Reprise du message précédent :

Personnellement j'ai une fuite légère (se vide en 9 mois environ) donc je compte sur l'aspect magique du produit r12a qui est censé combler les petites fuites.

En effet le gain financier est très faible (50e en centre vs. 35e  environ la bombe+tuyau)

Pareil ça se vide en 2 ans ils ne veulent pas remplir. Du coup j'ai prit une bombe avec traceur pour trouver la fuite.

Par contre le duracool r12a est miscible avec le r134a mais c'est interdit ( pour ne pas récupérer du mélange lors du recyclage).

Tant pis je mélangerai les 2 la voiture a20 ans on est plus à ça près.

Remplacé mes essui glaces en 07/2015. J'en avait eu pour 5,5€ les 2. Ils sont toujours sur ma voiture.

Retour sur ma fuite de clim avec le traceur UV Kwikdye Duracool ! j'ai enfin trouvé une lampe UV.
 
Quelques photos de cet aprem:
 




 



Canalisation du haut très bien conservée avec ses deux joints

 
 
Diagnostic:
 
après avoir regardé longuement chaque recoin avec mon petit pointeur UV sans rien trouver de vraiment suspect... je décide de démonter le condenseur.. c'est très simple sur la C3.. 4 vis pour la calandre, un clip sur le condenseur; et les deux canalisations -> fini !
 
sauf que... les canalisations étant un peu corrodées..elles sont dures à sortir sur condenseur... je joue un peu avec celle d'en bas... CLAC !
 
fendue en deux    
 
complétement bouffée en fait. ca se voyait pas mais c'était certainement bouffé par la flotte qui vient lécher par en dessous pendant 10 ans.. et les métaux corrodées.. on sait tous que c'est perméable..    
 
bref. 165€ la canalisation et le condenseur à changer car salement amochée par la caillasse (et en plus il y a un bout de tuyau resté dedans et IMPOSSIBLE à sortir:: les métaux se sont soudées par la corrosion.
 
bref. condenseur je vais sur oscaro. et la canalisation j'ai trouvé un mec sur leboncoin pour 30€, je cherche la pièce demain en priant pour pas manquer de joints et qu'elle soit pas corrodée comme la mienne    
 
en fait le traceur UV a pas servi a grand chose
 
mais la couleur est jolie sur le réactif (voir photo de la canette et du raccord utilisé)
 
J'espère VRAIMENT que c'est le seul problème de cette clim  

Tu as acheté quoi comme lampe ?

un truc tout pourri chez Pearl  

le petit stylet qui fait pointeur laser, lampe uv, et lampe normale

l'truc coûte 3€

bon la lampe est UV est vraiment faible mais s'il fait bien bien sombre ( dans le noir c'est parfait) ca suffit

Pour info nous La Maaf nous a pris en charge le condenseur ( casse par les cailloux au fort et à mesure du temps) et main d'œuvre

Heureux possesseur d'une C3 Picasso Puretech 110, il faut que j'aille faire la révision des 1 an / 30000 kms.

Est ce que quelqu'un sait où je pourrais trouver le descriptif de cette première révision ? Je trouve rien dans le livret de la voiture ou sur Internet ?
Et par ailleurs, vaut il mieux privilégier un passage en concession ou c'est indifférent ?

Véhicule neuf sous garantie ? Si oui c'est mieux d'aller en concession pour faire la dite révision
 
Ou tout du moins chez un pro.

Dans le carnet d'entretien il y a la liste des opérations à faire. Quand tu es sous garantie constructeur c'est mieux d'aller à la concession pour la prise en charge en cas de problème. Ensuite c'est toi qui voit.

Sachant que la concession va te faire payer 220€ une pauvre vidange avec filtres    
 
Mais bon, effectivement, ils te feront moins chier en cas de problème sous garantie, si elle a été entretenue chez eux.

 
Et encore, 220€ c'est pas cher, Skoda me demandant 280€ pour ma vieille Fabia   mais monsieur, en plus de la vidange, il y a 120 points de contrôle visuels  

Bonjour,  
 
Cette semaine je me suis trouvé en rade de batterie au milieu d'une zone industrielle    
 
J'avais quelques outils dans mon coffre, dont un multimètre, j'ai démonté ma batterie, je l'ai testé : 12,4v  
 
Bon, moi dans mes souvenirs, il me semblait qu'aux alentours de 12,6v, c'était normal.
 
Pas de pinces avec moi et personne dans le coin. En désespoir de cause, j'ai pris ma batterie sous Le Bras et j'ai marché 800m pour aller dans un roady qui était la.
 
J'ai foutu ma batterie sur le comptoir, le mec l'a testé avec un testeur spécialisé, il m'a dit 'elle est morte', je suis reparti avec une batterie neuve et je suis rentré chez moi.
 
Bon on va dire que l'important c'est que j'ai pu régler le soucis et reprendre ma route, mais j'ai quand même un doute sur le fait que l'ancienne batterie était vraiment morte. Est-ce qu'avec un coup de pince j'aurai pas pu redémarrer ?

Avec un coup de pince tu shuntes ta batterie ! Donc tu aurais très probablement pu redémarrer.

Oui mais la batterie était :
 
- vraiment morte?
- déchargé mais ok si recharge et/ou démarage par pinces ?
- En train de mourir donc remplacement inévitable à terme ?

Des heureux possesseurs de 207 hdi ici ?
 
Je cherche à savoir les condenseurs de ces modèles sont construits de la même manière que sur cette photo:
http://reho.st/view/self/edd34381b [...] ff77b1.jpg
 
j'ai beau regardé des sites de piece auto.. il a confusion et plusieurs variantes sont visibles.

Prends aussi la tension moteur tournant, tu dois avoir 14v environ, sinon c'est l'alternateur qui ne charge plus et va te flinguer ta nouvelle batterie aussi

C'est curieux une batterie naze à 12,4V effectivement.
Le top aurait été de prendre sa tension avec une charge (phare par exemple) et voir si la tension dégringole.
P'tête aussi un mauvais contact à cause de cosses dégueues ?

C'est possible quand la résistance interne devient trop grande d'avoir une tension élevée mais qu'elle se casse la gueule rapidement dès que tu charge
 

j'ai eu ce coup la sur ma batterie de moto, nickel pour alimenter 2 ampoules à led par contre pas assez pour juste mettre le contact sur la moto et pourtant +12V au multi

http://www.ebay.de/itm/Citroen-C2- [...] SwuLZY0SM-
 
ca vous parait chelou cette annonce ?
 
J'ai essayé de commander juste avant... impossible de payer, l'annonce avait disparu.. c'était sur ebay.de
 
là je retente.. l'annonce est de nouveau là.. paiement accepté cette fois      
 
je trouve ca très chelou.
 
Le vendeur a de bonnes notes.. le prix parait abusé pour du neuf... je sens l'arnaque.. ou alors c'est les prix en concession polonaise..
 
bref. trop tard j'ai acheté. je sens qu'ils l'auront pas en stock, trop beau pour être vrai  
 
et j'ai vu que citroen détaille les joints clim.. bon c'est 10€ le petit joint de merde mais c'est bien pratique
 

 
Dépend aussi du moteur.
Sur mon L3 1.0l essencce, ma batterie qui tombe à 11.8v arrive a lancer le moteur au 1/4 de tour.

Des questions à la con pour ma mégane 1
 
Je pensais changer les deux supports moteurs accessibles (celui côté passager tient avec un honteux bricolage, et celui en bas doit prendre cher à chaque accélération/frein moteur).
 
En regardant un peu sur yakascaro®, ils proposent un support "Quinton Hazell" EM4228 à 75EUR, affiché compatible dans le catalogue de QH).
Par contre, si je regarde les pièces de Scénic 1, je tombe sur un support QH EM4150 à <30EUR, avec les mêmes numéros de pièce Renault (donc à priori compatible), mais qui n'est pas listé dans les catalogues de QH .
 
Il y a une magouille quelque part ? Par exemple un vieux stock d'un modèle retiré de la vente, ou bien yakascaro® qui a confondu avec un autre modèle (le QH EM4149 est visuellement proche, mais pour les Kangoo/Clio2).
 
J'ai quelques écrous de roue rouillés en surface, ça vaut le coup de changer les 16 ?
Ils doivent avoir 15 ans et une vingtaine de démontages/remontages à la péteuse de nortoto .
Ça me ferait chier de perdre une roue .
Si je regarde la doc des vis Febi (de), j'en ai quelques uns qui correspondent à l'image 2 (début du filetage à peine rouillé en surface, mais la tête a pris cher avec le sel + péteuse et est un poil déformée).

Hello,

Je reviens sur mon soucis de ventilation sur la xsara phase 2.
Le ventilo fonctionne bien une fois branché en direct, et donc, en squizzant l'électronique de merde de la voiture

Par contre, j'ai un problème avec la clim, elle ne s'enclenche pas, enfin, elle a fonctionné une fois, puis je l'ai coupée, et elle s'enclenche plus. La led du bouton s'allume mais c'est tout.

C'est câblé comment cette connerie ?

Merci

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Le seul moyen de savoir c'est de tester, mais vu que tu l'as pu tu ne sauras jamais.
Le gars sait qu'en te disant que la batterie est morte tu risques t'en acheter une

Je pense pas puisque quand elle s'est enclenchée, l'air était bien froid.

Ceux qui ont une c1 (ou une 107 c'est pareil ) vous arrivez à ouvrir le bouchon de l'huile moteur ? Le truc est bien accroché de ouf, il n'y a vraiment pas moyen n'empêche ce capot de minipousse

L'autre soucis avec la c1 ce sont les verrouillages des portes arrières. Les petits verrou s'enfoncent soudainement et résultat impossible d'ouvrir les portes à l'intérieur comme à l'extérieur ça peut être dû à quoi ?

Précisons évidemment que cette bagnole n'a aucune option même pas de direction assistés ni de vitres électriques (elle n'est pas à moi je vous rassure mais je m'en occupe quand même )

Et autre question con vous utilisez du winn's pour vos voitures ? Ça vaut le coup ?

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Le wynn's ne fait rien du tout. Mets un truc pro si tu veux de l'efficacité

Au moins je saurais

Un truc pro c'est à dire ?

Elle est de quelle année ? Même ma Polo de 97 à la DA + VE...

Kent automotive, Ecotec, Mecatech, Facom, liqui moly.

Après, si y a pas de soucis à la base, tu ne verras pas forcément d'amélioration

Un pote s'est planté et a rempli le liquide lave glaces de ad blue. Suffit d'actionner le lave glaces jusqu'à avoir vidé les 5l du circuit ?

Autre point, sur son diesout, on entend un vrombissement bizarre passé les 80 en accélération, genre moteur de camion. Rien en vitesse stabilisée et le turbo se déclenche normalement à faible vitesse sans bruit particulier. Pas de perte de puissance. Ça peut être quoi ?

Suffit de purger,  un tuyau et le principe des vases communicants.  

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On supporte bien des mecs qui croient connaitre quelque chose en mécanique

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Ouais, sauf que le one shot c'est pas un additif (du moins pas celui ci) !

Je pensais plus aux nettoyant curatifs genre ceux pour les injos, les FAP bouchés ( d'ailleurs Kent à un duo de produits vraiment top) ou même les Géo variables. C'est sur que si tu veux nettoyer une EGR, aucun produit ne sera aussi efficace qu'un démontage/nettoyage à la main, faut pas se leurrer.... D'ailleurs, une fois démonté, il est bien efficace sur la calamine le one shot

Ah ouais aussi
 
Faut rincer derrière ou ça va c'est pas trop agressif ?