Reprise du message précédent :

Le parebrise va apprécier

La seule fois que j'ai tenté ça en mode "pourquoi je n'y avais pas pensé avant   ", ben toute l'eau (chaude) a gelée instantanément au contact du pare-brise  
2x plus chiant à gratter en plus    

Hello
 
Besoin d'un petit conseil :
 
Quelqu'un a heurté mon rétro en reculant. Rien de méchant, mais un petit bout de plastique sur le coin de cassé, là ou j'ai entouré en rouge
ça n'empêche pas le fonctionnement du rétro
 
y'a rien à faire l'assurance ne prendra rien pour ça j'imagine ?
 

 
Dépend du prix du rétro neuf ou d'occasion si trouvable.
Vois si ça vaut vraiment la peine de déclarer un sinistre pour ça.

Si l'assurance le prends en charge, pourquoi ça n'en vaudrait pas la peine ?

Parce que ça ajoute un sinistre à ton dossier et que si tu viens pleurer pour chaque chiure de pigeon sur ta voiture ils vont en avoir marre et te virer ?

 
Si ton rétro coûte 1000€+++, oui, déclare le sinistre.
Pour 200-300€, pas la peine ...

Faut déjà que le support du rétro vale plus que la franchise
Et effectivement ça te comptera un sinistre même non resp dans ton historique.

essaies avec une bouteille complète d'eau froide du robinet, et non juste 1 verre d'eau chaude.
Et là... ooooooohhhh ça gèle pas  

 
De mémoire c'était une bouteille de 50cl fumante du robinet.

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

il y avait un peu de vent et d'humidité ambiante ce jour là, je suppose. c'est un phénomène connu.

Scientifique à l'insu de mon plein gré en fait  

 
Parce qu'il y aura plus cher en franchise qu'en remboursement de dégâts

Il s'en fout le pare brise de l'eau chaude hein (sauf fissure ou éclat, et encore).
 
T'as déjà explosé un verre en le remplissant de thé bouillant ??
 
Sinon,  bah demain retour au scoot (-6 ), vu que je me suis fait shooter par un mec en 50cc, feu rouge grillé, pas de lumière à 20h, remonte la file par la droite oklm.
 
J'ai rien vu venir
 
Triangle ou rotule (roues plus parallèles, ESP qui panique, volant pas droit), pneu (on voit la carcasse), jante alu (eclatée), aile avant (Noryl, cassée), porte av (carosserie + peinture) , rétro (à changer et encore) porte ar (peinture), aile ar (peinture).
 
Ca chiffre à combien là ? La voiture côte environ 6500
 
 
Heureusement le gamin (18 ans, pizza ....) a rien, mais la voiture a morflé. Le scoot était plié en 2 avec la fourche en losange et le guidon à 45° avec la roue droite il me dit "je peux repartir avec je pense". Je lui ai dit que non, et qu'on ferait mieux de manger les pizzas mais y'en avait pas.
 

 
Bon, je suis allé piqué une batterie à un pote pour le redémarrer. ma batterie est à 10.6, j’espère qu'elle est pas flingué.
montage de la batterie de test, 12.4. démarrage, 11.8V, avec une petite montée à 12.6 un 1 quart de seconde. Et rien de mieux en accélérant. Je me suis okay, c'est l'alternateur. Je suis allé voir la courroie accessoire, elle tournait bien. Et je sais pas pourquoi, j'ai oublié de vérifié la tension en sortie de l'alternateur    
 
Bref, faut que je repique une batterie. Sur une autre voiture, parce que l'opel corsa ou faut démonter un bout de carrosserie pour sortir la batterie, ça m'a un peu lourdé...

 
3 fois en 2 ans Du coup je balance pas d'eau chaude sur le pare brise
 

Bah t'as pris la tension de l'alternateur puisque que t'as mesuré ta batterie moteur en marche. Ton alternateur est mort

Oui, mais il se peut dans certains très rares cas, que le fil entre la batterie et l'alternateur soit résistant ( ou une des masses) ce qui peut créer une baisse de tension er d'ampérage faisant croire a un soucis d'alternateur c'est pour ça qu'il voulait tester à la sortie de l'alternzteur  

Effectivement, mais ça reste peu probable quand même. Et sinon, kaillou, tu ne peux pas recharger ta batterie ?

Yop,
 
ma caisse me fait des trucs bizarre depuis quelques temps (2.0 TDI 140 common rail). J'en suis pas 100% sur que c'est le scénario, mais a chaques fois que ca s'est passé, c'était en redémarrant la voiture alors qu'elle a deja servit quelques heures avant et qu'il fait froid dehors. Si je la sors du garage no soucy.
 
J'me retrouve avec le voyant moteur orange. Le voyant ne reste pas si j'éteins/redémarre la voiture.
 
Comme ça au pif-o-metre ça vous dit quelque chose ?
 
A+

bougie hs ?

Voila, c'est ça que je voulais tester

Mon chargeur de batterie est chez mes parents je pense :-/. Il y a une astuce pour charger sans truc dédié?
à 10.6V elle est pas morte?

te plaint pas, j'ai du dépanné le hdi308cc de mon beau père dimanche dernier. on arrive fier avec des pinces... j'ouvre le capot... olala ben j'ai pas d'accès sur le moins de la batterie situé exactement sous le tablier de la baie de parebrise . bilan, on a du pousser jusqu'à une pente pour la démarrer, j'ai filé prendre mon multimetre et gratté un bout de peinture    pour avoir une masse afin de mesuré la tension.

Tu peux prendre une masse moteur quand c'est comme ça, genre le support moteur côté distrib

j'ai suivi le principe pour faire ma mesure au multimetre, j'ai gratté un peu la peinture pour trouver une masse correcte. Mais bon le principe de planquer un morceau de la batterie, j'ai trouvé ça lolant.  
 
avant ça, j'avais regardé un peu partout en mode vite fait et j'ai pas trouvé d'endroit réellement correct pour pincer efficacement. j'ai même ouvert le bloc fusibles à côté mais j'ai trouvé que des +

Pourtant elle démarre normalement. Et le voyant a même tendance a s'allumer un instant après...

Pareil sur la 207 de ma mère, la batterie est planquée je ne sais comment, pas de moins directement visible. Par contre je crois qu'il y a un écrou massique pas loin.

 
Tant qu'il ne fait pas moins de 0°, ça démarre bien sans bougie un diesel CR.
 
Après il peut y avoir une bougie sur 3 de cramé ça démarrera bien aussi.
 

Hello  

J'ai eu un jolie message sur l'écran du GPS de la 207 comme quoi il y avait un risque de colmatage du FAP.  C'est apparu 2 sec et puis plus rien pas de voyant moteur allumé ni celui du FAP à côté du compte tour.

C'est peut être du à mon eco conduite ou je ne fait pas assez tirer dans les tours pour éviter de consommer un porc en montage.

@deutchkalitat

A votre avis, il y a un risque que ça se finisse en véhicule épave ou pas ?  

Oui je sais la photo est pourrie et je n'en ai pas d'autre pour le moment.

la porte semble avoir tenue, mais le bas est salement plié, va falloir la passer au marbre

Bah justement j'ai l'impression que ce n'est que la portière qui a pris pas le longeron mais je n'en suis pas certain.

en tout cas le rétro lui, il passe easy en bris de glace

Si le bas de caisse n'a rien, une nouvelle porte coûtera peut-être moins cher qu'un véhicule neuf, suivant la valeur dudit véhicule

 
Lui il n'est plus de ce monde en effet.    
 
 

 
Ouais sans doute. Meg 3, 130'000km.  
Je serai bientôt fixé de toute manière.
 
 

 
 
les experts HFR sont sur le coup, faut pas s'inquiéter

C'est un peu ce que je me disais aussi.

D'ailleurs la boite à gants n'ouvrait plus. J'ai du ouvrir la portière qui du coup ne se  referme plus.