Reprise du message précédent :

oki

Je vais faire comme d'hab rouler normalement pendant ~200 kms

Tu peux le laisser , avec le gosse dedans cela l'amusera pour le test de suspension

et ça affichera un beau warning en bonus avec ceinture arrière non testable

Elle passe quand même ou elle est recalée ?
C'est pas pour la vendre, juste pour éviter une prune de la maréchaussée    

Te fais pas chier , fais un faux document de controle technique c'est vite fait

C'est a l’appréciation du contrôleur j'ai envie de dire.
Ma Caravelle 9 place a toujours été présentée avec seulement 6 sièges, j'ai jamais eu de problème sur les ceintures (2 centres différents, dont le second ou je ne connaissais pas le contrôleur)
Ma femme a passé sa voiture avec le siège auto, je ne sais pas si il l'a détaché ou non, mais rien sur le CT. (pas le même centre de CT que la caravelle)

 
Vu les épaves qui le passent avec succès, je me demande vraiment s'il n'y a pas des certifs de complaisance  

bah il y en a eu et il en y a certainement encore comme la fameuse affaire de l'année dernière (ou un type s'était tué en Clio) , c'était des voitures qui avaient subi de gros accident et qui étaient remise en douce en circulation ,  les flics avaient comptabilisé plus de 5.000 véhicules avec des CT bidon rien qu'en Ile de france  

http://www.leparisien.fr/milly-la- [...] 420966.php

 
very mathematics

et encore avec les remises de peine en incarcération pour bonne conduite (sans jeu de mot) , cela passe à du 12 mois ferme
 
Il y a eu un un reportage sur cette affaire , un expert automobile (un gros) qui ne se déplacait pas pour controler les véhicules et qui avait pris comme motif qu'il était obèse et qu'il avait du mal à se déplacer est collector
 
=> https://www.youtube.com/watch?v=kEzrNYECMKo

Ça c'est un peu gros, mais j'ai déjà vu des caisses ayant pare-brise complètement félé et/ou carrosserie éclatée avec un jeune contrôle technique collé dessus    

j'avais un pote qui roulait que dans des voitures comme ca
 
golf V de moins de 6 mois et 10 mkm, 6000€
bmw 325
meme une safrane avec écrit en gros "pour destruction" sur la CG
 
tu parles d'un filon

J'ai laissé mon siège auto lors du CT le mec n'a rien dit.

 
Merci    

Question de méthode :
Quand vous démontez/remontez une roue, le serrage final des écrous à la clef dynamométrique, vous le faites :  
- voiture sur chandelles/cric  
- voiture au sol  
- voiture au sol mais toujours sur le cric, roue immobilisée mais sans charge quoi  
- autre méthode ?

Voiture au sol c'est plus simple !

Bah voiture au sol et frein à main serré, c'est le plus simple oui

le serrage/déserrage se fait toujours au sol avec frein à main , 1ère vitesse enclenché et la belle mère coincée sous la roue arrière pour éviter que le véhicule recule

Sans clé dynamo, voiture au sol.

Mais avant j'ai serré la roue en l'air jusqu'à ce qu'elle tourne sans que je la bloque pour que les boulons soient bien axés.

C'est ça qui me chiffonne oui, j'ai toujours le doute que la jante soit bien plaquée partout et qu'elle ne bouge pas quand la voiture descend... l'adhérence du pneu sur le sol jouant le rôle de force résistive (empêche que la roue se rapproche de la voiture) au moment du serrage au couple, du coup ça fausserait le truc  
 
... mais je me prends sûrement trop la tête

voiture au sol puis controle a la moitié du plein en theorie

c'est très probable  
 
Perso je les visse au contact jusqu'à ce que la roue tourne sur elle-même, puis je descends la voiture et je serre à la grosse veine bleue

A la péteuse, voiture sur chandelles.

Bonjour à tous,
 
Je voulais faire ma vidange cet après-midi, mais en levant la voiture et en retirant le cache sous le moteur, je me suis aperçu d'une fuite d'huile récente.
Il y avait bien une tache d'huile au sol, et l'huile présente semble "fraiche".
Pour moi c'est côté boite de vitesse et pas moteur.
 
Voici les photos que j'ai pu faire :
 


 
En sachant qu'en regardant par au-dessus, j'ai trouvé une petite flaque :
 

 
L'historique de la voiture :
208 1,6HDI
Achat en 2014 à 24 000km, mise en circulation en 2012
Aujourd'hui 73 000km, dernière révision 09/2016 chez Speedy
Aucune grosse réparation depuis l'achat, uniquement les révisions.
 
Je ne sais pas si il y a des mécanos sur le forum, mais vous aurez sûrement plus d'idée que moi sur l'origine de cette fuite et si cela se répare facilement ou si garage obligatoire    
C'est la première fois que je voulais faire ma vidange seul, d'habitude c'est garagiste, mais je voulais faire un peu d'économie, ça m'a refroidie un peu    
 
Merci à vous

Pour la fuite, c'est dur à dire sans être en dessous soi même mais ce qui me choque c'est l'état de ton carter d'huile, comme s'il avait violemment frotté sur quelques chose

A quel endroit penses-tu qu'il ai tapé ?
 
De mémoire tout avait l'air "neuf" mis à part les traces d'huiles, je n'ai pas vu de choc éventuel.
Je remet quelques photos avec d'autres angles de vue.
 

un indice : l'huile de boite ça sent fort
l'huile moteur sent rien

Sur ta dernière photo par exemple ça se voit fort au niveau du carter, comme si il manquait une grosse couche de métal

Ca n'a pas l'air trop méchant, essaye de voir si ça ne vient pas du sélecteur de vitesse, en général ça vient de là.  
Ce qu'il faut faire c'est prévoir de faire l'appoint d'huile de la boîte.

Je vois pas de quoi tu parles

Haaaan c'est juste une tache d'huile, ça faisait vraiment illusion

Je valide, renifle l’huile    
L’huile de boite, ça pue, vraiment beaucoup, un mélange entre le chimique et les œufs pourris ...    
Alors que l’huile moteur... bah ça sent le moteur quoi  

Oui c'est radical pour savoir l'origine de l'huile

Hello,
 
Puisque ça parle de fuite, l'huile de direction assistée, ça a une odeur particulière ?
 
Je la soupçonne de pisser. Même si j'ai pas encore pu regarder d'où ça venait. Ce n'est pas l'huile moteur, car malgré la vidange il y a 7 000kms, elle est encore propre, et les traces par terre sont bien noires. Du coup c'est soit la boîte, mais ça sent pas, soit la DA, ce qui m'étonnerait moins étant donné qu'elle fait du bruit et ne fonctionne pas au top depuis que j'ai la voiture (2 ans, 52 000kms)
 
(Xsara TU5JP4 ph2, 2003 et 171 000kms)
 

Le niveau du liquide de DA est bon ? Car vue la contenance limitée, une fuite devrait vite se voir.

J'ai pas encore regardé, j'évite de faire ça devant les voisins / syndic, ils m'ont déjà en grip, s'ils peuvent éviter de faire le lien entre ma voiture et le parking repeint ça m'arrange
 
Je regarde ce week end.  
 

Il a eu l'impression que le carter était niqué mais c'est la tâche d'huile qui donnait cette impression. Il est nickel.

Bon, j'ai regardé rapidement, le niveau est au maxi et en plus le liquide est orange... Du coup je comprends pas. L'huile moteur, comme je disais, est toujours propre alors que les traces sont noires (et le niveau ne bouge pas entre les vidanges), et les seules traces dans le moteur que je trouve, en regardant vite fait, c'est autour du bouchon de DA, donc pas noir non plus.
 
Je verrais avec mon père ce week end du coup.