQ9Iss (désolé les bruits du blouson, on l'entend quand je sors du pkg)
 
Clairement mon bruit ne semble pas aussi fort que celui de la 1ere vidéo.
J'ai trouvé sur des forums que ça serait la durite d'arrivée gasoil qui serait en cause.
Qqun a eu une Megane 3 en sa possession avec le même bruit ? L'a-t-il résolu ?
 
A noter que j'ai un autre bruit, je sais pas si c'est en lien mais sur les accélérations, ça ressemble plus a un bruit "d'air" que mécanique comme le 1er, mais très difficile à capturer au son et pareil, il s'atténue/disparaît quand la voiture est chaude.
 
Merci à vous

la 1ere vidéo c'est un truc qui vibre, mais quoi...

Bon me revoilà avec encore une question.
J'ai toujours mon soucis de poussoirs hydrauliques, et comme j'avais précisé, ma voiture n'a pas roulé pendant presque 1 an quand j'étais à l'étranger.
J'ai découvert les produits "prévidange", à laisser tourner 15min au ralenti avant la vidange. Les retours sur internet sont que ça liquéfie beaucoup l'huile qui ressort toute liquide et plus noire que d'habitude.
Je me dis que pour nettoyer les petites conduites de poussoirs, ça peut être pas mal d'essayer non ? (C'est préconisé pour les poussoirs sur la bouteille justement).
A 10-15€ la bouteille, si c'est de la poudre de perlimpinpin, j'ai perdu 15€ je m'en remettrai, mais j'aimerais surtout pas que ça ruine le moteur.
 
Y en a qui ont déjà essayé ?

C'est pas vraiment de la mayo,mais y a des points jaunes ...
Je peux m'attendre à quoi comme réparations ?

ha des points, on s'en fou, un peut de condensation suffit pour faire ce phénomène.

Elle a surchauffé beaucoup avant que tu ne t’arrêtes ?

Pour rappel, le bouchon sur le vase n'est pas la pour déco, le circuit est présurisé a 1.2 bars pour que la température d’ébullition soit déplacée a 120°.

Mais du coup, j'ai bien du niquer un truc vu que le niveau du liquide de refroidissement baisse autant non ?

généralement, surchauffe trop longue = joint de culasse, sur les vieux moteur cléon c'était un classique, courroie qui casse, on continue a rouler sans pompe a eau, et hop joint de culasse.

Non, pas beaucoup. Et depuis, la température est stable.
Par contre, j'ai l'impression que le moteur est vraiment chaud quand j'ouvre le capot ...

Elle fume blanc en roulant ?

Le matin quand il a fait vraiment froid, c'était blanc oui. Mais en regardant d'autres voitures récentes, ça faisait le même genre de fumée blanche qu'elles.

Aujourd'hui par exemple, avec 15°, ce n'est pas blanc.

Si tu laisses le moteur tourner quelques minutes au ralenti, tu ne vois pas de fuite? Même si c'est peut-être contenu dans le cache en plastique qui protège le bas du moteur (mais probablement facile à démonter).

Bah je n'ai jamais vu d'eau par terre ...

La fumé a froid c'est de la condensation normale, a chaud ça ne doit pas fumer.
 
Par contre si elle bouffe de l'eau, ça doit bien partir quelque pars.
 
Le bouchon du vase a une bonne gueule ?  
 
Sinon rentre la chez renault ils vont faire un test sous pression.
 

Oui, le bouchon a l'air en bon état ...
Je vais l'amener chez Renault oui, je crois que c'est ce que j'ai de mieux à faire.

Ils vont voir immédiatement la fuite de toute façon, aussi bien c'est un truc a la con style le radiateur qui a pris une pierre et qui fuit. (mais généralement il est protégé par celui de la clim.

C'est pas bien grave les poussoirs qui font un peu de bruit. Et autant ça va disparaître ou presque juste en changeant de marque d'huile à la prochaine vidange.

En fait j'ai roulé sans bouchon pendant un bon mois. Et elle s'est mise en surchauffe au bout d'un mois sans ce bouchon.

Vue le débit de la fuite, même en tant que néophyte tu dois facilement pouvoir l'identifier avec une lampe torche.

Bah j'ai déjà regardé plusieurs fois sous la voiture et j'ai jamais vu ne serait-ce qu'une seule goutte ...

Je pensais plus au compartiment moteur

Mais plein de voitures on une sorte de carénage en plastique sous la voiture, pour protéger des pierres et être plus aerodynamique. Il y a de grandes chances que ca garde la flotte qui fuit/coule (qui peut ensuite se barrer sur les côtés en roulant).

Regarde dans le compartiment moteur si tu n'a pas de trace de "calcaire".
Parce que si tu a une fuit d'eau, l'eau peut s’évaporer assez vite.

Je ne pense pas avoir vu un endroit ou c'était mouillé ...

J'imagine qu'il faut que le moteur soit bien chaud pour que ça commencer à s'évacuer ou pas forcément ?
Mon trajet boulot-maison fait 7 bornes.

Cela dépend.
 
De toute façon si ton niveau baisse c'est qu'il y a une fuite quelque part.

 
ça ne doit pas etre bon de rouler en sous pression, du moins je pense car j'en sais rien en fait  

Oooooh, ok, sympa Merci j'étais pas près de deviner

C'est évident ...
 

Ah ben ça c'est sûr ... Quelle merde ...

Merci.
Je viens de passer 1h de plus à lire, et j'en suis venu à la conclusion de ne pas le faire. J'ai lu la méthode des nettoyages au gasoil (apparemment méthode de vieux mécano), mais dans tous les cas, ce qui me refroidie c'est qu'il y a toujours une proportion d'huile sale qui reste dans le moteur, donc une proportion non négligeable du produit également. Et les additifs j'en veux pas, l'idée de laisser tourner 15min ça me paraissait correct parce que justement c'est vidangé immédiatement après.
 
D'ailleurs, que penser de l'idée de débrancher les bobines et donner 2-3 coups de démarreur pour bien vider la vieille huile (lu sur un forum).
Sachant que j'ai pas de turbo, mais y'a-t-il un risque pour la pompe à huile ?

Mais le réservoir s'appelle "vase d'expansion" et le bouchon est bien étanche. C'est bien que c'est fait pour qu'il y ait un peu de pression...
Rien qu'en regardant le niveau d'eau à froid et à chaud, il doit y avoir quand même un peu de pression .

Cross-topic E85 : je cherche un régulateur fixe de pression de carburant, pour passer de 3,5 à 4 bars. La pompe est prévue pour d'origine.
Est-ce que les @apacher sur Ebay, ça le fait, ou il faut préférer des modèles en particulier ?

Voilà une photo du bouchon d'huile :

Il a une sale gueule non ?

effectivement, comme ça sent l'eau dans l'huile...

J'ai pris RDV chez Renault pour un diagnostic.
C'est quoi du coup la solution ? Purger le circuit d'huile ?

A voir ou est la fuite... si c'est du niveau de l'échangeur eau / huile, ou carrément joint de culasse.

Une idée des tarifs pour les deux cas ?