Reprise du message précédent :
Et question con mais si je règle le problème par magie, le voyant s'éteint / code est effacé ou alors faut passer la valise et être sur que ça ne se rallume plus pour savoir si c'est vraiment règlé ?

 
J'en ai changé une en octobre sur le même moteur (sur un Kangoo 4x4). Pas super facile d'accès  
 
Je vais voir la caisse en panne 2 fois pour diag, j'y retourne avec une barre de remorquage pour la ramener chez moi, et une fois détachée elle démarre  
 
Tarif renault: 306€ + mo. Ils m'ont confirmé que c'était une panne courante sur cette motorisation.
Yaka: 83€ en Bosch
 
Quitte à perdre un rein, fais changer aussi le filtre à gazoil s'il est ancien (30€ sur yaka donc ...)

 
Ta panne ressemblait à ce que décris plus haut ? J'ai du mal à voir le rapport avec la direction assisté... Et pourquoi tous les voyants se sont allumés ?

 
Les symptômes:
La voiture démarrait une fois sur 2 depuis quelques mois. Le démarreur se lançait bien mais ça ne prenait pas.
Puis une fois sur 3, puis sur 5, puis plus du tout  
Par contre quand elle démarrait il n'y avait aucun souci.
Mais il manquait le bruit d'amorçage de la pompe quand elle ne démarrait pas, ce qui m'a mis sur la piste.

 
Ok, merci, ça ressemble pas trop à ce que j'ai constaté.

 
c'est une essence 1.6 16v Psa (et le rupteur est indiqué sur la même notice a 6000 trs) d'ou la différence qui m'interroge  

 
J'ai vérifié les branchements ce matin, tout à l'air ok.
J'ai viré les codes, après 40km j'ai presque les mêmes :

 
C'est possible qu'elle ne soit pas HS selon vous ?
Est-ce que ça peut venir des bougies ? Ça fait un moment qu'elles n'ont pas été remplacées  

Bien le bonjour !

Mon poste ne contiendra sans doute pas toute les données nécessaires mais je vais le maximum. En rentrant chez moi je pourrais éditer.

J'ai une clio 2 diesel de 2002 ou 2005. Hier sur la voie en Côte, tout les voyants ce sont allumé. Des rouge et des orange. Notamment l'un avec écrit stop et un orange avec une sorte de avec dedans. Ce n'est pas clair mais ce soir je regarderai sur le livret leur noms exact. Cela a duré deux secondes. J'ai pris la première sortie et en arrivant 300m plus loin à un rond-point la voiture à calé. Impossible de repartir. Au bout de 10min elle repart. Je fais environ 20km et la en monté rebelotte. J'arrive à repartir et à faire 3 mètres plus plus rien. Impossible de repartir.
Voilà si vous avez des idées. Je n'y connais à peux près rien mais mon beau-frère oui. Donc suivant le problème il pourra m'aider.

Merci à vous !

Hi !
 
Question pas vraiment orientée mécanique mais bon...
 
Une copine a trouvé dans sa cave d’apparemment 2 jantes 15", 1 pneu en 205 65 R15 et un rétro cassé.
 
Ce rétro dit quelque chose à quelqu'un ? : http://img4.hostingpics.net/pics/676842image1.jpg
 
La photo est mauvaise (elle doit m'en renvoyer une avec les références) ...  Peut être un rétro de 206 mais la monte pneumatique ne correspond pas. Enfin, ça m'étonnerais. C'est vachement large pour du 15" !
 
Je pense qu'il va falloir que j'aille sur place pour mesurer une jante : http://img4.hostingpics.net/pics/505781image11.jpg
 
L'objectif étant d'identifier les jantes pour les mettre sur Leboncoin.

 
Au moins tu es lucide

Sorte de fil en vague  

Voyant bougies de préchauffage, donc.

 
Pas forcément il est jumelé avec le voyant anomalie obd2 sur la clio.
 

C'est pas exactement celui ci mais ça y ressemble. Il y avait aussi le voyant batterie et le stop à droite de celui en orange sur la photo.

Ce soir je posterai une photo des voyants ça sera sans doute plus simple.

Allez ce qui devait arriver arriva, ma voit ne démarre plus à cause du froid

Ça fait plusieurs jours que je n'ai pas roulé avec et c'est un diesel en plus

Je pense que c'est la batterie qui merde dès que je démarre je n'entends pas une seule fois le moteur.

Je pense du coup accrocher les cables sur une autre voiture (la voit de ma mère en l'occurrence ) ca va quand même la batterie ?

J'ai entendu parler d'un chauffe-batterie à mettre en place dans la voiture, ca vaut le coup ou pas ? Et ça ne pose pas problème l'été ?

Tout dépend de vos voitures. Si tu as un gros diesel et ta mère une petite essence, ça va pas l'faire.  
 
Pour le chauffe batterie, je vote non. Ca serait soigner un cancer avec un doliprane. Batterie morte = changement.
 

Merde la voit de ma mère est bien une essence

Je ne pense pas que la batterie soit morte le reste marche. Juste que ça ne démarre pas  

Regarde la capacité des batteries, si c'est similaire, tu peux tester, si y'a 40A de différence, évite

Des accoups à bas régime quand on lâche (et presse aussi je crois) l'accélérateur, ça peut venir de quoi ?

Je confirme la batterie est hs (essuie glace au ralenti, feux diminué etc.)

Ça dure combien de temps une batterie je vois qu'elle date de 2010

Et plus sans entretien je ne peux meme pas la recharger

Je crains le pire avec le reste du diesel qui gèle

Azy pas envie de dépenser 200 balles dans un garage et me faire arnaquer parce que g pas de kiki mdr lol.

C'est dur de changer une batterie ?

 
Moteur froid

Vanne papillon encrassée peut-être (sur voiture essence).

Si tu peux la recharger, encore heureux, sinon elle serait vide quelques minutes après sa première utilisation

6 ans c'est honnête. Sur le net tu devrais t'en tirer pour 80-100 balles sauf modèle vraiment particulier.

EDIT: De manière générale non, sauf si le constructeur a conçu ça n'importe comment.

Ça vaut le coup de changer la batterie ou pas ? (au bout de 6 ans)

Edit: c'est une batterie déjà remplacé de Renault (alors que j'ai une c3)

Si elle est morte, ce qui semble probable, oui.

Le diesel qui gèle ça m'est arrivé une fois, avec une nuit à quelque chose comme -18 et du diesel de supermarché, impossible de dépasser les 30km/h le lendemain

Du coup ca serait le froid qui aurait provoqué sa perte ? (mais meme sans ça aurait pu finir comme ça non ?)

Oui et non, les batteries ont plus de mal à basse température. Si elle est déjà très fatiguée, un coup de froid suffit à ce qu'elle ne puisse plus alimenter le démarreur.
 

Non pas les bougies ça n'expliquerait pas les multiples erreurs sur la sonde à oxygène.
En cas de mauvaise combustion à cause des bougies, la sonde lambda renverrait un signal type trop d'oxygène mais pas ces erreurs.
160'000 km, bah   rien d'extraordinaire à devoir la changer.
Sonde prise sur une boutique internet + la douille ouverte correspondante, tu t'en tirerais pour pas trop cher, une centaine d'euros.
Après l'accès est souvent difficile, il faut voir ça aussi avant de se lancer ou de confier à un garage.

Ah ! Mal compris,

 
Oui 100€ c'est ce que j'ai vu sur Oscaro
J'ai testé l'accès ce matin, avec un cric / chandelle ça passe easy, juste le branchement qui va se faire presque à l'aveugle, mais la sonde pas de soucis.    

Non non recharger la batterie de la voiture en électricité

Je n'ai pas de voltmètre sur moi pour mesurer

multimetre à 4€in sur eBay  
 
(le pire c'est que ça marche plutôt bien )

Je reviens vers vous. J'ai consulté le livret de la clio. Donc j'avais le témoin d'alerte température du liquide de refroidissement, le témoin préchauffage et de défaillance électrique et je crois celui du contrôle de gaz d'échappement mais je ne suis plus très sûr. Et le stop et le serv. Enfin la total. Je viens de tester et la voiture ne démarre pas.

Sinon j'ai acheté ma caisse dans un garage je suis encore sous garantie. Mais je ne sais pas si la batterie HS est comptée dedans  

Ceci dit je ne pourrais pas la ramener jusque là bas c'est à 50 bornes de chez moi

Sans entretien il me semble que ça signifie juste scellé, tu devrais pouvoir la recharger. Après, batterie de 2010, effectivement rien de surprenant à ce que ça lâche.

Ouais ça marche un peu mieux à chaud sans doute mais c'est pas la panacée non plus.

Quand tu dis fuite, tu veux dire fuite qui fait baisser la pression d'essence ou prise d'air quelque part là-dedans ?

Le boîtier papillon je l'ai nettoyé y'a pas longtemps, ainsi que le truc qui permet de réguler la ralenti (plus tôt dans l'année). Et c'est vrai que j'ai l'impression que c'est depuis que j'ai démonté le papillon que ça me fait ça, pareil le ralenti oscille à chaud (et est au dessus de la valeur de base), c'est peut-être en rapport avec les accoups vu qu'avant je crois pas que j'avais ça, du moins pas autant. J'ai changé aucun joint, donc peut-être une prise d'air mais j'ai redémonté dimanche et bien serré à bloc
Bon apparemment y'a une vis sur le boitier papillon, faut que je regarde ça.

J'ai commandé des bobines neuves hier sur un coup de tête aussi vu que j'ai l'impression que y'a un truc qui va pas quand je tire dedans, ça pousse mais j'ai l'impression que c'est pas régulier... La plus récente doit avoir 10 ans, ça vsurement pas de ça mais bon sait-on jamais Ca me démange également de plus en plus d'aller faire régler les soupapes, si ça se trouve c'est la cause de tous ces soucis

Tu rêves. En général c'est juste ce qui baigne dans l'huile qui est garanti, donc (en théorie) le plus durable...