Reprise du message précédent :
J’ai jamais trop fait gaffe. Et je suis pas en garage, c’est a l’air libre, et je pars direct (en marche avant), donc je le sens pas trop.
 
Ce qui est bizarre c’est qu’elle est passé au contrôle technique    
Bon cela dit le mec du contrôle, il a l’habitude et est réputé pour passer toutes les épaves, c’est d’ailleurs pour ça que j’ai été le voir lui  

Boah un litre c'est amplement suffisant je pense, d'autant plus qu'une fois ouvert, le liquide ne se conserve pas trop longtemps.

Et le cata ne peut pas avoir morflé (et donc faire du bruit a haut régime) et remplir quand même son rôle (au moins à bas régime) ?
Genre à mi chemin entre un cata HS et un cata nickel    
 
/questionDeNoob

Quand il l’a secoué, ça avait pas l’air de faire trop de bruit, j’y connais rien j’ai jamais secoué de cata    
Il m’a juste dit « il a l’air vide ton cata »  

Bonsoir  
Je dois changer mes plaquettes à l'arrière de frein
Je voudrais savoir lequel garage est le moins chère ( point s,Norauto , feu vert,etc...)
 
Merci

T'auras largement assez d'1l !

Fais faire des devis et tu sauras

Ah j'ai ça aussi sur la Fiat, le cata a pris cher aussi.

J’ai commencé à regardé les prix d’un cata sur ma caisse (megane 2), Renault m’annonce 800€ (sans vérifier. Juste comme ça en parlant   ), y en a a 210€ sur Oscaro, je suis sur que je peux trouver encore moins cher    
 
Et comme j’ai beaucoup de ratés à l’allumage (elle démarre au 1/4 de tour, mais s’étouffe direct, faut que je maintienne les 1000rpm en appuyant 2-3 secondes légèrement sur l’accélérateur. Pas à chaque fois, mais régulièrement), mon cata doit être flingué alors depuis le temps    
 
Du coup faudrait que je change la sonde lambda avec  
 
Édit : et bien sûr vérifier au passage que le collecteur n’est pas très légèrement fissuré, ça a l’air assez chronique avec ce moteur et cette caisse.

Pourtant c’est la phase 2    
Après elle vaut plus rien (3000€), donc j’ai pas envie de la revendre, surtout qu’elle était toute option (j’ai même installé un Pioneer avec GPS, micro  et AppleCar dedans   )
 
Et ce problème de ratés au démarrage, disons que ça fait.... 5 ans qu’elle le fait    
A part ça elle ne me revient pas si cher, a part le changement de boîte qui m’est revenu a 500€, j’ai jamais mis plus de 300€ (une distri) en réparation, dedans. Elle est jamais tombé en panne.  

Salut,  
dites, j' ai vidé la batterie en restant dans la bagnole codes allumés, et 7h plus tard, j' allais sortir les câbles mais elle a démarré. Ca se recharge un peu une batterie fraîchement déchargee? Parce que je n'avais vraiment rien au constat de la batterie a plat...:jap:

 
Quand on a changé la boîte on en a profité, on a nettoyé à fond le papillon, changement de capteur PMH, de capteur de position d’arbre à came, de capteur de température d’admission, capteur de pression, changement de bougie, nettoyage des injecteurs (bien sales   ), test des bobines. Ça a rien changé. Donc il reste plus que la sonde lambda, mais y a pas d’erreur au diag  
 
Et ça fait 5 ans, mais j’ai pas trop cherché à le solutionner non plus. Renault n’a pas trouvé, j’ai abandonné, c’est pas gênant.  
Par contre en apprenant que ça peut flinguer un cata à long terme, faudrait peut être le solutionner  

 
 
Nouveau cata, nouvelle sonde, contrôle du collecteur si fissuré ou non.
Avec ça, ça devrait le faire.
Réponse dans 1 mois quand ce sera fait  

pas mal

Normalement oui. Quand on voit toutes les neuves en showroom avec la batterie a plat. On la recharge et on la livre au client

Hello
Après un tour chez le garagiste : un remplacement de batterie (qui ne délivrait qu'un tiers de son intensité) et changement du capteur de pression. Le garagiste avant remarqué un autre problème de régime moteur qui variait sans cesse.

salut,
 
où puis je trouver dans une casse à pas cher, un pare choc de clio 2 phase 1 couleur gris anthracite ?
 
Si vous trouvez dans l'oise et proche (aisne, somme), merci de me le mettre de côté.
 
Merci

Francecasse.fr  

Salut,
 
Je viens d'avoir un petit soucie avec ma voiture, plus aucune vitesse ne passait, sauf la marche arrière, et malgré que j'ai l'embrayage enfoncé à fond et que je soit au point mort, la voiture avancait comme si j'etait en première.
 
Par contre quand le moteur était éteint je pouvais passer mes vitesses.
 
Est ce que c'est grave ? C'est une Citroën c4 essence 1.6 16v

 
l'embrayage fonctionne correctement, je ne pense pas avoir de liquide d'embrayage, je n'ai que le liquide de frein et il est au niveau max . il n'y a que la boite qui refusait d'enclencher une vitesse , elle restait au point mort.
 
en faite, ca refonctionné quelques minutes après, j'ai éteint le moteur, ouvert le capot, pompé un peu sur l'embrayage et en redémarrant, ça fonctionnait. j'ai fait un trajet de 50 kilométres pour rentrer sans problème .

T'as remplacé le liquide de frein récemment  ?

 
non du tout, il a au minimum 3 ans  

 
Bon pour l'embrayage je crois qu'il va mourir    
J'ai fait un trajet Paris - Morvan ce weekend, ce soir en rentrant, j'ai la sensation qu'elle fait un léger "clac clac clac" au point mort, et que le bruit disparait quand j'appuie sur l'embrayage...Et gagné    
L'embrayage a été fait en même temps que la courroie, donc à mon avis va falloir s'occuper de tout ça en même temps, surtout que je vais la prendre tout les jours désormais.  

 
 
Je suis à peu prêt sur que je n'ai pas un embrayage hydraulique, il est mécanique. Mais donc si je comprend bien dans tout les cas ce serais l'embrayage qui est en cause ? Celui ci resterais "collé"?
 
Sinon même en forçant relativement fort, rien ne passait sauf la marche arrière qui elle, craquait vraiment.

Après deux journées de taf.. j'ai enfin pu changer cette saloperie de tuyaux de LDR sur la c3 hdi 1.4 70
 

 
J'ai entouré le tuyau de chaussettes et j'ai foutu 10 épaisseurs de chatterton pour empêcher l'usure future par frottement Avec les parties métalliques.. en espérant que la chaussette crame pas
 
j'ai roulé hier 150km ca a pas l'air d'avoir bougé.. après c'est au Niveau de l'EGR et c'est refroidie par le LDR
 
bref
du coup j'ai DE NOUVEAU un autre souci sur cette bagnole    
 
Quand je démarre.. une fois sur trois le démarreur commence à tourner puis s'arrête, hésite, et fais plus rien. en retentant une ou deux fois j'arrive à le refaire marcher correctement.
 
Vous pensez que c'est un démarreur qui va décéder? des charbons dégueulasses? Le problème arrive de manière assez aléatoire..
 
210kkm la voiture

une chaussette
 
les charbons de démarreur qui collent, le démarreur ne tourne pas du tout. si il tourne même un tout petit peu puis s’arrête c'est que le courant est insuffisant (problème de batterie, ou de câblage)

C'est toujours d'actualité le rodage avec des pneus neufs ou on peut taper le 150 km/h à la 1ère courbe venue ?

Il me semble que c'est surtout une histoire de paraffine qui sert à conserver lors du stockage avant montage, donc mieux vaut drifter un petit coup sur toute la surface du pneu avant de taper un chrono Ou tout simplement virer la paraffine avec du  dégraissant si t'as besoin des perfs tout de suite

Je vais bientôt amener mon fauve veau au contrôle technique. Je peux laiser mon siège enfant monté où il faut impérativement l'enlever ?    

oki

Je vais faire comme d'hab rouler normalement pendant ~200 kms

Tu peux le laisser , avec le gosse dedans cela l'amusera pour le test de suspension