Reprise du message précédent :
non j'ai pas été chez eux, ca marche sur un modele acheté d'occaz?

en fait je l'ai eue a 100k km y'a 2 ans et demi a peu pres, et je lui en ai remis 100k dans les dents depuis là

sinon oui 1.9dci bg0e5

tu lui as fait autant de km en 2 ans et demi que ce qu'elle a eu en 12 ans ? !
 
tes problèmes me disent pas grand chose, pourtant des laguna II j'en ai eu une en phase 2 et mon père a toujours sa phase 1 ...
 
ya pas eu des faiblesses sur les rotules dans les 1e années ?

j'ai changer les rotules direction et suspension y'a environ 8/10 mois

suite a ça demande de réglage parallélisme au garage, ils m'ont dit que tout était dans "le vert" et ils m'ont facturé une verif

sinon, oui elle était a un pré-retraité, et j'ai pas mal bosser à 60km aller de distance

par contre en "caressant" les pneus, en les faisant tourner dans le vide, on dirait que les crampons sont en "crête" légèrement, au lieu d’être bien plans

Rotule axiale hs (aussi appelé biellette), ou tete amortisseur.

Les pneus usé par cran ça arrive, et ils sont hs (souvent du a des amortisseurs fatigué ou la tete amortisseur hs)

tete d'amortisseur, tu veux dire la coupelle?

le truc en caoutchouc qui fait liaison entre l'amortisseur et les vis.

han!!!
 
 oui j'ai cassé mon ressort gauche un moment avant de les faire remplacer, et y'avait un espece de "cone" en caoutchouc qui s'etait fait la malle !!

Bon bah la mazda 121 1.3 Endura (ou fiesta de 98) a passé son CT après près de 10 ans au garage
 
Quasi vierge Juste les pneus avant un peu juste niveau usure.. il m'a foutu une usure irrégulière mais c'est le seul truc noté sur le CT
 
la roue arrière droite qui frotte un peu aussi mais c'est pas noté sur le CT... à cause des mâchoires de tambour qui frottent un peu.. c'est passé tout juste mais c'est passé
 
enfin c'est pas grave j'ai beau tester je remarque aucun symptôme lors des freinages.    
 
Elle revit   Juste refoutre des pneus neufs à l'avant et bonne à revendre
 
Il est vraiment cool ce centre, à 49€ en plus c'est honnête.

dites,
 
mes parents ont une clio 3 1.6 75cv essence 75k km
 
elle a du mal a démarrer des qu'il fait froid et humide.  
 
la batterie semble bonne; vous avez une idée de diagnostic ou de choses a regarder ?
 
merci

 
Non ça c'est la butée on s'en fou (sauf quand tu prends une énorme bosse)
 
Je parle de cette pièce :  

 
L'amortisseur est vissé au milieu, et sur les bords les 3 vis sont relié a la voiture, entre les 2 il n'y a que du caoutchouc.

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bonjour.

je viens vers vous car j'ai la corsa 1.2 ecotec d'une amie qui me fait c#!*r.

elle roule bien et normalement (pas de perte de puissance, bonne reprise ect...) mais arrivé en virage ou rond point elle coupe, même une légère pente la fait beuguer... c'est à dire que je suis obliger d'accélérer comme un malade en pente pour la faire repartir et en rond point je passe de la 3 à la première car sinon elle repart pas, c'est pas un gros moteur mais il est pourtant nerveux, tout l'inverse du moteur dans son état actuel...
elle a à peine 120 000 km, le filtre à essence est neuf ainsi que les bougies, je suis en train de changer la courroie accessoire car elle est hs mais je doute que mon souci soit résolu.

si quelqu'un a une piste ou à déjà vu ce souci je suis preneur au plus vite, merci !

il reste de l'huile ?

oui, tout est au niveau...

Elle démarre normalement ou bien faut y aller à la poussette ?

Je suis en train de me faire un panier sur Oscaro (tous les filtres + vidange + distribution + pompe à eau), et je m'interroge pour le liquide de refroidissement vu que tout le monde ici ne jure que par du G33.
Dans mon 1.9 dCi 130 FAP Renault (F9Q turbo), je mets quoi ? J'ai vaguement entendu parler de 'type D', mais je ne sais pas à quoi ça correspond.
Genre ça, ça passe ?
Évidemment, aucune recommandation dans le manuel.

Pour le meme prix tu as 5L,
https://www.norauto.fr/produit/liqu [...] egoryName=

C'est sûr.
Ceci dit, moi tout ce que je cherche c'est un truc qui ne va pas me boucher le circuit de refroidissement / faire un trou dans le moteur (ayant vu le cas sur une C2, je suis super méfiant maintenant).
Le prix est accessoire, tant que c'est bien pour mon moteur. Autrement dit, s'il existe une recommandation Renault, je la suis

donc tu peux prendre, le liquide renault n'a rien de particulier.

Thx

si je leve la voiture au cric et que je secoues la roue, je devrais le voir bouger capot ouvert, s'il est incriminé?

 
copain de ex-moteur
à priori me semble que c le bon. si oscaro dit que c'est compatible renault
au pire va voir chez un détaillant (spécialisé ou meme en grande surface, dès fois c moins cher dans le supermarché à coté que dans le norauto en face ) le bidon de 5L de liquide de refroidissement elf ?

Perso j'ai toujours, je suis un peut mazo j'ai pris 2 fois le meme 1.9dci

Le moins cher ça doit etre le tech9 de leclerc.

 
 
 
+ 1 c'est probablement le bon diag ...même symptômes : n'a pas pu démarrer pas grand froid un matin, batterie neuve, repartie sans problème l'ap midi, sur ma megane 1 de 19 ans, même diag par un pote
 
Dans l'ordre à tester bougies en1° > faisceau > Capteur. Sachant que des bougies, c'est facile et pas cher 15€, le faisceau pas dur à changer et même prix en casse, le capteur je ne sais je n'y connais rien en caisse (mais j'ai déjà fait ces 2 opérations facilement)
 
Pr moi c'était les bougies qui avaient 19 ans! "L'écartement" était le double de celle que j'ai acheté, lié à l'usure, c'était la même réf !

 
Tu lèves l'avant et tu fais tourner la direction par quelqu'un d'autre.
 
Et tu cherches le jeu (biellettes, crémaillère, tête d'amorto ...)

elle démarre normalement, des fois elle a du mal quand même mais c'est 1 fois tous les 7 ou 8 démarrages

J'ai relu la description, le facteur déclencheur du problème ce sont les virages/rond-point/pente, c'est juste ? Ça fait penser à un truc qui bouge à cause de l'angle ou de la force latérale, un câble mal serré ou trop tendu à cause du mouvement des suspensions  
Ou bien la pompe à essence qui fait des siennes ? Tu as le problème même quand le niveau d'essence est au maxi ?  
As-tu vérifié le serrage des cosses de la batterie ?

Prendre un faisceau d'allumage en casse c'est pas la meilleure idée, avec le temps, la chaleur, l'humidité... ça se détériore.

Je suis trop con j'avais oublié que j'avais la RTA.
Bref...
Préconisation : Glaceol RX (Type D), -25°C
Capacité du circuit : 7 L.

[Edit] Ok vu la dispo (après une petite recherche Google), on va rester sur le choix initial, mais prendre deux bidons

regarde le puit de jauge  

Tu te prends bien la tête pour du LDR, perso je fous du Super U jaune, c'est pareil et ça doit coûter 7-8 balles les 5L.

j'ai pensé à la pompe à essence car en repartant j'ai vu qu'avec la moitié du plein elle roulait impeccable (malgré quelques petites ratées).
batterie changée il y a peu par mes soins donc oui les cosses sont bien serrées.

 
Cette motorisation n'existe pas
 

 
Peut-être simplement une batterie faiblarde...

Yep merci, comme je doute que plusieurs équipementiers se soient trompés, c'est qu'une des boites est mal renseignée et que c'est bon pour ma commande  

chaced \o/ !
un peu mazo ? mazout meme !
mon premier je l'ai gardé 7 ans et je regrette un peu de l'avoir rendu à renault pour prendre la lag III en 2.0 175 ... j'aurais du tenter de le faire réparer (moteur qui se mettait en sécurité en montée à vitesse stabilisée au régulateur)

+1 les voitures (enfin, c'était une rover, est-ce que ça mérite ce titre ?) dont le moteur s'éteint quand tu veux allumer les phares, c'est pas rassurant !

le 1.6 a plus de puissance (si c le meme 1.6 que sur laguna, il doit faire 110 ou 115 ch je pense ?) ou alors ya un 1.4 qui fait 75 ch (il a été monté sur clio III le E7J )

Bon après je n'ai rien a redire a cette megane 3 1.9dci130, certe le moteur est une antiquité (donc vibre et bourdonne un peut), mais la fiabilité est la, ça consomme rien (il ne dépasse pas 5L), le fap a 5eme injecteur est un bijou de conception... bref une super voiture qui roule sans faire chier

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Les versions précédentes n'ont pas toujours été solides : 1.9 dTi 100ch par exemple

le 1.9 DCI a eu aussi son lot de problème ! (en version 120 ch notamment)

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