Reprise du message précédent :

Si ca peut te rassurer, chez BMW, ils ont fini par couper la jante à la meuleuse  

Avec de la patience, tu meules la tête en hexagone à la dimension d'une douille 6 pans. Attention à pas trop bouffer à chaque passe

Quelqu'un aurait le logiciel ecusafe à me passer svp?

J'y ai pensé ce matin mais mon aide a ramené une pompe.

Embrayage changé, le plus long c'est de remettre la boite au niveau du support ar

En fait la méca moto c'est beaucoup plus simple

Dire que j'ai jamais vu ce topic.
 
Drapal !

Ça ressemble a un manque d'essence .
Une fois les bougies changées (les vieilles risquent d'être bien blanche en cas de manque d'essence ) si le pb persiste , voir le filtre a essence / pompe / injecteurs / regul de pression essence
Pour le regul , tu peux débrancher la commande a dépression pour tester  (ça enrichi sur les phases intermédiaires )
A voir suivant la conception de ton moulin

Ha oui j'avais eu le même problème de commande de boite a câble sur ma mondeo , ce système est géniale car aucunne vibration sur le pommeau et on peu garder la main dessus h24.  
Y'a un silent bloc au bout qui prends du jeu/se barre ou carrément une partie en plastique qui casse. Tu dois pouvoir trouver un cable neuf sur ebay ou reconstruire le silenbloc dans un morceau de caoutchouc lambda

 
 
 
oui c'est clair moi aussi je sèche
surtout qu'a la base les tractions ont un train arrière qui a du pincement donc les 2 roues rentrent légèrement vers l'interieur, la il y a de l'ouverture  
 
va falloir que je fasse vérifier ça + en détail

C'est la même histoire sur une ford fiesta ?
 
J'ai le même souci sur la mienne.

Pareil chez ford

C est ce qu a fait le mec,  silent bloc maison ^^   je vais commander une rta, un conseil pour sa aussi ?  

Sur Clio 1 y'avait une thermistance (apparemment ) sur le ventilo, un morceau de fil de fer pour shunter, hop comme neuf

Sinon un cric hydraulique qui est descendu tout seul en une semaine, c'est inquiétant ? J'ai vu ça tout à l'heure, j'avais foutu deux crics d'un côté de la caisse, je reviens aujourd'hui je vois que le cric hydro n'est plus en contact, ça a du descendre d'un ou deux centimètres...

J'ai la rta de la mondeo en pdf,  a part la carosserie tout doit etre identique si tu la veut...

J'avais une fiesta de 97, j'avais changé le résistance, 20€ la pièce je crois. Ça vaut vraiment pas le coup d'aller en garage pour ça, sinon il va probablement prendre 10€ pour un truc à déclipser et remettre

Un cric c'est fait pour lever, pas pour maintenir...

Merci à vous pour vos conseils. Il me semblait avoir regardé itou, la pièce coûte vingt balles en effet.
 
Faut que je me fasse prêter un fer à souder

   
J'avais pas assez de chandelles, j'ai foutu deux crics Celui de la voiture principalement (cric ciseau), et le cric hydraulique au cas-où, au final le cric hydraulique est descendu (un ou deux centimètres entre lui et la voiture, donc il est légèrement descendu même sans rien porter). Ca me parait bizarre quoi.

c'est justement pour cela qu'il ne faut pas utiliser un cric pour soutenir mais uniquement pour lever.
 
C'est de l'huile qui est utiliser pour lever. Sauf qu'avec le temps ou si il  y a une petite fuite la cric baisse tout seul.

faut quand meme etre drolement inconscient pour ne pas etre terrorisé par cette vision du cric qui redescend

Ça me rappelle mon moteur à moitié posé sur cric rouleur et qui avait fini par prendre à moitié appui sur le cardan

Tu parles de moi là ? Ou c'est mon exemple qui te terrorise Je pensais pas que ça descendrai comme ça. Heureusement que je préfère les crics d'origine. Je m'en sers jamais des crics hydrauliques, faut trouver un point de levage et ce point de levage servant à mettre la chandelle...

Si je m'en suis servi l'autre jour pour changer mes biellettes de barre stabilisatrices, un cric hydro sous la rotule de jenesaisquoi (en bas, derrière le disque de frein) pour comprimer la supension, hop ça se déboite tout seul

En levant/baissant le côté opposé tu obtiens pareil, sans compresser la suspension.

Ca fait bouger la barre stab c'est ça ?
Sur le tuto que j'avais vu le mec galérait avec une barre de fer ou je ne sais quoi, et disait que c'était dur de mettre le nouveau silentbloc. En 15 min c'était fait perso, sauf côté conducteur où la pièce était soudée par la rouille

Oui, ça fait baisser/lever la barre stab,
j'avais fais ça... "intuitivement", je m'attendais à galérer mais pas du tout en fait (j'avais moi aussi envisager de comprimer la suspension avant ça )

Bah j'ai expérimenté aussi, y'avait zéro risque à lever au niveau du disque, c'est comme si la voiture était posé sur sa roue. Faut pas monter trop haut pour pas que la voiture passe en appui à ce niveau quoi.

Bonjour.
Je dois faire changer l'embrayage d'une r21 turbod

On m'a conseillé de changer aussi les silent blocs boîtes et moteurs car ils sont d'origine et faire la vidange de la boîte

Est ce qu'il y a d'autre pièces à changer aussi ?
Thx

Butee d'embrayage + câble d'embrayage

ogy_j; les silent blocs, je dirais faut contrôler leurs états.

kit embrayage par contre le câble on ne m'en a pas parlé, je pourrais au pire le changer après non ?
 
pour les silents blocs : ceux du moteur sont peut etre un peu fatigué ils ont l'air de dégouliné un peu, celui de boite a l'air d'aller visuellement (j'ai pas touché le caoutchouc)
 
J'ai vu sur internet les joints ? j'ai rien trouvé sur oscaro

les silent block se teste aux demontes pneu, à l'oeils, ils peuvent avoir l'air bien, mais etre morts aux tests

Laisse ton cable d'embrayage tranquille, si il force pas ou est pas effilé tu le feras le jour où il sera mort.

 
 
Débrayer lors du démarrage: utile ou inutile?  
Ma voiture démarre très bien, mais j'ai pris cette habitude tout de même. Ca sert à quelque chose ou je me fatigue pour rien?

Je le fais aussi, ça fait moins de choses à entraîner pour le démarreur, donc on éco un peu batterie et démarreur. (contre peut-être une petite usure supplémentaire de l'embrayage mais sûrement négligeable)

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La seule utilité est d'éviter de taper dans un mur ou autre en démarrant avec une vitesse enclenchée.

Ces empotés de turbo m6 qui votent pour la m2 face a la rs3 et l'amg c'est vraiment du grand n'importe quoi  

Pas sûr, parce que si tu relâche l'embrayage juste après avoir démarré, tu taperas aussi, voire plus fort vu que le moteur est démarré.