Reprise du message précédent :

putain t'es passé a Mach12 ou la voiture était bouffée aux mites

haaaaaaaaaaaaa
 
nan cai pas les longerons ca
bah prend une pince et redresse

Tu n'as pas pété un neon aussi au passage ?

c'est indiqué les dos d'anes, tu devais pas avoiner tiens

ca devait etre sympa les pavés a 70

surtout quand c'est humide  

ressert tous les boulons  

 
 
tu fais des photos du dos d'ane, des photos de la route dégagée sans signalisation du ralentisseur, tu vas porter plainte contre la DDE, et ils te rembourseront tout ce que l'expert trouvera qui pourrait etre lié au choc. Si t'es pote avec un garageot hésite pas a lui faire dire que les amortisseurs, triangles etc ont pris un pet et qu'il faut les changer (si ca dépasse pas la valeur de la voiture bien entendu)

  C'est une toyota, pas besoin, ignare.

Salut à tous !    
 
Voilà je possède une 309 GL Profil de 1989 et 132 000km (moteur 1.3L Talbot).  
Attention, bienvenue dans la 5e dimension !
 
Je l'ai acheté il y a trois jours à un particulier. (qui évidemment ne dit pas avoir déjà eu les soucis que j'ai... )
Hier je la prend en début de soirée, sur autoroute j'ai vu le voyant batterie s'allumer faiblement quand j'accelerais. A bas régime il n'étais pas allumé.
Seulement quelques heures plus tard, en voulant la démarrer, plus moyen. Le démarreur ne se lancait meme pas, ça faisait cloc cloc et puis rien (et ensuite ct je tourne la clé et meme plus de cloc..). Un ami m'a dit que c'était surement la batterie.
Et effectivement, en démarrant aux cables elle est partie direct    
 
Ce matin, je vais acheter une batterie d'occasion (23€ à la casse), je la met, elle fonctionne bien sur le trajet de test d'environ une demi heure de route. Rentré à la maison, je l'arrete. Puis une heure plus tard essai de démarrage, ça ne démarre plus ! Batterie HS !    
 
Bon, à ce moment là, j'ai pensé à l'alternateur, que j'ai acheté à la casse pour 45€ (c'est un 55Ah).
J'ai également changé la batterie pour une 50Ah 420A Optonix de Leclerc, une neuve donc (60€).
J'en ai profité pour changer la tete de delco (16€ neuve)
 
J'ai monté tout ça, ce soir je fais un galop d'essai : ça recommence le coup du voyant !  
Plus j'accelere, plus il s'allume. Mais c'est encore pire qu'avant, il s'allume meme au ralenti...        
 
Et je parie que demain matin elle ne démarrera plus...
 
Que faire ?

ne pas acheter une voiture quand son proprio te dit qu'il a jamais eu de probleme avec, ca veut dire qu'ils vont tous etre pour ta pomme
 
ben... je dirais probleme d'alternateur encore. Ou probleme tres tres chiant de fil qui se met a la masse quelque part, bon courage pour trouver d'ou ca vient

regulateur non ? ca existe sur les bagnoles ? :

le developpement reel d'un pneu on calcule ca comment ?
pour un 160/60/17  
merci

   mais c'est integrer a coup sur a l'alternateur

On a déjà discuté de ça des dizaines de fois, suis un peu

la courroie couine pas ?

non...mais bon le moteur fait déjà du boucan, alors si elle couinait je sais pas si je l'entendrais
 
demain j'essaierai de la tendre, là j'ai l'impression qu'elle est un peu "lâche"...
 
mais bon je trouve bizarre que je change l'alternateur, et le voyant empire...d'ou mes suspicions pour la courroie, qui en plus est un peu craquelée
 
certitude que l'alterno ne charge pas : 11.98V moteur éteind, 12.1V moteur en marche

change ta courroie déja, ca va te couter 20€
 
ensuite si ca charge toujours pas, tu ramenes l'alternateur a la casse, et tu vas en acheter un en échange standard, ca te coutera plus cher, mais au moins ca marchera

nan, c'est sa courroie d'accessoires qui fait la gueule, pas la distrib
 
d'ailleur je crois pas que ce soit une courroie sur ce modele, si ?

je parle bien de la courroie d'alternateur hein
si elle casse le moteur est pas foutue je pense, au pire ça chargera plus
 
y a pas de distri sur ces moteurs, c'est une chaine.
 

si c'est une distrib par chaine, vérifie quand meme par quoi est entrainé la pompe a eau

exact
 
j'irai la changer lundi. peut etre que ça réglera mon problème d'alternateur.  
Si non, j'irai faire échanger celui de la casse, si le problème demeure je prendrai un neuf.

je suis né en 86 et je roule depuis plus d'un an et demi

 
17 janvier 1987, ça fait un an que j'ai mon permis (mars 2005)
 
en tout cas la 309 me change de la Golf IV des parents

Bonjour,
 
Sans vouloir abuser de votre gentillesse, j'ai un petit souci avec une vieille Clio 1.2E...
 
Hier, elle fonctionnait nickel. Je la gare, je remets le liquide de refroidissement (peut-être ai-je au passage touché quelque chose sous le capot ou tiré un fil ?). Aujourd'hui, quand je tourne la clé, rien ne se passe, aucun voyant du tableau de bord ne s'allume.
 
Je n'y connais absolument rien en mécanique mais en ouvrant le capot, j'ai noté qu'un petit fil rouge traînait, débranché visiblement. Ceci semble anormal A quoi sert ce fil ? Aucune idée ! Le voici :

 
Ce fil provient de dessous le vase de liquide de refroidissement :

 
Ce mystérieux fil longe la batterie. Doit-il être branché à la batterie ? Peut-être, car un serre-câble le tient non-loin de celle-ci (1) donc son extrémité (2) ne peut pas aller bien loin Cette boîte (3) contient elle-même d'autres fils.

 
Je ne sais pas si ce fil est à l'origine de ma panne et le cas échéant, où le brancher ?
 
Merci beaucoup à tous

Il vient d'ou exactement en dessous du vase d'expention?

Ben après, il rentre vers l'habitacle, il disparaît.
 
Je ne vois pas et je ne sais pas à quel organe il est relié, ce qui m'aiderait un peu

T'a pas un multi pour tester la batterie, car ca se trouve ca cable n'a rien a voir avec la panne.

Sûrement le 12V permanent de l'autoradio.

Si ca c'est pas du "à l'arrache"

Pas bete en effet.

Non, je n'ai pas de matos, malheureusement
 
C'est possible que ce câble n'ait rien à voir, en effet.
 
Mais c'est bizarre que la veille, la voiture marche à la perfection sans afficher le voyant batterie.
 
Je la gare sans laisser les phares ni rien et le lendemain, comme par hasard, ça ne marche plus !

Sur ma Fiat Uno c'était fait comme ça, et c'était le 12V "tout court" de l'autoradio

Moi j'ai fait ca propre, j'ai chopé le 12V permanent sur l'horloge avec un domino, c'est propre, ca se voit pas du tout et surtout ca permet a mon autoradio de fonctionner, car ce con ne veut rien savoir sans permanent.

Ah, ce fil serait ce qui alimente l'autoradio ? Peut-être bien, oui Merci beaucoup.
 
Donc, ça voudrait dire que j'ai tout simplement une panne de batterie totale et violente ! C'est étonnant, quand même.
 
J'ai pas de moyen de diagnostiquer l'état de ma batterie sans matériel (genre en touchant un pôle pour voir si ça fait une étincelle) ? Il n'y aurait même pas de voyant ?
 
C'est possible qu'une batterie se vide comme ça ?

Avec du fils et une ampoule 12V que tu doit avoir dans ta voiture si tu est en regle.

Faut que je regarde ça. Mince, moi qui croyais que ce fil était l'allumage et que le fait de le rebrancher à un truc résoudrait mon problème
 
En tous cas, merci beaucoup à alfox1, Prems, Nicodonald pour votre précieuse aide. C'est sympa.

ca va plus vite avec le demarreur

Ca suffit pas. déjà, c'est difficile de juger de la luminosité de manière assez précise pour avoir une idée de la tension. Ensuite, une batterie peut parfaitement donner + de 10V avec les phares (donc on aura l'impression qu'elle est chargée), même pendant quelques minutes, et être incapable de débiter assez de courant pour
le démarreur.