Reprise du message précédent :

En fait, c'est peut-être cette couleur là, comme j'ai une Opel... : https://www.norauto.fr/produit/liqu [...] egoryName=
Ça faisait juste orange pâle/rose avec la paroi du vase p-e  

Je touche plus à ça, la dernière fois ça m'a coûté un calculateur

 
 
Je n'avais pas vu le topak dédié. Merci

 
FYP    
 
j'ai emmené des gros 6 de plus de 3L a 400 000 bornes avec le bi-masse d'origine. mais c'etait aps du PSA ou du renault, kwa.

J'ai parlé de Nissan et Honda aussi

Je crois que le tdi 110  avait encore celui d'origine à 386.000

Mais bon ça reste de la merde le bimasse pour moi

 
6 cylindres, ça fait moins travailler les embrayages que 4, amha, ça tourne plus rond, tu peux te permettre de faire des explosions moins violentes par cylindre.

Faut que je le fasse, même s'ils sont comme neuf à l'arrière.  

 
c'est certain, un 6 te permet de rouler a 1000 tours en 5eme sur un filet de gaz a 70 a l'heure sans aucun a coups
 
mais pour le sujet, les bimasses jetables ça ne concerne que certains modèles bien précis, qui ne sont pas nécessairement les plus puissants, j'aurais mème tendance a penser que c'est le contraire (sous dimensionnement pour réduire l'inertie des pièces en rotation)

Je suis pas expert, mais de l'eau déminéralisée ou du liquide compatible avec ta marque (il faut surveiller si une vidange avec un autre liquide n'aurait pas été effectuée, la couleur est un bon indice).
Il me semble par ailleurs que d'autres marques se sont mises à copié VAG et son liquide "long life" non miscible   , à confirmer.

Ben pareil qu'au dessus, de l'eau déminéralisée ou le liquide en lien par exemple  

Bon je reviens de chez Renault, avec mon bruit d’avion à 3700rpm (et au dessus, mais aucun bruit en dessous, donc 95% du temps)
 
D’après eux c’est un problème d’échappement... mais ou ? .... a voir + tard en la mettant sur le pont et en cherchant.

Est-ce que ca pourrait être un bushing ou une tringle qui est cassée, et du coup permet au tuyau de vibrer à certains régimes?
Vers chez moi, j'ai un trottoir assez haut que j'utilise comme fosse de pd2povr .

Ah mais ça peut totalement être ça oui    
 
Je vais regarder comme un pd2pov moi aussi, mais si c’est trop relou, j’irai les revoir dans 15 jours. Déjà ils ont été cool, le mec a testé la caisse pour entendre le bruit, à regardé vite fait, et m’a dit de repasser pour mieux regarder (du coup j’ai rien payé   )

Ben tu voulais payé pour quoi ??

Salut, quelqu'un a-t-il déjà dupliqué soi-même le transpondeur de sa clé avec ce genre de matos ?
 

 
Un autre Renault (à 15km, plus petit garage) m’avait facturé mon passage à Renault Minute, 45 minutes pour trouver un problème (de triangle de direction) = 150€ (3 mécaniciens qui ont facturé 1h chacun).
 
La il l’a testé et regardé pendant 30 minutes environ.

Passons sur l'arnaque, tu as payé pour un diagnostic.(et une réparation ?)
Attends qu'il la mette sur le pont et t'annonce 700 euros pour changer un silent bloc :
 
Quand je vois vos anecdotes je me dis que je vais rouler guez toute ma vie

Non j’ai payé pour le diagnostic et le devis. Et vu que c’était un devis à 200-300€ j’ai dis merci, et je l’ai fais avec un pote pour 50€.
 
Et la je sais très bien que le devis va être salé 700€ t’es même gentil si y a le cata dans l’histoire, tu peux faire x2    
Je veux juste localiser le problème, la réparation c’est prévu depuis le début que ce sera pas par eux.

Ok, je vois.
Ça devrait être forfaitaire le diagnostic...

Ça me rappelle une anecdote de mes débuts sur 4 roues : ma voiture tire à droite, je l'amène chez Speedy, inspection sur le pont + test routier, verdict train avant tordu, faut changer triangle, biellettes etc + para.
 
Je suis sorti direct et j'ai regonflé mes 4 pneus.

 
Mais elle tire toujours à droite  

Fiat voulait me changer la pompe de gavage, les deux bobines d'allumage, les faisceaux HT et les bougies pour un problème d'à-coups sur une Punto mk1 1.2 16V 86ch. Il s’avère que le fautif était un cable HT qui faisait masse. Cet épisode m'aura au moins permis de m’intéresser un peu à la petite mécanique.
 
 
Sans transition, je dois faire la vidange sur une Grande Punto mjt d 1.3 75ch de 2007 (la dernière date de deux ans et mille km !). C'est une première main que j'ai récupéré avec l'historique des entretiens et la facture d'achat. Aucune mention de la présence d'un FAP. Comment savoir si il y en a un ? Présence de suie dans le pot (c'est le cas) = no FAP ? Je n'ai rien vu de particulier sur la ligne d'échappement.  
 
Si pas de FAP => 5W40 ?

si rien sur la ligne après le turbo, pas de fap.
 
Un fap peut avoir une sortie échappement noire, ça dépend l'ouverture de la grille céramique. (depuis 2011 par contre on ne doit plus voir de suie)

Non la panne était bien un pneu sous gonflé, sinon c'est pas draule

 
Je dois changer mes ampoules H7 je voudrais mettre des bonnes ampoules je ne sais que choisir
 
Avez-vous une idée de ce que je pourrais mettre
Merci pour votre aide

Osram nightbreaker ou son équivalent chez philips

+1 mais son équivalent chez Philips, x-treme vision, dure quand même plus de 2x + longtemps

Pareil chez Auto5 (le norauto belge)
Bruit strident parfois a l'arriere en roulant.
Il faut changer disques, plaquettes, etriers (plaquettes et disques neufs de genre 5 mois )
Devis genre 1000 euros
J'ai dis gentillement au revoir (ils ont fait pression genre c'est dangereux, j'ai du signer une décharge)
 
C'etait il y a 8 ans elle fait toujours régulièrement ce bruit (malgré le fait que j'ai changé les pièces au fur et a mesure quans c'etait réellement necessaire   )
 
Depuis je m'interesse bcp plus a la mécanique pour ne pas me faire pigeonner.
Et après les garages se demandent pourquou les clients sont se plus en plus méfiant

Ampoules deux fois plus chères et deux fois moins résistantes en général

Ouais mais ça éclaire 2x fois plus
 
Parcontre, phénomène étrange, sur la caisse de mon père (en h7), celle côté conducteur tiens 2 ans, celle côté passager le double, va comprendre pourquoi...

On les trouve autour de 18 euros il me semble sur Amazon, c'est parfois moins cher que les normales.

 
J'ai parfois le cas avec des composants sensibles qui vieillissent plus vite en fonction de là où ils sont placés, et c'est souvent lié à la température (les mouvements d'air ne sont pas symétriques sous le capot), et parfois aux vibrations.
 
 
 
J'ai regardé, les 4 primaires sont dans les specs et exactement identiques, et ce sont des bobines "crayon" qui ont l'air récentes (mais j'avais oublié ma clé de 10 pour vérifier le secondaire, mais je compte vérifier dans la semaine ).
Par contre j'ai remarqué d'autres trous dans le l'airduct avant le filtre (duct-tapés) et un max de saletés dans le filtre à air (aspiré + commandé un neuf). L'interieur du boitier papillon m'a aussi l'air assez sale (graisse séchée).
 
En roulant, ça roulait normalement sur les premiers 500m, puis au feu d'après (l'aiguille était déjà à 70°C), ça recommençait, toujours uniquement en roulant avec l'accélérateur quasi au minimum, entre 1.5 et 2.5krpm.
 
Par contre j'ai dû accélérer comme un boeuf de 30 à 100km/h, et c'est redevenu bon en revenant en ville. Vu la crasse autour du papillon, je ne serais pas surpris que le capteur de position soit foireux (faux-contacts, position discontinue). Ce n'est pas trop relou à nettoyer?

Salut, Grand scenic III, témoin des feux de brouillard arrières qui clignote, et aucun des (deux?   ) feux arrière de brouillard ne s'allume.
Y'en a deux d'ailleurs? J'ai un doute. Aussi bien il n'y a qu'une ampoule à changer, ça me dit qqch, cette histoire de feu de brouillard unique    2009 mon scenic III.
 

Mtec white trouvables sur Amazon ou eBay  

je vois de plus en plus de trucs comme ça en suggest amazon
 
https://www.amazon.fr/NIGHTEYE-Conv [...] VD4Z678X3S
 
 
quelqu'un a deja testé, et sur quel vehicule ?

C'est de la saloperie et c'est pas homologué. Soit ça éclaire mal, soit ça éblouit les autres, et souvent les deux à la fois. Et si tu as de la chance, ça déconne au bout de 2 semaines et ça génère des erreurs sur l'ordinateur de bord .

 
ah   ok

j'ai regardé le pneu de la roue de secours date de 2004.
 
Pas la peine que je le change , vu qu'avec la roue de secours , on roule pas très vite et qu'on fait généralement un très faible kilométrage ?!  
 

et le jour ou tu la monte, tu comprendras ce que ça ferait si tous les pneus étaient en bois
 
c'est assez instructif

c'est jolie, c'est de l'art  ?

http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 639664.htm

plutôt crado
 
lu le post, le mec a roulé avec un turbo HS. pas étonnant.

la roue de secours est montée vu que j'ai crevé (crevaison lente) , j'ai 3 kilomètres à faire demain , je vais bien voir ce que cela va donner