Reprise du message précédent :

Extrait du courrier de réclamation que j'avais envoyé à Citroën pour une prise en charge (au moins partielle) des problèmes suivants sur la C3 I 1.4i (véhicule de 11/2005) de ma mère :

Tous ces problèmes me semblent prématurés et, d'après mes recherches, sont connus sur la C3.

Depuis, l'embrayage s'est ajouté à la liste. Mais ça me paraît un peu moins choquant.

Edit : Je ne mentionne pas les petites merdes du type contacteur de feux stop, sonde lambda,...

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Ca me rappelle ma Clio 2 1.9 DTI. Panne sur panne, à chaque fois j'entendais "ah ça c'est la maladie des clio" A ce stade la, il fallait envisager l'euthanasie
 
Depuis je touche du bois sur ma Fabia 2, 10 ans et 152 000km, aucune panne  

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Elle est partagée entre la remplacer par un véhicule d'occasion et continuer de l'utiliser jusqu'au bout compte tenu de l'ampleur des réparations effectuées. En ce qui me concerne, c'est peut-être débile mais je ne serai jamais client de Citroën.

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Euh, sur 1.4 hdi l'araignée de gasoil et la poulie d'alternateur c'est connu, suffit d'aller faire un tour dans un atelier PSA pour s'en rendre compte !

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Je viens de changer le support moteur sur une clio II côté distri. Les vibrations ont disparu mais j'ai constaté une fuite d'huile sous le support neuf (support hydraulique). Il faut l'échanger ou c'est la pression qui a évacué l'excès d'huile ?
Je crois connaître la réponse mais bon..

Merci au topic pour le conseil du kit 3M pour polir les phares, c'est plus qu'efficace    
 
Avant :  

 
Après :  

 
 
Avec l'efface rayure GS27 la voiture parait presque neuve.
 
J'ai passé un coup de disque 3000 du kit peinture sur la carrosserie sur certaines rayures (puis le gs27), c'est rattrape bien (c'est pas parfait non plus), je verrai dans le temps ce que ça donne.
 
 
Me reste le plus important et le plus chiant : les feux de position arrière et les feux stop qui déconnent méchamment...  
C'est pas comme si c'était utile

Un ami vient de s'appauvrir de 1400€ pour le chgt de son embrayage.
Yaris de 54.000 km  

Sinon moi j'ai l'impression que ma pédale d'accélérateur "accroche" un peu. Ca me fait penser à un câble de frein grippé sur un vélo.
C'est possible? C'est un câble d'accélérateur ou de la tringlerie?
Volvo s40 de 103k km

Oui ca arrive ! Humidité ou corps étranger qui rentre dans la gaine, cable qui s'éffiloche ou qui se plie suite a une intervention...

Ca va pas ternir la peinture ?
 
Sinon, ponçage au 2000 à l'eau, polish et enfin lustreur ?

Ce matin bien difficile de démarrer la Mégane 1.4e de 1997. Elle démarre toujours au quart de tour....
La j'ai mit plus ou moins 10'..
Batterie neuve, bougies neuves.

Ça toussotait sans vouloir partir. Il y a deux pleins j'ai fait 50% superethanol, mais depuis deux pleins sp95, pourtant on aurai dit les mêmes symptômes que quand on est au e85 en hiver.

Je pense pas qu'il en restait suffisamment pour faire ça et je ne pense pas que le calculateur ai une mémoire la dessus.

Je ne penche pas non plus pour le PMH sinon ça aurait pas toussoté....

Des pistes ?

 
Il a battu mes 1380€ de scenic    
Et 1400€ c'est le prix payé pour ma micra de 2001 en 2015 à 91000km(120000 maintenant)  

Il le fait fumer à chaque changement de rapport ? C'est un vieux ?
54000km avec un embrayage  

 
1400€ ??? Déjà que 700€ je trouve ça cher ... 1400€ putain !!! Il va en con cession ?

 
Ils ont du changer le volant moteur avec, quand ça dépasse le k€ c'est embrayage full options normalement.

 
Sur mon C4 Picasso (50000km) on a eu droit à butée d'embrayage + embrayage + volant moteur.
 
1800€.
 
Je l'ai un peu mauvaise Je pense que PSA c'est terminé pour nous pendant un moment.

Nissan Note dci 68, 175000km en région parisienne, embrayage d'origine, 3 ème main, elle a un crochet d'attelage et a peut-être tracté des trucs, ma compagne jeune permis roule avec en ce moment. Vu la valeur de la voiture, j'espère qu'il va encore durer longtemps  

Putain de Yakarouler qui veut que je leur fournisse une attestation de montage par un garagiste pour reprendre leur support moteur daubé.

 
non.

Merci de confirmer. je regarderai ça    
J'ai jeté un oeil sous le capot mais le corps de papillon est derrière un cache, j'ai rien vu comme ça.
 

je lui ai dit que c'était tout à fait anormal même en roulant hyper mal  
Il a déjà payé donc c'est trop tard

bah si il roule hyper mal en gardant le pied continuellement sur l'embrayage, ce qui fait qu'il patine tout le temps, c'est pas étonnant.

 
Et tu comprends pourquoi c'est 100-120€ l'heure de MO chez PSA

C'est clair le design PSA ... Quand j'avais fait la vidange de la 206+, je me suis dit ça va être super facile, vu le moteur de tondeuse c'est entouré de vide
Eh ben ils réussissent à te mettre les filtres dans des endroits de merde, à croire que c'est fait exprès

 
Un 1.6l HDI ?

 
Idem sur ma Fiesta 1.0 ecoboost, le filtre à huile est entre le moteur et l'habitacle  
Donc t'es obligé de virer une roue pour changer le filtre    
Idem le bouchon de vidange, au lieu d'être accessible, il est côté voiture  

Ça pisse rouge ? C'est pas normal.

Sinon après un plein frais et quelques kms, toujours des ratés sur la Fiat, youpi.
À froid, à chaud, par contre quand c'est bien chaud (ventilo en route) je suis pas sûr... Bien sûr j'avais pas mes cales pour vérifier si le jeu aux soupapes est bon partout, ça va devoir attendre 2 semaines encore... Marre de cette caisse de merde.

 
Oui....
 
Visiblement le problème vient du volant moteur bi composant.

bimasse

Ça touche quasiment tous les mazout ça

 
les renault sont très peut touché par ce problème curieusement.
 
VAG est énormément touché, surtout sur les vieux TDI IP qui vibrent a mort (donc le bimasse a du travail)

Question si je vous dis de faire la géométrie du train arrière vous me répondez possible ou pas possible ?
 
Parce que j'ai 2x garages Renault qui me disent que ce n'est pas possible et idem un petit garage de quartier. Là j'ai raqué 89€ chez Renault pour un fignolage du train avant ... Ridicule !
 
Là j'ai appelé un garage recommandé par un tiers et visiblement au téléphone on m'affirme pouvoir faire la géométrie du train arrière de ma Clio RS.
 
 
Merci de votre retour savoir si ça se fait ou si ça ne se fait pas car je ne sais plus quoi penser et pas envie de me faire encore escroquer.

 
Alors que sur la 206 normale c'est vraiment facile TU5JP4 inside    
 
4 vis pour le filtre à air, la cloche pour le filtre à huile est un peu "profond" mais on la chope à la main facilement (faut faire attention si le moteur est chaud quand même) et la vis de vidange peut s'ouvrir en levant une seule roue et en se faufilant un peu sous la voiture et en tendant le bras. J'y passe pas plus d'une heure pour tout faire (mais je rince bien le réservoir d'huile avec de l'huile neuve avant de faire le plein).

 
chez vag t'en as aussi sur les essences l'a4 2.0i que j'ai c'est un bimasse, l'embrayage est à faire (genre l'accroche est sur les 2 derniers cm de la pédale en haut...) et du coup je passerais en mono avec un kit de conversion valeo.

On peut rajouter Toutes les voitures du groupe vag donc

Des Nissans, des Honda pour ceux que je connais
Les Renault n'ont peut être pas assez de couple ?  

 
Sur le 1.1 essence de la 206+, tu as 8 vis pour tenir le filtre à air (sait-on jamais, si il se barre vu la puissance du moteur ), dont les 2 du fond où il faut une petite clé à douille Et le filtre à huile, il faut une méga rallonge et tu es emmerdé par les tuyaux de la clim

Normal après avoir fait la vidange, peu importe l'huile

10w40 leclerc changé quand l'odb me le dit (20€ environ la vidange avec filtre ).