Reprise du message précédent :
L'odeur je dirai que ça sent le brulé

vu comment ça doit puer le gazole pas frais, difficile de détecter autre chose..

Voilà quelques photos prises par Mme
 
https://drive.google.com/drive/fold [...] sp=sharing

pas plus avancé !
 
pour eliminer la piste EGR/clapet il faudrait que tu puisse la faire tourner avec l'admission "mise a l'air" (je ne vois pas bien le circuit sur tes photos, il est sur l'arrière moteur)

Tu veux dire en ouvrant la boite et retirant le filtre simplement ?
Hier j'ai démonté le filtre à air et en tout cas rien de spécial
Ensuite j'ai refait un essai, la voiture fume en fait gris clair au démarrage mais presque rien, si je reste au ralenti RAS
Par contre dès qu on accélère elle broute et sort de la fumée grise .. si on essaye d'avancer/reculer la fumée devient de plus en plus foncée mais je pense pas qu on puisse dire qu'elle est noire
Au fait la vidange avait été mal fait, il y avait plein d huile sous le cache et ça avait même coulé dans le logement de la bougie la plus proche, j'ai nettoyé tout ça, ça a pu faire quelque chose ?
Par contre au niveau du circuit d'air 2 points m'ont paru assez dégueu et tout visqueux, voici les photos (ce qu on voit en jaune sur la 1ere photo c'est après un coup de chiffon) :

non, il faudrait que tu puisse faire tourner ton moteur sans toute la gestion d'air entrant (turbo, vanne egr, clapet éventuels, reniflards divers)
 
c.a.d que ton moteur aspire de l'air directement depuis les pipes d'admission. ce faisant tu elimines tout problème qui pourrait "étouffer" ton moteur. si il tourne bien comme ça, c'est que le problème se situe au niveau de l'admission d'air (ou du turbo). si ça ne change rien, c'est que le problème se situe au niveau de l'injection.
 
je ne pense pas qu'un peu d'huile ici et la puisse avoir de telles consequences
 
les pieces que tu as nettoyées sont des reniflards qui véhiculent de l'air huileux, normal que ce soit un peu degueulasse
 
sur ta dernière photo au dessus de la fleche jaune je vois un raccordement entre une pièce plastique et une pièce en alu, avec 2 boulons. si je ne me trompe pas c'est l'admission d'air, avec la vanne egr au dessus. il faudrait ouvrir le circuit a cet endroit (ou plus pret du moteur si tu peux)

Hum du coup quand je vais accélérer si je débranche toute cette chaine ça va donner quoi ?

un peu de retour de gaz d’échappement sous le capot par l'egr
 
un gros bruit d'aspiration au niveau des tubules d'admission
 
 
c'est a peu pret tout. bien faire gaffe a ce que l’environnement de la zone d'aspiration soit propre par contre.

ok merci

si tu le sens pas amène la au garage hein  

Et sinon est ce qu un mauvais montage du filtre à gasoil pourrait causer ce genre de problème ?

 
Je peux pas l’amener elle avance pas

Bonjour  
 
Je viens de changer les plaquettes arrières de ma voiture
Par contre j’ai les roues qui chauffent pourtant tout est bien installé
 
Es ce normal ?
Merci pour votre aide

Que veux-tu dire par "les roues qui chauffent" ?
 
Les disques sont chauds ? Ca concerne que les roues arrières ou toutes les roues ?

Juste les roues arrières  
Oui les disques sont chaud

Les roues tournent librement quand la voiture est sur cric ?
Dans ce cas, c'est normal que les disques soient chauds.

Bonsoir,
 
Je souhaite faire un point sur les flexibles et leur résistances aux liquides essence et huile.
 
Avec l'usure est ce que le flexible se rétracte ou bien le contraire voir reste pareil sur les 2 cas de figure ?
 

https://www.amazon.fr/dp/B017NOH21K [...] w=g&hvqmt=
 
Peut-on utiliser un flexible (couleur jaune transparent) prévu pour de l'essence (débroussailleuse Stihl) sur un circuit d'huile de graissage séparé carburateur (moto) ?
 
Merci

Bonsoir. Petit souci qui devrait pas être compliqué à résoudre je pense.
 
Un de mes deux feux de croisement fonctionne pas mais en feu de route si (l'ampoule est la même de visu).  
 
Savez-vous d'où pourrait provenir le problème svp ? par avance merci

Salut merci pour ta réponse. Demain je vais essayer de voir si j'arrive à accéder à l'ampoule..

Non ça bloque  
Ça risque rien que ça chauffe ?
Elles vont se faire avec le temps les plaquettes ?
Merci

c'est normal c'est le rodage m'sieur

Ça chauffe pas autant que cela

J'ai pris les mesures au pistolet laser je suis à 100 Degré sur les disques et roulements

Bioman sur le topic L'avant chauffe moins que l'arrière ? Les 2 disques arrières chauffent ou seulement 1 ?

Dites, si le manuel dit de serrer une vis à 110 n.m de couple + 1/4 de tour, vous faites le quart de tour à la clef dynamo également ou ça va la péter ? Apparemment il faut pas mal forcer pour le faire ce quart de tour

C'est pour serrer quoi ? 110nm c'est déjà beaucoup (une vis de roue), alors rajouter 1/4 de tour !

2 boulons de "subframe" mal dimensionnés qui prennent du jeu avec le temps et causent divers soucis dans la direction, problème connu sur les jetta MKV.  
Dans mon cas j'ai la géométrie qui a encore bougé j'ai l'impression (retour des vibrations à 130 ). Avant de refaire la géo, je veux bien investir 12€ dans 2 boulons pour être sûr que ça ne bouge plus, ou du moins ce ne sera pas à cause de ça
http://forums.vwvortex.com/#/topics/4467071?page=1
Ça parle de 81 ft lb soit 109.8 n m environ, avant de mettre 1/4 de tour. Ce qui me surprend c'est que d'habitude c'est serrage fort, desserrage, serrage moyen, serrage à l'angle. Et là non, direct 81 ft lb + 1/4

Je suis à 35° pour les deux roues avants et 100° et 68° pour l’arrière

Voilà à quoi ressemble mon pistolet laser

https://i2.cdscdn.com/pdt2/6/5/9/1/ [...] t-50de.jpg

C'est normal ....

J'augmente le couple de la clé et je fais le 1/4 de tour en plus

Pas normal que les roues soient bloquées
Pas normal non plus que ca chauffe plus à l'arrière qu'à l'avant.
Ca sent l'étrier grippé qui tolère pas l'épaisseur des nouvelles plaquettes. Elle vont s'user plus vite.

Les roues arrière peuvent se bloquer lors d'un freinage et si c'est en virage, sur route mouillée...

 
Aucune différence, du coup j'ai commandé une bobine neuve, on verra dans 800km, en espérant que ça règle le souci .

Bon je viens de voir que le filtre a gasoil a pas été changé pendant la révision le problème peut venir de la ?

Si j accélère au ralenti maintenant parfois j entend un petit claquement mais pas tout le temps. Si j accélère doucement la voiture prend ses tours sans brouter

Salut
 
Je suis étudiant et j'ai récupéré cet été l'ancienne voiture de ma mère (une Citroen C4 de 2006) et je poste ici car je me pose des questions sur l'entretien à faire.
Le truc c'est que c'est une diesel, qui a peu rouler (85 000km) sur des trajets courts en ville principalement, et que moi non plus je l'utilise très peu (2/3 fois par semaine, (je préfère prendre les transports en commun pour me déplacer en ville) sur des trajets courts encore (10km en moyenne), et apparement c'est pas super bon pour le moteur etc.  
Vous auriez quelques recommandations sur l'usage que je devrai en faire et/ou des habitudes à prendre ?
J'essaye déjà d'attendre 2min le moteur allumé quand je la prend avant de partir
 
 
Elle est passer cet été au contrôle technique, de peu car elle polluait trop (trop encrassée). J'ai mis du produit depuis dedans pour la désencrasser et cet été j'ai pu bien monter les rapports pour la désencrasser + 2 longs trajets sur autoroute ou j'ai pu la faire travailler (140/150 en moyenne avec beaucoup de charge), cela suffit-il pour l'avoir déjà bien désencrasser ? (je n'y connais rien du tout)

 
Il faut suivre les entretiens raccourcis. Même si tu l'utilise peu, faire vidange + filtres tous les 12-18 mois.
Pour la décrasser pas besoin d'aller à 140-150, hein, il faut juste que tu roule genre 10-15 minutes histoire que le moteur soit chaud et à partir de là tu monte dans les tours (4000-5000) en tombant une vitesse  et tu reste 10 minutes à ce régime, à faire de temps en temps (tous les 3 ou 6 mois par exemple). Et de manière générale, une fois que le moteur est chaud, ne pas hésiter à monter un peu dans les tours.

 
Ça marche j'essayerai de faire ça.
Sinon que pensez-vous des gazoles "premium" au niveau de l'entretien et consommation (réduite ? la différence de prix avec du gazole "normal" s'amortit un peu ?) ?

Thanks

Bonjour,
Vous auriez une solution durable pour un micro-impact sur le pare brise, environ 1mm, pas profond, vers le milieu du verre
Autoroute en cours de rainurage, en région parisienne, elle doit rapporter pas mal de blé aux vendeurs de pare-brises    
Ce n'est pas gênant, mais j'aime avoir les vitres propres.

Mon père a regardé du coup. C'est les deux joints SPI qui pissent. Une idée de ce que ça coûterait en garage ?