Reprise du message précédent :

Bon, j'ai regardé rapidement, le niveau est au maxi et en plus le liquide est orange... Du coup je comprends pas. L'huile moteur, comme je disais, est toujours propre alors que les traces sont noires (et le niveau ne bouge pas entre les vidanges), et les seules traces dans le moteur que je trouve, en regardant vite fait, c'est autour du bouchon de DA, donc pas noir non plus.
 
Je verrais avec mon père ce week end du coup.
 
 
 

Ça faisait longtemps que j'étais pas passé  
Un pare choc fêlé/cassé c'est recalage au CT ?

Salut, je viens de changer la batterie sur la 206 de ma copine (1.1L ess 60cv de 2005), car l'ancienne était morte depuis 1 semaine.  
La voiture est restée 48h sans batterie, j'ai retiré l'ancienne dimanche soir et la nouvelle à été installée ce soir.  
Je teste si tout fonctionne : premier démarrage je cale tout de suite, deuxième démarrage avec un peu d'accélérateur, elle monte dans les tours comme d'habitude, je reste un peu vers 1k5 rpm, lache l'accélérateur, la voiture cale à nouveau et troisième essai pareil...
 
J'ai vu quelques pistes sur le net :
- Il faut rouler un peu et ça va remarcher mieux qu'avant
- Moteur pas à pas HS ou encrassé
- capteur PMH mort
- ECU mort
 
Ma copine utilise la voiture occasionnellement (5-6 fois par mois) et n'a jamais eu / remarqué d'anomalie.
 
Vous avez des idées ?
 

+1 l'ordi ne sait plus ou il habite et va falloir reinit plein de trucs propre a ce modele

petite colle sur la voiture d'un ami
 
passat tdi de 2004 ou 2005, voyant defaut moteur allumé. pas de mode dégradé, le vehicule roule normalement
 
code defaut: P0401  
 
 

 
premier test: débrancher le tuyau de dépression de l'EGR, et l'obturer avec une vis. rouler. le défaut revient.
 
ma question est: est ce que sur ce modèle le debimetre est capable de détecter une EGr desactivée, par comparaison entre les flux d'air entrant et les plages de valeur théoriques programmées ?

Clio 3 dci 85 de 2006, 190.000km
Révisée il y a 2 semaines, utilisée depuis
Ce matin grosse fumée blanche+odeur de gazole au démarrage
Tousse puis cale, repars difficilement mais n’accélère presque plus. Puis impossible de redémarrer

A votre avis ? Pompe à injection ? Injecteur(s) ?

edit : apparemment pas de défaut d'affiché

On avait déjà eu ça il y a quelques années mais en hiver, j'avais changé les bougies+additif pour injecteurs et depuis RAS

Bah tu allumes le garage chez qui tu as fait la révision

Ok mais bon je sentais déjà avant que le démarrage était un peu difficile, on sentait que ça partait pas au quart de tour, et on a roulé ensuite 2 semaines après la révision sans soucis particulier, je suis pas du genre à me décharger sur un garage s'il n'a rien fait de mal

Elle redémarre mais fume beaucoup

Ben oui, la preuve !

 
Comme dit au dessus je les ai changé il y a 3 ans
Et vu les t° du jour je pense pas que ca vienne de là

non, c'est pas une preuve. il peut y'avoir une fuite sur le circuit de dépression qui sert a commander l'egr, qui serait detectée. d’où ma question

Salut à tous    
 
Comment puis-je désactiver le voyant anti pollution à moindre frais sur une peugeot 206 svp (peu importe la panne c'est pour valider le  CT)?  
Je viens de lacher 500 euros dans un garage et je dois passer par Peugeot qui me prend minimum 110 euros... il doit exister une autre solution n'est-ce pas  

Prise OBD2 a 5€ sur ebay et logiciel a 5€ sur Android

Parfait, merci, j'ai commandé ça : http://www.ebay.fr/itm/362028661615
En espérant que le voyant dégage et qu'il ne revienne pas le temps de la contre visite  

logiciel: torque (gratuit)
 
les prises odb2 c'est 20 euros mini quand meme pour esperer en avoir une qui fonctionne

Chez moi les gratuits ne marchaient pas (par contre l interface BT à 5 € si)
J avais acheté EOBD Facile
 
Sinon tu as un topic dédié pour l OBD sur ce même forum

en gratuit qui fonctionne bien sous android, il y a carista

Certains gratuit permettent de lire mais pas d effacer les défauts

Je sais plus qui a parlé de francecasse ici (il me semble), vlà les offre de merde que je reçois pour un troisième feu stop de Clio 2, 30 et 35 balles...
Ah j'en ai dans le spam aussi, les prix sont déjà plus intéressants
 
Ah mais faut payer pour avoir les coordonnées, génial

Ouais faut payer pour avoir les coordonnées. Pour des feux j’irai direct à une casse à côté.
Mais francecasse m’avait bien servi moi, j’ai acheté cet été une boîte de vitesse de megane 2 essence (1,6L 16v), y en avait pas des masses dans ma région (Aquitaine), j’en ai trouvé une à 200€ fdpin, venant de Martigues    
 
Nickel    
 
Après ouais j’avais une 20aine de propositions, ça allait de 150 à 700€, et celle à 150€ était nickel  

Ouais enfin les casses y'en a pas à tous les coins de rue, j'en ai fait deux dans les environs, rien. J'en vois une autre pas trop loin de chez moi, faut que j'aille voir.

Pas plus d'idées pour mon soucis avec la Clio juste au dessus ? Aucun défaut via prise OBD
Ce soir je l'essaie en rentrant, elle démarre difficilement et broute+fumée blanche à l'arrêt. Quand on avance la fumée devient noire .. et ça pue .. et elle broute à mort

 
T'as Opisto pour les pièces venant des casses auto. Possibilité de livraison aussi.  

Ça pourrait pas être le turbo ?

Du coup ça pourrait etre lié à une mauvaise manip lors de la révision ?
En tout cas rien qui semble fuire dans le bloc moteur

 
volet de turbulence a l'admission bloqué fermé peut être....
 
tu peux poster une photo de ton moteur?

 
Donc je vire le filtre à air et je souffle dedans (euk euk faut que je taxe une clope) ou sinon j envoie la fumée dans tout le bloc et si fuite je devrais voir la fumée être happée ?
 
Par contre ce soucis expliquerait le soucis de fumée noire qui apparaît moteur chaud mais pour celui de la fumée blanche et voiture qui broute ? Comme je disais on avait déjà eu ce soucis il y a 2/3 ans par temps froid, nettoyage injecteurs bardal n'avait rien fait mais changement des bougies de préchauffage si.  
Bon je pense pas que les bougies soient déjà mortes mais surtout vu la t° actuelle (+15°) j'imagine que les bougies n'ont rien a voir la dedans. Bon ok y'en a une que j'avais pas réussi à enfoncer aussi loin que les autres mais depuis le temps et les 2 ou 3 hivers passés nickels je l'aurai vu si c'était ça.

 
Je vais demander à madame si elle arrive à retirer le cache
Une vue générale ?

 
une vue de la grosse durite d'admission d'air. il doit y'avoir quelque part un bloc avec un volet a l’intérieur (pas trop loin de la vanne egr généralement). ce volet, si sa commande déconne ou est HS, peut parfois bloquer presque complétement l'admission d'air. le moteur fume tout noir, et s’étouffe.

sinon pour info meme si le circuit turbo est hs le moteur devrait tourner correctement au ralenti (sauf si le turbo est complétement peté et envoie de l'huile partout, mais c'est rare)

la fumée blanche c'est pas trop bon signe par contre

Au ralenti il tourne correctement, grosse fumée blanche au démarrage mais ensuite il tourne normalement. Dès qu on accélère fumée blanche et il broute, puis noire

 
 
pas bon........
 
si c'est vraiment blanc c'est de la flotte. moteur "chaud" c.a.d ayant tourné quelques minutes cela devrait disparaitre. si ça persiste, c'est que les cylindres mangent de la flotte.
 
si la fumée est blanc/gris ça peut être une mauvaise combustion par contre.

ça s'identifie à l'odeur ça ?

L'odeur je dirai que ça sent le brulé