Reprise du message précédent :

Y'a la 8 soupapes et la 16 soupapes. La première fait 75.
Remarque y'a aussi une 1.2 16v qui fait 75 ch

C'est une 1.4, 16V ecrit sur le capot plastique moteur, mon ex avait la même  

 
Et depuis tu collectionnes les clios  
 
 

Oui j'adorais baisay dedans la tète dépassant du toit ouvrant, elle en levrette sur la banquette la tète contre la plage arrière  

 
Le d4f est nickel pour une clio. Celui que tu as essayé était pourri c'est tout.

Non elle etait nickel une 2010 en plus,  tout a fond même dans les tours y'a rien, j'avais pas conduit un tel veau depuis les années 90...

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Cela dit c'etait peut etre la 1.2 55ch dont on parlais au dessus,  en tout cas tres loin derrière mes dci 65

J'ai mon ventilo interieur qui buzze même quand il tourne pas. Que ce soit en Off, 0, 1, 2, 3 ou 4 ça le fait, par contre si je tourne le bouton entre Off et 0 ça le fait pas.
https://www.youtube.com/watch?v=fPLeIcpdmvQ
 
Quelqu'un a déjà vu ça ?

Merci

J'ai l'impression d'entendre un bruit de craquement dans la direction lorsque je braque à fond le volant sur ma 207... Vous en pensez quoi, ça sent mauvais ?

J'avoue j'ai un D4F sur twingo, sur début de voie rapide je crame tout le monde, c'est loin d'être un veau.

Bonjour,
 
J'ai un souci avec une Yaris essence. Lorsque je fais le plein ou presque, elle sent l'essence. Pourtant on l'a amené à un garage car au début elle fuyait au niveau du réserver. Il l'a réparé, mais ça continu. On l'a amené à un garage Toyota mais ils voient rien. Il faut dire aussi qu'on a pas fait le plein.  
Je ne sais pas si c'est lié mais à chaque fois que je fais presque le plein, ça arrive qu'il y ait des sortes de trou d'air dans le moteur.
Est-ce un problème lié ?

J'ai eu 2 soucis similaires sur mes 2 voitures (garées en légère pente arrière, plein de E10 dans 2 stations différentes, après arrêt d'1 semaine).

Camionette Master 1992 Essence carbu, plein au E10. Impossible de démarrer même au starter alors qu'il démarrait toujours au 1/4 de tour. J'ai tellement insisté que j'en ai tué le démarreur (echange standard à Norauto 75€, moins cher qu'Oscaro et pas besoin de renvoyer par la poste). J'ai fini par mettre de l'essence neuve dans le carbu et c'est parti direct.

Megane 1 essence 1997 Injection, 1/4 de plein encore dedans, E10. Impossible de démarrer, pas de soucis avec l'antidémarrage, la pompe a essence tournait bien allumage ok. J'ai mit 5L d'essence neuve dedans et c'est reparti.

Est-ce que le E10 s'abime plus vite que le 95 ou le 98 ? Est-ce sensible au froid ?

Oui l'e10 s'abime plus vite que le SP mais pas en 1 semaine seulement .... 1 an why not ... Sensible au froid ? Pas spécialement puisqu'il y a peu d'ethanol au final ... Pour le Master, un réglage de carburation pourrait etre une bonne idée !

Quelle idée de faire le plein de E10 dans un carbu...

Je reviens sur ce problème. Ce problème est arrivé après une révision. Est-ce que le mauvais montage d'un filtre a essence peut engendrer ce problème ou le problème d'odeur d'essence dans l'habitacle ?
Est-ce le faite de mettre du E10 ronge les durites ?

Par le choix j'étais sur la réserve et rien d'autre dispo
Les deux véhicules toujours très bien démarré même au E10

Osef, ça reste un carburant comme un autre. C'est pas les 5% d'éthanol en plus par rapport au SP qui changent grand chose

L'e10 ronge les très vieille durites, mais il les ronge sur plusieurs années ( 5-10 ans au moins). Si t'as des odeurs d'essence c'est que quelque part t'as une fuite, reste à la trouver ...

Revérifier la pompe de gavage et la ou les durites connectées. J'ai eu une fuite à ce niveau sur une Punto MK1 (moteur tournant c'était flippant !). La trappe sous la banquette arrière est totalement étanche et aucune odeur n'était présente dans l'habitacle mais qu'est ce que ça puait à extérieur (notamment au niveau d'un passage de roue arrière) !
 
Vérifier le canister et son circuit.
 
Edit : dans mon cas, c'est un changement de filtre à essence (pourtant retiré sans trop tirer sur la durite) qui à endommagé la pompe.

Donc t'es plus ou moins en train de me dire que potentiellement lors de la révision (chez Renault) le filtre a été mal placé ?
Vas-y dit moi oui  

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Pas forcément. Sur la Punto, la durite entre le filtre et la pompe est assez courte et cette dernière est parfois mal orientée ce qui fragilise l'embout (maladie chronique sur ce modèle). De toute façon il est impossible de rater cette fuite. Moteur tournant, ça peut pisser très fort !

Avant de vérifier ça j'accusais injustement le canister vu que je faisais des pleins ras la gueule et que l'électrovane a toujours fait un drôle de bruit mais pas de problème de ce côté.

https://c2.staticflickr.com/2/1713/25630236400_a52328ca79_c.jpg

 
 
 
 
 
Merci. Depuis, les 2 véhicules redémarrent parfaitement. Incompréhensible  

J'ai aussi un problème quand je fais le plein, ça sent l'essence dans l'habitacle pendant 10 minutes, mais je n'ai pas (encore) repéré de fuite, je me demande bien d'où ça peut venir et je ne connais pas bien ce véhicule..
 
Le truc c'est que ça sent avant que j'ai démarré le moteur, je fais le plein, je remonte dans la voiture, et ça sent déjà à mort Après en roulant ça disparaît et ça ne recommence pas avant le prochain plein.

Bon, souci avec mon Astra CDTI 2006 1.3L, 170 000kms

En essayant de la démarrer, j'ai entendu une sorte de clac, puis impossible de faire tourner le moteur.
J'ai essayé plusieurs fois, elle ne démarrait toujours pas et ça sentait le cramé.

Remorquage direction le garage Opel.
=>moteur bloqué, donc à remplacer, devis de 7900 euros.
Evidemment, je ne compte pas effectuer les réparations vu le prix.

2 questions:
- vous pensez quoi du devis? Est-ce qu'à votre avis un garage indépendant pourrait le faire pour beaucoup moins cher?
- si je l'envoie à la casse, il y a moyen d'en récupérer un petit billet ou deux?

EDIT: je viens d'appeler la casse auto locale: ils me la reprendrait pour destruction, donc sans me donner un sou en retour.

Un indépendant peut toujours te monter un moteur d'occasion, le soucis c'est d'en trouver un... Et tu pars sur un moteur qui a du vécu, dont tu ne connais rien de l'utilisation passée et du km réel
https://www.leboncoin.fr/equipement [...] 1&parrot=0
Déjà compte 1500€ à la grosse louche avec le transport + 500 à 1000€ pour le montage (en comptant un changement de courroie + pompe à eau éventuellement)

La casse te fera peut être pas payer le transport de la voiture vers chez eux, pour le reste faut pas en espérer grand chose AMHA...

Merci pour les réponses.

Bon, c'est bien ce que j'imaginais.
=> Je passe au garage opel faire les papiers pour l'envoyer à la destruction cet après-midi.  

170K km, véhicule de 10 ans c'est pas énorme...
Et ça fait d'autant plus chier que j'ai dépassé 4000 euros en réparation et entretien divers ces 2/3 derrières années (embrayage, changement de pneus, réparation de roue, durites, alternateur).

1: faut un autre diag, un moteur ne se bloque pas ainsi, il y a p'tet un pb de démarreur ou moins grave.
(les concess qui bien entendu proposent de monter un moteur neuf... quelle bande d'arnaqueurs    
et les clients qui sont des moutons et du coup envisagent la mise au rebus   ²)
2: les casseurs reprennent en te payant quelque chose. je le sais j'ai déjà ramené des véhicules pour destruction.
 
En gros cesses de montrer ta rondelle et fais un peu preuve de bon sens que diable.
 
edit: à la relecture de ta réponse:
ils flairent le bon coup, et le bon pigeon.
Elle ne partira pas à la destruction pour tout le monde.

J'ai monté mes pneus hiver ce week end, des Nokian WRD3, même dimensions/indices (sur d'autres jantes) DOT 2013.
Bruit de roulement toujours présent (venant s'ajouter au bruit de roulement des Nokian supérieur au Dunlop, 72db (neuf) au lieu des 68db).
Au lever des roues, rien, pas de jeu ou autre.
Après 40km de route, aucune des jantes ne chauffent plus qu'une autre.
C'est surtout sur des courbes rapide vers la gauche et lors d'un "gros" freinage que le bruit est présent, donc a priori, un roulement droit qui donne des signes de faiblesse ... comment déterminer si c'est l'avant ou l'arrière ?
Sachant que le roulement intermédiaire du cardan droit a déjà été changé (par Ford) sans éliminer le soucis.

Bref, c'est lassant ...

ba voila, donc les pauvres dunlop n'y sont pour rien, c'est bien un roulant qui a un problème...

Et un 1.3 de moins, un
 
Déjà eu le coup chaîne cassée, soupapes plantée dans les pistons. La chaîne avait pétée au ralentit devant le garage
 
Quand à 8000€ pour la pose d'un moteur ES, c'est dans les tarifs si c'est un moteur Opel ! Y a moyen d'en trouver un autre pour moins mais bon ... C'est pas ce qu'on a vu de plus fiable ce bloc

Lever les roues et les faire tourner, c'est le seul moyen

Si les papiers sont bien fait, il est impossible de récupérer une CG pour destruction, enfin si, mais interdiction de vendre ...

comme beaucoup tu parles du châssis,
perso je parle du reste

Déjà fait, plusieurs fois, et rien de remarquable.

J'ai fait ce test aussi:
Lever les 2 roues avant en même temps, mettre le contact et passer la première pour faire tourner les roues (qui sont donc entrainées par le moteur).
J'ai noté que la roue avant droite tourne moins vite que la gauche, c'est normal ? ou c'est l'ESP qui fait ça ?  

Ah bah ça  

Oui c'est normal, l'esp à du corriger !

Possible aussi que ce soit à l'arrière, faut vraiment tendre l'oreille et faire les 4 roues. Il existe, pour certains cas très rares, des sondes à poser sur toute la voiture avec un casque qui amplifie les bruits mais c'est rare comme matos. Certains ressentent les vibrations dans la jambe de force aussi.

Après malheureusement si t'entends rien ça va être difficile de te conseiller mieux puisque repérer le bruit c'est la base du diagnostique niveau roulement ...

Edit : Par contre, le top c'est de faire tourner à la main et non moteur tournant

 
Et rien ne ressort  

 
Tu tournes pas assez vite

Vous en pensez quoi de ces radars de recul  qui s'installent sur les plaques d'immatriculation ?

J'hésite à m'en faire poser pendant que je change les pneus neige.

Ils vendent le kit 90 euros avec 50 euros de mains d'oeuvre.

Ça vous semble correcte?