Reprise du message précédent :
yep

la bouteille dessicante (ou deshydratante je sais plus, bref celle a l'avant du moteur pres du radiat) tu peux la prendre sur un site en ligne, le compresseur pareil du moment que c'est la bonne referece, c'est les joints que j'avais pris en concession pour etre sur.

ah, et puis une clim si tu la fait tourner 5min par semaine (meme l'hiver, a condition qu'il fasse au moins +2°C sinon y a une secu qui l'empeche de demarrer, si t'as un garage souterrain c'est bon mais si elle dort dans la rue, ca peut etre plus difficile), les joints ne sechent pas et la charge de gaz peut faire plusieurs années !

C'est pas parce que tu démontes "pleins de trucs" que ça se complique. En général, entretenir/réparer une caisse, c'est une succession d'opérations simples
Genre pour changer un turbal sur une 206 2.0 HDI, tu vides la moitié de la baie moteur, mais ce n'est jamais des vis/écrous et des périphériques à dégager

c'est le corollaire de "si ca saigne on peut le tuer"   : si ca a été monté, ca peut se démonter

Évidement que non je n ai pas pris le diag de roady comme parole d évangile ^^  distri et pae  ont 45k km, j attend que mon cousin et son pote chef d atelier Renault la prenne en charge eux même. Mais leur premier coup d oeil est déjà plus valable que celui de roady : pas de fuite au niveau du jdc, pas de mayo dans le bocal , le bruit (claquement) lors de la tentative de démarrage leur fait plus penser a la distri, a priori les soupape claquent quelque part, ils sont pas du tout optimiste sur le problème ...

quel age a la distri ? car c'est 5ans max il me semble la dessus.

 
T'as pas besoin de sortir le carter pour nettoyer une crépine, aussi?

 
De vrais pros  

Hello,
 
Ma Kia ceed bouffe les pneus irrégulièrement à l'avant, beaucoup plus à l'intérieur qu'a l'extérieur, j'appelle donc un garage sur ma route du boulot pour faire un parrallélisme , elle m'annonce un tarif de 27 euros, je lui dis que ca me parait très peu cher, elle me dit que c'est parce qu'ils n'ont pas les machines, ils le font à la règle.
 
Est ce que ce sera aussi bien fait ou presque qu'avec une machine ? Ca vaut le coup d'économiser ?

 
Non. Même pas sûr que ce soit légal. Déjà fait moi même avec de la ficelle, ça va pour dépanner mais pas +.

Les biellettes de directions c'est différents des rotules de directions ?ou la même chose sous un autre nom ?

Il revient pas nous en donner plus des précisions ...

Surtout que ça m'intéresserait car j'ai aussi une Fiesta de 2013 avec un problème similaire.
Mais diagnostiqué par 2 garages (Ford et indépendant) comme étant un problème de pneu (neuf pourtant).
Pour résumer:
-un bruit de roulement plus ou moins audible selon la qualité de l'enrobé de 50 à 120km/h.
-une micro vibration en léger virage (vers la droite)

Les pneus sont des Dunlop Bluresponse en 195/50 R16 88v XL (en remplacement de Conti premium contact 2 en 195/50 R16 84v).
Le bruit est arrivé 2000km après la montage des pneus, uniquement sur un train a priori .... j'ai changé les 4, mais en 2 fois, croyant que ça venait des vieux pneus qui avait 50000km sur le train arrière.
Pour Ford et un petit garage, le bruit viendrait de la bande de roulement du pneu, gomme trop tendre et qui se marierait mal avec ma voiture ...
Ils disent qu'avec l'usure, ça devrait se calmer (ça fait 8000km déjà)

En vidéo:
https://www.youtube.com/watch?v=6XEjIWuc9Kw
(il vous faudra du son)

les miennes n'ont pas été changées depuis que j'ai acheté la voiture... 118.000km et maintenant 267.000km.
 
Il reste de la garniture sur 4mm

 
j´ai hérité d´une seconde main, et à force d´entendre un bruit un peu strident quand je prenais les virages (187kkm) je me suis dis je vais voir les freins    
 
J´étais sur le métal    
 
Faut pas stresser, ca tient les plaquettes  
 
Au vu des factures de l´ancien proprio, j´étais le premier à les changer, et vu qu´il allait au garage (vu le factures) pour changer une pauvre ampoule, il était pas du genre à faire ses plaquettes lui-même

Bah y'a pas plus d'accoups qu'avant, je crois pas. Fin en embrayant mal forcément y'en a. Du coup là je suis parti en embrayant comme une merde, accoup, et là y'a eu le clang aller, et un clang retour

Déjà j'ai un doute si j'ai assez fixé mes amortos avant sur la butée. Là, voiture sur ses roues, je peux bouger un peu les roues autour de l'axe vertical.

Papillon il est bien fixé, mais fallait dégager pas mal de trucs pour y accéder et j'avais carrément essayé de dégager le collecteur d'admission. Peut-être un écrou mal serré, je sais que y'en a un dessous qui pourrait être suspecté.

Cardan, j'avais déboîté celui côté BV (d'où la vidange ), mais ça se remboite que d'une manière non ?

Support moteur, à voir, pas constaté d'amplitude de mouvement anormale quand j'ai démonté le papillon et secoué le bloc l'autre jour

Le levier de vitesse bouge pas (sur ma Clio 1 par contre ca bougeait sévère mais sans bruit, ou alors couvert par le 1.9D).

tu as des silent block de triangle mort ou roulements? demande à vérifier avant de faire un para, et si le gars est "honnête" avant de faire un para il vérifie les jeux du train avant.

il y a 2 rotules par demi-train (classiquement), celle qui fait pivoter le moyeux et reliée par un tirant à la cremaillère et celle qui sert à pivoter le moyeux à sa base (ddl).

Bonjour,
 
J'ai un amis qui recherche des valves pour recharger des sphères de XM, apparemment y'a deux types de valves :
des comme ca :  

 
et les autres j'arrive pas à trouver et c'est justement celle qui lui faut, est ce que quelqu'un saurait ou on peut trouver ces valves ? Il a déjà l'appareil pour les recharger...
 
Merci

le jeu n'en vaut pas la chandelle...
pourquoi recharger des sphères? si elles sont "vides" c'est qu'il y a une fuite.
Sans réparer la fuite ça n'a aucun intérêt. A moins d'avoir un parc d'hydro important.

L'idéal c'est de passer au sphères multicouche Citroën qui sont un peu plus cher mais dure vraiment longtemps.

 les multicouches sont données pour 200k km...
au pire des occaz vérifiées au testiboule et roulezzz

 
 
Bon apres check il semble que ce soit le raccord durite/radiateur, seul point du circuit ou l'on voit dew éclaboussures.  
 
Comment fiabiliser le circuit ?  
1 collier serflex neuf en provisoire qui dure ou changer toutes les durites ?  
 
Ca coute cher un kit durit,  on peut en choper a bon prix ?  
 
 

ducktape

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Tu veut scotcher ma clio ?  
 
 

tu es sur que c'est pas l'embout du radiateur qui est défaillant?

Aucune idee,  ca me parait etre juste un tube moulé, j'ai pas demonter

si c'est du raccord plastique, ya pas une sorte d'agrafe en forme de U qui maintient les 2 parties emboitées?
sur une clio le kit durite ne doit pas etre excessif en prix d'origine?

Oui c'est ca collier de serrage rapide,  tu appui a la pince pour ouvrir

ouais donc faut savoir qui est le responsable de ta fuite sinon un autre collier de serrage en extérieur ne réparera rien du tout si c'est l'embout radiateur qui est par exemple fissuré, je dirais meme que ça va empirer

Ouaip je vais vérifier des que je récupère l'auto,  en loc jusque samedi

J'aimerais vous donner plus de précisions mais je vois pas quoi.

les routes sont dégueulasses chez moi aussi et ca accentue le pb évidement. Les suspensions sont très fermes également. Néanmoins, pour moi ce n'est pas "normal". Ma vieille Clio 2 ne faisait pas tant de bruits.  (bon elles en faisait d'autres... )

Là c'est suffisamment audible pour que ca se remarque. Bruits sourds qui varie plutôt métallique venant des roues/essieu . Je le situe par là...
Ca remonte et ca résonne dans l'habitacle qui  a l'air d'être très mal insonorisé ( je plains les mecs en diesel)

Afin d'éliminer les possibilités j'ai donc changé les 4 pneus aussi comme je l'ai déjà dit, mais ca change rien.
J'ai réglé la pression comme indiqué sur les portières. Les mecs m'avaient foutu 2.5 bar à tous les pneus ...
Rien de mieux.

Tu avais le pb avant le montage des pneus ou après ? Ou les 2 ?

Je commence à m'en vouloir sérieusement de pas avoir remarqué cela avant de l'acheter...

Je ferais écouter à d'autres personnes et jeudi, j'irais chez Ford.

Je te/vous tiens au courant.

C'est quoi comme bruit (vidéo ?) ?
Est-ce que la "fréquence" varie en fonction de la vitesse ou du régime moteur ?
 
J'espère qu'ils ont rectifié le tir avec le facelift

Non rien en rapport avec le moteur. C'est pareil sans vitesse d'enclenchée.

Sur ma clio pareil quand je l'ai acheté un bruit de roulement principalement a basse vitesse,  on aurait juré un roulement hs,  en allant râler au garage il ont changer les pneux et depuis nickel

Drap    
 
J'ai un problème au démarrage sur ma Golf V diesel ( ), je suis obliger de forcé l'allumage pour... démarrer
J'attend bien le préchauffage, et la elle tourne au ralentis, et quand sa démarre toujours pas, j'ai le voyant moteur qui s'allume (je continue ) et elle finit par tousser puis démarrer.  
J'ai déjà vu 3 garagistes différents , changé ma batterie (vérif bougie, électronique etc) mais aucune piste    
J'ai juste remarqué que c'était beaucoup plus fréquent quand j'avais plus beaucoup de gasoil (en desous de la moitié)    
Si une âme éclairé pouvez m'aider  

Tu connais personne qui a un vag-com ?

Non, mais y a un des trois garagiste qu'il la "branché" pour tchecké l'électronique toussa

Pour la vidange de ma 307 je vais me diriger vers la 5w30, j'en ai discuté avec celui qui m'a vendu la voiture.

Faut que je prenne rdv chez Peugeot, pour la vidange ils remplacent juste le filtre à huile ?
C'est normal ? Il me semblait qu'il y a d'autres filtres a remplacer lors d'une vidange (air, essence ?)

Filtre a gasoil bouché ptet ?
J'ai l'impression que tes capteurs régime moteur ont l'air de déconner.