Reprise du message précédent :

elles sont pas en panne sinon je vois pas comment j irais au boulot  
ceci dit si tu passes dans min coin en mode motard    

Hum 70€ pour un ct c'est un peu cher non ? C'est ce qui se pratique dans 2 centres de ma ville et l'autre a des retours négatifs comme la contre visite qui tombe à chaque fois sans raison.
 
Si je prends sur groupon, ça se fait ?

t'habites dans une grande ville ? moi dans le 92, au final j'avais pris un RDV en tout début de journée (style 8h du mat) et c'était moins cher, je crois direct sur le site d'une des principales chaines de CT, j'étais sorti vers 8h30, donc j'ai pu aller au boulot à peu près normalement

(et sur marseille, j'avais la chance de bosser à coté d'un centre sur aix les milles dont j'ai pu revenir à pied à midi pour leur laisser la bagnole l'après-midi)

et du coup, 50 euros environ le CT à chaque fois

Perso, je vais sur le site de Dekra 1 ou 2 jours avant mes repos, et je chope les créneaux vide en promo, à 50/55€, je fais ça à chaque fois

Remplacement des filtres GO, air, huile et 4 litres de 5W30 ça me revient à 70 €, donc 136 chez un garagiste c'est raisonnable  

Nord Paris, je suis à 15mn à pieds du boulot et j'ai un CT en bas de chez moi

Du coup j'étais allé sur le site internet de autosur et ça mettait à partir de 70€

Avec la réduction oscaro de 15%, il y en a un pas pratique securitest mais qui démarre à 78€

Franchement en plus 8h ça m'arrangerait. Et j'ai vu sur groupon 40€ pour l'autosur mais j'ai jamais utilisé ce site, je sais pas trop si ça le fait, comment ça se passe

edit : d'ailleurs l'échéance c'était aujourd'hui, tant que j'ai un rendez-vous, je peux rouler ?

Ca a l'air pas mal, j'en ai un à 5mn à pieds du boulot, ça met des ventes flashs genre vers 13h pour 49€, ça pourrait m'intéresser en effet, merci pour l'astuce

C'est cher en soi mais comme tarif concession ça ne m'étonne pas tellement. Ça dépend de la marque et de la région aussi.
 

J'avais vu un filtre à gasoil pour 207 "marque" carrefour à presque 100€...

probablement du faire la meme chose à l'époque. c amha la meilleure solution. si tu te fais controler, faut penser à dire que t'as un RDV pour le CT (et ils s'arrangent pour te poser la question de manière détournée pour que t'y penses pas )

surement une erreur de frappe/référencement

si tu mets de l'huile spéciale TDI (505.01 je crois) ou spéciale FAP (ACEA C3/C4), le bidon te revient déjà mini 50 euros, donc pareil, 70 euros avec les filtres habituels, ptet un poil plus pour le filtre GO, qui peut etre chiant à remplacer. (normalement faut attendre que le circuit HP soit arrété + pomper pour remettre le circuit GO en pression ... ça doit rajouter dans le forfait en terme de temps de Main d'oeuvre )

D'un autre coté, d'un point de vu légal, je ne pense pas que ça change quoi que se soit.

J'ai passé le CT récemment en RP= 70€, en province 55€

C'est le prix normal sans promo.

Tu peux rouler sans que tu ne te fais pas contrôler.  
J'ai déjà roulé 6 mois sans CT parce que je n'avais pas fait attention.

Ok ça me rassure. Mais je ne savais pas que ça coûtait si cher un filtre à gasoil...  J'ai regardé sur oscaro j'en ai vu à 10€.    
Après rien qu'une vidange + filtre j'en ai pour 50€.

Chez moi c'est 70€ (62€ en réservant sur le web). Pourtant j'habite en province... (Vaucluse).  

A côté de Marseille c'est + de 70€ aussi

Ce qui est bien avec le terme province c'est que ça désigne aussi bien le village de 300 habitant au milieu de la Creuse que le centre ville de Lyon.
Donc dans énormément de cas, comme ici, ça donne une information vide de sens.

Perso  (Centre Var) c'est entre 60 et 68€ suivant le carburant et le type de véhicule.

Tu peux trouver facilement moins cher en RP aussi ...

D'acc, merci

Salut, j'ai récupéré la seat ibiza 6L 1,9 TDI 130  de ma soeur, j'ai deux voyant qui s'allume, le voyant airbag et le voyant moteur.
 
Pour le voyant moteur j'ai pensé a la vanne egr, mais pour l'airbag par contre je sais pas du tout?
 
Si vous savez d'ou ça peut venir je suis preneur

Oui

Putain la galère pour dévisser le filtre à huile sur une Modus ce matin. Pourtant je ne l'avais pas serré fort !

Si tu le change aussi souvent que tes pneus c'est pas étonnant

Bof un an et demi.

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pour ça, il existe des douilles spécifiques à la forme du haut du filtre, comme ça tu peux desserrer sans problème. par contre chaque marque à sa forme spécifique, donc tu dois racheter à chaque fois que tu changes de marque
 
(ce genre là : https://www.amazon.fr/Cartec-211725 [...] B00BIGT4JI )

bassine dessous + coup de tournevis plat a travers le filtre, la recette gagnante pour les casses-couille

fait ça sur une megane 3 1.9dci et tu es bon pour appeler la dépaneuse, tu as 2cm de marge droite / gauche

Par contre clé sangle facom et hop, ça vient en 2 secondes

pour la modus 1.2 si c'est comme la clio 3, il suffit d'enlever la roue droite et clé coiffe comme le dis misato, c'est nickel.

 
J'avais déjà vu une technique de vieux sioux pour desserrer un filtre à huile avec une clé à ruban Chinoise, Il avait suffit de mettre un bout de chambre à air de vélo entre le filtre et le ruban de la clé. Ça frottait tellement que c'est parti sans trop d'efforts .

la facom c'est une sangle a cliquet, mais bon ça coute 10 clé chinoise

par contre pas besoin de chambre a air, elle serre un truc de fou (en marquant le filtre)

avec la clé chinoise

imagine le truc, faire tourner de 5mm le filtre, dévisser la clé, revisser et ainsi de suite

Même chaue modèle de moteur à une forme bien spécifique

Rien de mieux pour se retrouver à devoir appeler la dépanneuse
 
1.8 16 V ?  

 
Cette zermi . Je suis content d'avoir pris la première génération, il y a assez de place pour faire tourner le filtre de 120°, deux coups de clé suffisent et on continue le reste à la main .
 

 
Pour quelle raison ? faire rentrer des bouts de metal dans le bloc ? ou bien avoir des restes de filtre bloqués sans pouvoir les virer ni en installer un nouveau ?

 
J'ai ça. Mais en forçant la douille s'enleve du filtre. Ça ne prend pas assez sur le filtre je trouve.  
 
 
Je fais tout le temps ça. Mais avec la chaleur du moteur le joint se colle au bloc !

Pas possible sur la Modus DCi vu la position du filtre.  
Et trop risqué.

 
Filtre troué et toujours bloqué !

a part ce détail, c'est une voiture bien conçue et qui est globalement fiable, et elle a meme un fap a 5eme injecteur, ce qui change tout quand on a eu un fap classique avant

 
moi j'avais pas de problème sur le 1.9 DCI 130 (mais sur une laguna, ça aide pour gagner de la place dans le compartiment moteur )
 

 
j'aurais tendance à dire que tu espères que le métal du filtre soit assez résistant pour faire tourner l'ensemble, et il doit pouvoir arriver que tu finisses par juste tordre le métal du filtre sans le faire bouger