Reprise du message précédent :
Bof, je me suis fais à l'idée qu'il va finir par falloir la changer    
Après le roulement ça se répare, les synchros je suis pas sûr (le pote qui s'en occupe, touche pas mal, sî c'est faisable je doute pas qu'il y arriverai   )

Je pense que mon ventilo s'est déclenché sur autoroute, la température montait lentement avant de redescendre d'un coup. Après il faisait 35, grand soleil et j'ai passé les bouchons sans encombre

Tu avais la clim ?
Mais je pense pas qu'un ventilo puisse mieux refroidir qu'un vent de 130km/h.

J'ai mon D4F qui fait un peu de bruit en accélération / charge parfois. Genre un cylindre qui fait un bruit plus fort que les autres. Je ne saurais pas trop expliquer le bruit. Mais pas en continu. Et ça ne s’entend que très peu. Elle a un peu de mal à démarrer à froid, de temps à autre. Alors que la plupart du temps ça se lance en 1seconde. L'allumage a 20k, c'est possible que ce soit lui qui déconne ? Parce que c'est derniers temps je tourne à presque 7L/100 ...

Oui, heureusement
 
Après j'en sais rien c'est juste que je vois pas pour quelle raison ça aurait oscillé de cette manière sinon

Ca va être compliqué, en effet

Avec le trafic je pense pas que j'étais à 130, plutôt entre 90 et 110 à ce moment-là je dirais

 
   Bordel ! Sur ma Xsara pour le ventilo habitacle il faut 15 minutes et un tournevis pour le changer, et le ventilo de radiateur, un peu plus (ça doit dépendre, quand j'ai mangé un sanglier avec, y'avait pas besoin de beaucoup forcer pour virer le reste de pare choc et traverse ) Mais pas besoin de toucher au radiateur
 
Bref, parfois je me dis que je prendrais bien une voiture plus récente, puis je lis ce genre de post
 

nan mais oui clairement....
 
sur les voitures récentes, le tableau de bord encadre beaucoup de chose pour l'isolation sonore etc du coup c'est un bordel pas possible....
 
sur ma mémère c'est pareil que toi, je tombe la boite à gant et hop, j'ai accès à la ventilation pareil pour celui du radiateur

Une batterie neuve à 12.2V, c'est normal ? (je dirais non, mais je demande quand même avant...).

Non. Une batterie neuve c'est autour de 13V imo.

La mienne faisait 12,6
13 ça me paraît beaucoup.

12.8v généralement quand elle est pleine.
 
12.2v elle a du attendre bien longtemps sur une étagère

Oui plutôt 12,8V comme chaced.  

 
Est-tu sûr des piles de ton voltmètre?
J'ai souvent le cas avec ma Chinoiserie©, qui donne des mesures à côté de la plaque quand sa batterie est vide (et bien sûr, il n'y rien pour indiquer que la batterie est vide, mais je ne vais pas foutre plein de crasse sur mes autres multimètres de qualité dosée ).
Après, avec un peu d'auto-décharge, ça ne me choque pas, il faudrait mesurer après une charge complète (et du coup, ça devrait être entre 12.5 et 13V).

Je reviens donner des news puisque j'ai récupéré ma voiture aujourd'hui.

Pour rappel, je me suis pris un trottoir méchamment le 07/05, roue parallèle à la bordure.
J'ai fais joué l'assurance par crainte de frais important (car dans cette situation, les réparations sont exponentielles et peuvent coûter très très cher).

Bilan donc : le triangle était plié.
La facture finale s'élève à 1143€80, et si on retire la carrosserie (oui, l'expert a juger bon de faire réparer les égratignures sur le bouclier avant et sur le bas de caisse, non liés à l'incident), y'en a eu pour 716€90 pour deux géométries, changement du triangle, de la roue, + les babioles.
Avec une franchise à 325€ qui me sera remboursé, je pense avoir fait le bon choix, même avec l'impact du malus sur ma prochaine prime d'assurance.

Chargée avec chargeur intelligent, 12.6V, je la laisse reposer cette nuit et je remesure demain (et avec un bon multimètre).

Bigboss tu ne regardera plus les trottoirs comme avant !

r18 116000km, 36 ans.
Passe le ct crème    

ma femme a roulé 2 ans avec sa twingo sans ventilateur (sonde hs)
Et pourtant elle ne fait que de la ville.
Des fois il y avait une odeur de chaud, mais rien de plus.
Sans le savoir je ne m'étais pas inquiété, mais une fois que je m'en suis rendu compte je vous assure que j'ai pas fait le malin les 48h qui ont suivi en attendant la pièce.  
Pis la voiture roule toujours  

ah ouais ......

Oui je confirme, je n'aurai jamais pensé à ces  conséquences...

Bon apres je pense que le moteur d'une Twingo qui doit etre genre un petit 1.1 ou 1.2L doit quand meme moins chauffer qu'un 1.6 ou 2L

le radiateur est dimensionné en conséquence

Coucou par ici!  
 
Je compte changer mes balais d'essuis glaces avant et arrière.  
A prix équivalent vous préférez Valeo (SILENCIO X.TRM ) ou Bosh (Aerotwin) ?
 
Et pour le filtre de l'habitacle, j'ai le choix entre
Mann Filter (CU 1829 et/ou CUK 1829)
Hengtz (E2905LI)
Meca Filter (ELR7157)
 
 C'est pour une Clio III 5 Portes 1.5 dCi 68cv Confort !
 
Merciiiii
 
   
 
 

Bosch ou Valeo c'est pareil prends Valeo si tu veux acheter français  

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600 euros c'est bcp pour le remplacement d'un compresseur de clim sur golf 2.0TDI ?

Valeo produit ses essuie glace en Pologne aussi...

Bof, si il est neuf je trouve que c'est pas une arnaque

 
Je me tâtais à mettre ce genre de daubes pour remplacer l'essuie glace arrière :
https://de.aliexpress.com/item/AAA- [...] 54391.html
 
C'est probablement le même caoutchouc que les pneus Nankang .
 
Par contre, j'ai remarqué une énorme différence d'usure et d'efficacité quand on nettoie la lame des essuies-glaces de temps en temps (un coup de chiffon pour dégager la crasse).

 
ça nettoie l'essuie glace ou ça supprime le graphite de la lame ?

 
Ça enlève surtout la crasse (résidus de pollen, feuilles, sel et moucherons), mais j'ignorais qu'il y avait du graphite pour lubrifier la surface de ce genre de choses, je pensais ça lubrifié par la pluie/liquide lave-glace (à moins que tu ne parles du carbone dans le mélange de caoutchouc).

Faudrait que je retrouve mes boîtes, sur les deux essuie glaces avant, j'en avais un en France et un à l'étranger (république tchèque je crois mais pas sûr)

Hello, niveau recharge de clim DIY, on trouve souvent du R12a, c'est miscible / compatible avec le reste ? (mégane de 1997 )

Non.

Bosch c'est toujours "Made in Belgium'. La dernière fois j'ai pris des Champion car c'était les moins cher et finalement je me demande s'ils ne sont pas mieux que les deux autres marques...
 
Pour l'endurance, quand c'est encore des balais classiques il faut y rester, les "plats" s'usent 3 fois plus vite...

Vu le prix d'une recharge de clim en centre auto ou concession quand il y a une promo quel est l'intérêt de le faire soit même ?

L'usure dépend de l'utilisation.
Sur ma voiture principale je dois les changer tout les ans voir tout les 9 mois.
Sur ma deuxième voiture j'ai mis des plats depuis 2 ans et c'est encore impec.

Peut-être que sa Mégane est au R12 d'origine et dans ce cas personne ne fait de recharge ...

En effet, mais entre des plats et des classiques il y a quand même une grosse différence de durée sur ma voiture avant j'achetais des plats et puis j'ai laissé tomber...

Personnellement j'ai une fuite légère (se vide en 9 mois environ) donc je compte sur l'aspect magique du produit r12a qui est censé combler les petites fuites.

En effet le gain financier est très faible (50e en centre vs. 35e  environ la bombe+tuyau)