Reprise du message précédent :

Normal après avoir fait la vidange, peu importe l'huile

10w40 leclerc changé quand l'odb me le dit (20€ environ la vidange avec filtre ).

Mais si le problème est si connu sur les volants bi masse, pourquoi ils continuent à en faire ?

Perso je dis pas réglable, c'est un train poutre là dessus normalement. Le seul moyen de régler c'est d'utiliser des cales à mettre entre le train et la fusée mais c'est pas vraiment ce qu'on fait pour la voiture de mr tout le monde, c'est utilisé en compétition

Bah c'est pas si pire non ?
Ca ressemblait à quoi avant ?

 
Ou ils ont dimensionné correctement leur bimasse ?  
 
Sur le 1.6 TDI CR, le 75, 90 et 105ch sont strictement identique, seul une bride firmware les sépare, et pourtant, seul le 105 est touché par des problèmes de bimasse... comme quoi le couple doit y faire beaucoup.

Bah je crois que c'était moins pire avant l'anti rayure...maintenant, en plus des marques, il y a du relief , je sais plus comment c'était avant, j'étais en mode rageance maximum, ma mémoire flanche.
 

 
Quand t'es à 2m, 5m et 10m de la bagnole ça se voit ?
 
J'ai 3 rayures profondes sur une portière (coucou le poteau d'un parking) et un garage avait foutu un coup de peinture dessus mais sans reboucher, donc y a le relief mais c'est propre. Quand t'es à 5m tu vois quasiment rien. Mais quand t'es à côté de la bagnole y a d'autres choses plus préoccupantes  

Non c'est un liquide transparent.
Vu que Yakarouler ne veut pas me rembourser, ça va rester comme ça tant que le caoutchouc est suffisamment rigide....

Pour ton souci, tu as passer les injos aux ultrasons (au pif, je ne me souviens pas de l'historique) ?

 
A 1m si tu regardes en biais en plein jour, ça se voit quand même un peu. En fait, ça se voit sur tout les angles même de face.
 
Mais c'est plus le fait qu'elle était NICKEL CHROME, que j'ai payé ma 1ère échéance il y a 2 mois et qu'un un fzdp de trysogogol me fait ça.  
 
Ils m'auraient fait ça après 3 ans, j'en aurais un peu rien à battre...

Oui ça touche + les gros bourrins sur les mazout

Le navara de mon père 174cv pour 2 tonnes à peu près voir  bien +
A lâché avant 80.000 je crois

 
Parce que ça atténue les vibrations  

evidement c'est le 105 que j'ai
Si on est pas trop fanjoe, ca préserve de bimasse ?

Je te remercie infiniment pour cette réponse détaillée.

Salut !
 
Question rapide: quelle est la difference entre un mirroir de retro à 15-20 € et ceux > 50 € (les 2 chauffants, asphérique etc...)

 
Hors kilométrage , sur une voiture qui roule peu, il est conseillé de changer les pneus au bout de combien d'années  
 
Merci
 

5 ans !

oki
 
Quand on fait changer les 4 pneus d'un véhicule , concernant le pneu de la roue de secours si on a acheté le véhicule d'occase et qu'on ne sait pas trop de quand il date , il faut faire aussi changer le pneu de la roue de secours ou pas ?

 
Pas obligatoire car normalement tu ne t'en sers que le temps de racheter un vrai pneu, donc derrière tu conduis prudemment. De plus, sur les véhicules récent c'est une galette et non une roue de secours similaire aux autres.

Petites questions aux spécialistes.
Ma Megane 2, essence, avait des ratés au démarrage, donc on a tout nettoyé, et surtout changé 2-3 capteurs (capteur PMH, capteur de position d’arbre à cames, capteur de pression du tuyau d’admission, et capteur de température de l’air d’admission).
 
Elle roule bien, mais depuis j’ai l’impression de consommer + (autour de 8L/100 contre 7 avant). A moins que ce soit lié au changement de boîte de vitesse, fait en même temps.
 
Ah, et la température du moteur me paraissait froide ce matin. J’ai roulé 20-30km, et la jauge de T°, était à peine au 1/4 (il me semble qu’elle était toujours à 1/2, après quelques km).    
 
Y a pas une reprogrammation, un passage à la valise à faire, après tout ces changements ?

 
Regardes le DOT dessus, tu auras son âge précis  
 

J'ai pas vu les photos mais normalement un carrossier ou un passionné doit sûrement pouvoir rattraper des rayures sans passer par la peinture, surtout sur une carrosserie neuve. D'ailleurs il y a le topic detailing où on pourra te donner des conseils.

Le febi que j'ai démonté ce week-end ça pissait rouge.
Enfin bon c'est pas censé le faire. Après, ets-ce que ça a une réelle incidence...
 
Pour les injos non mais j'y pense, ou alors prise d'air quelque part mais bon.

L'ancien support avait perdu ses eaux à Mathusalem, donc non c'est pas indispensable, mais on doit forcément perdre en rigidité, confort, vibration etc.
 
Tu n'as pas un logiciel pour relever les ratés et les cylindre concernés ?
 

 
Bien sur

Ça dépend

Tu veux rouler comment pour économiser le bimasse ?

 
Le pneu peut très bien avoir été stocké plusieurs années.
D'après les factures de l'ancien proprio, mes pneus avant sont de fin 2012, mais ils ont un DOT de fin 2011, du coup je vais les dégager (malgré leurs 3.5mm) en remettant les pneus hiver.
 

 
On m'a suggéré de regarder les bobines pour des légers tremblements "misfires" (il me semble que tu as un moteur K4M ou K4J ).
Je ne m'y suis pas encore mis , mais je vais aussi regarder les capteurs MAF/MAP, et voir si l'ODB ne remonte pas de code d'erreur (pourtant rien ne s'allume sur le TDB).

Oui j’ai un K4M    
Les bobines fonctionnent bien, enfin je suppose. J’ai fait le test, moteur allumé, d’en débrancher une à chaque fois, et à chaque fois, le moteur tremble comme s’il allait caler, donc elles fonctionnent (sinon, si une des 4 était HS, le fait de la débrancher ne changerait rien)    
 
Un collègue avec un logiciel de diag (Delphi), a regardé vite fait, y avait rien d’écrit apparemment.

 
Dans mon cas, je ne pense pas qu'elles soient HS, au pire un peu abimées. Si la tension est trop faible ou trop élevée, l'étincelle risque de ne pas se produire au bon moment ni avec la bonne durée. Et du coup une "mauvaise" combustion, mais toujours meilleure que sans étincelle .
Je vais voir si une mesure de l'inductance en fonction de l'orientation peut aussi identifier des défauts (bobinage décollé du core).

Cool, j'ignorais l'existence de ce topic.    
 
Mais faut savoir que j'ai déjà foutu l'espèce de vernis en feutre et ça s'est solidifié en même pas 2 minute, ça va sûrement rendre les choses plus ardues...
 
Et sur un autre sujet, est ce que les liquides de refroidissement sont miscible ? Je ne sais pas du tout quel type de liquide se trouve présentement dans ma caisse à part qu'il est rose... et mois j'ai que du bleu.

 
 
Sinon, pour le deuxième problème de ma megane (bruit énorme, de dragster, à 3800rpm, et donc à 130km/h), je soupçonne le collecteur d’échappement, ou le cata, d’être abîmé/fissuré.
Je vais aller chez Renault, ça va être le plus simple, j’ai pas de pont pour regarder  

Faut faire ce qu'on appelle un wetsanding !
 
Ponçage au papier très fin de la sur épaisseur ( 1500-3000-4000) puis polissage

 
Oui, c'est que ce que j'avais demandé plus haut mais j'avais pas eu de réponse.  
 
Donc papier à eau + polish + lustrage, normalement non ?

Bah une conduite souple, ne pas tirer les rapports, passer la vitesse vers 2-2200 tours. Rouler a fond sur le couple en fait

Oui c'est exactement ça.  
 
Pacontre faut vraiment être très attentif quand tu ponce histoire de pas percer le vernis sinon tu dois passer en carrosserie...

Rouler à fond sur le couple

Le truc qui ruine bien le bimasse
Parfait

 
Mon câble d'accélérateur était nickel, pas effiloché/rouillé.
J'ai envoyé un peu de wd40, bon ça coulisse encore mieux, RAS.  
Merci des conseils

Normalement le rose c'est du G13 je suppose, un des rares liquides non miscible
Édit : mais tu peux faire l'appoint avec de l'eau déminéralisée.

Hello,
 
Suite à un petit câlin avec une bordure, j'ai un pneu à changer. Les autres arrivant en fin de vie : autant changer les 4.
 
Je suis en focus , j'ai des pneus :195/60R15 88V
 
Je suis pas dans l'optique de taper dans du éco + , mais je cherche à avoir un bon rapport qualité prix.  
 
Chez feu vert j'ai  UNIROYAL  RAINEXPERT 3 à 60euros pièce. Bonne marque ?
 
Que penser des discounter de pneus en relation avec des "centres partenaires" ?
 
J'ai une vraie roue de secours, je peu donc rouler un peu mais bon...  
 
   

 
Ah, je ne savais pas ça. D'habitude, pour une caisse qui roule avec du LDR normal (le mien est vert), on fait l'appoint avec du LDR lambda ou de l'eau déminéralisée?    

En fait, c'est peut-être cette couleur là, comme j'ai une Opel... : https://www.norauto.fr/produit/liqu [...] egoryName=
Ça faisait juste orange pâle/rose avec la paroi du vase p-e