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Demain matin je change un embrayage sur une twingo 1.

D'habitude on me prête une pompe 500 ml pour remplir les boites mais pas dispo et j'ai cassé ma seringue  de secours

Je vais tenter mon eezibleed avec de la 75W80

L'eezebled va etre foutu aussi apres non ? Rapport au depot gras dans la bouteille et les tuyaux ?

Je le rince longuement après chaque utilisation, au pire je rachèterai de la durite

un controle de la geo est gratuit si effectuer dans les points de controle before CT. un réglage de train avant c'est 50euros max

Coming soon    
 
Propre, équipée avec un intérieur biton tres classe    
Je vais la voir lundi.  
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=15_s

J'ai passé le CT ce matin. Je ne parle pas d'un contrôle visuel tout con.

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Fuis  
K9k < 2007
65cv
Chez les revendeurs de kebab du coin.

T'as combien de voitures du coup ? Tu les gares ou ? (Désolé du HS)

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Ca fera 4 clios et une 206    
Je les gare ou je peu sur les places gratuites mais 2 vont bientot avoir la carte resident a 14e par mois,  je me ferais déjà moins chier...puis elles sont pas souvent chez moi,  ca part tout le temps en loc

 
1.9 dti RXT Gris Jante Stella  

Est ce qu'elle tire à droite à l'accélération?

Ca je sait pas encore,  j'espère po  

Est ce qu'une pièce HS peut provoquer un mauvais para d'un essieu arrière non réglable ?

Je ne parle pas de carrossage comme la maladie des essieu Peugeot

Mais le fait que le train arrière soit trop ouvert, hors tolérance
Genre la roue arr gauche veut aller à gauche et la roue arr droite veut aller à droite.

Et donc usure des pneus arrière à l'intérieur excessive

Un choc d'un côté antérieur peut faire en sorte que les 2 côtés soit dirigés vers l'extérieur ?

À gauche pour équilibrer

 
J'espère car la ça fait bien cracra    
 
J'ai essayé brosse dure et liquide vaisselle mais rien, c'est aussi dégueulasse.
 
Le liquide de refroidissement au toucher a un ressenti huileux quand même, j'espère que dans quelques mois les taches vont disparaitre
 
Sinon je dois envoyer la voiture au garage LUNDI mais bien sur il n'y a plus de LDR. Le garage est à 10KM soit 10min de route car départementale à 90km/h.
 
Vous me conseiller de mettre mon bidon de 5l dans le vase d'expansion et de contrôler si pas de surchauffe jusqu'au garage? Pas de possibillité que le circuit soit désamorcé ou plein d'air? vous conseiller de rouler avec le chauffage à fond? SI la jauge de température ne montre pas plus que la normale c'est tout bon? Je voudrais pas abimer la culasse  
 
Cdt

Tu fous ton LDR + de la flotte si vraiment y a pas assez (à condition que tu revidanges proprement après) en partant au frais + avec le chauffage ça va pas surchauffer t'inquiète pas.
Pour l'air faut utiliser les vis de purge pour pas qu'il y en ait.
Y'avait pas de l'huile dans ton LDR si ça paraît huileux ? Peut-être un joint de culasse

Ça serait super fragile

 
Le LDR ça disparait au bout de quelques pluies Lors de la purge j'en avais foutu partout sur le goudron, ça s'est rapidement effacé avec l'eau de pluie...alors qu'effectivement l'huile ne s'estompe quasi pas
 
Si je peux apporter ma pierre à l'édifice, j'avais une fuite de liquide de refroidissement très importante sur ma mégane essence 1 de 98...en casse lors d'1 autre réparation je la montre au mécano :--> joint de culasse très probablement
 
Finalement avec une bonne recherche google (mot clef adaptés) je suis tombé sur plusieurs tuto et des photos:
http://img4.hostingpics.net/pics/7 [...] egane1.jpg
 
Sur ma caisse on ne voyait pas que ça venait de la liaison du tube à eau avec la pompe à eau à cause du joint HS mais c'était ça . La distri et la pompe à eau venait d'être faite y'a 5 000kms
 
http://www.techniconnexion.com/t69 [...] ent-resolu
http://www.auto-evasion.com/forum- [...] ement.html
 
Ca m'a couté 7€ chez renault et la Mégane est repartie j'étais pourtant à 2 doigts de la jeter...et c'est le genre de réparation que je n'avais jamais faite (je savais uniquement faire une vidange, depuis j'ai progressé)  
 
Dernière info / vidange de boite: depuis des années la boite avait du mal, la 2 quasi impossible à rétrograder, 2 garagistes pour des réparations autres (distri et silent bloc moteur) avaient essayé la caisse. Je leur avais parlé de leur faire faire la vidange de cette boite, les 2 m'avaient dit qu'il fallait continuer comme ça et au pire trouver une boite d'occasion si vraiment ça devenait impossible, mais que la vidange ne servirait à rien (sympa ça m'évitait de perdre du pognon)...je l'ai fait cet été, dès les 1ier mètres j'ai vu que la boite fonctionnait nickel  

 
Le garage doit changer le radiateur qui fait condenseur sur les clio 3  lundi.
 
Mon but est juste envoyer le véhicule au garage lundi.
 
Je vais donc mettre mon LDR Lundi avant de partir et prévoir un bidon de 5L d'eau déminéralisé au cas ou.
 
Pensez vous que je dois faire une purge lors de la mise du liquide de refroidissement sachant que de toute façon le garage devra dans la même journée remplacer le radiateur et donc faire la purge...
 
Je ne pense pas qu'il y a le joint de culasse. Car même en touchant le liquide de refroidissement neuf directement dans la bouteille je trouve que le liquide à un aspect huileux (type huile d'olive ).
 
De plus le liquide de refroidissement dans le vase d'expansion est bien jaune fluo et pas de mayo dans l'huile. De plus mon huile est toujours au max.
 
La fuite vient juste d'une erreur d'un pote mécano qui a fait tomber la cloche sur le radiateur et depuis il pisse a l'endroit du choc.
 
En remplissant un fond il faut 1 journée pour que tous se vide.

Tu repères le trou , tu y mets de la colle a pare-brise ou un mastic bi-composants
Tu remplis de flotte (pourquoi mettre du ldr polluant pour qu'il finisse sur la route ? )
Purge
Et t'apportes ta caisse au garage
(Ça fait 5 ans que je roule avec un radia réparé au synto fer ....)
Bon w-e

j aimerai avoir votre avis j ai acheté la semaine dernière une twingo de 2001 avec 140000 km pour ma fille. Ct ok voiture propre Elle fait caen Cherbourg aller et retour sans problèmes le week-end se passe bien sauf que lundi matin elle a voulue changer de place la twingo et me téléphone en me disant qu elle faisait un drôle de bruit et qu elle pouvait pas accélérer comme avant bref que la voiture n avançait plus et qu il y avait un voyant d allumé. C est le contrôle des gaz d'échappements je lui dis de plus utiliser la voiture .Hier je vais essayer la voiture et effectivement l impression d être sur 3 pattes je vais au garage le plus près il me dit que c est peut être les bougies il les changent toujours pareil il me dit c est la bobine ok je lui laisse la twingo ce matin il m appele en me disant qu il y avait toujours le problème et que ça viendrait des injecteurs !!
Alors voilà le vendeur est étonné de mes problèmes en 1 semaine !! Est ce que j ai eu affaire a un vendeur malhonnête ou c est pas de bol ?

Non on a fait le plein à moitié réservoir

Ah c'était toi le condenseur.
Bah la purge ça prend guère plus de temps, deux-trois vis à fermer au fur et à mesure. Pas besoin de s'embêter à faire la procédure de chauffe pour enlever les derniers restes d'air, pour faire 10 bornes...

Avec tes 5 voitures même les louant souvent j'ai toujours autant de mal à voir la rentabilité, entre l'assurance et tous les frais annexes que t'as en achetant des Clio merguez...

Ok merci je vais regarder cela sur la rta. Sa risque quoi sinon de rouler sans purger le ldr pour 10km?

Très probablement pas grand chose, certaines bagnoles ont même pas de vis je crois bien.

Idem. Peu être qu'un jour on aura des chiffres.

Coucou ici, changer une résistance défectueuse dans une voiture ça coute combien en gros (vitesse 1/2/3 ne fonctionnent pas mais la V4 oui) ?      
Merci!!

Je ne saurais pas dire si elle a reçu un choc avec l'ancienne proprio, je sais juste que les jantes alors n'étaient même pas frottées lors de l'achat il y a 2 ans

Si tu le fais toi-même, quelques centimes, par un garage, plusieurs dizaines d'euros.
Quelle voiture ?

Hello
 
 
Je voulais changer mes pneus ce weekend ,sauf que, j'ai un écrou antivol ( psa ) de HS, enfin la douille est HS ce qui a aussi foirée l'emtreinte de l'écrou ....
 
J'ai essayé une technique vu sur youtube , rentrer en force une douille 12 pans, mais impossible...
 
Qui à déjà eu ce problème. ?
 
J'ai appelé le garage Peugeot, en gros ca peut varier de 10min a 2h , au tarif de 75€/H

Des news de la cougar , au final ce sont les câble de tringlerie de boite qui sont HS, mon garagiste me les a temporairement réparé par du fait maison en même temps que ma vidange de boite + ajout de produit anti-friction pour soulager le bouzin, 80e le tout pour 45 mn de taf + 15 mn essaie sur route .  me reste a changer les bougies et vérifier le câblage de ces dames et faire vidange moteur et changement des filtres,  normalement sa devrais suffire

Au passage , vous me conseillez quoi comme bougies ?

Rappel des symptômes : a - coup moteur pendant décélération au FM , idem lorsque je garde une vitesse stable en dessous de 3k rpm , et lorsque j enfonce un peu trop l accélérateur .  

Douille une taille au dessus + plein de clous bourrés au marteau dedans
Ca a marché pour moi

Si ca peut te rassurer, chez BMW, ils ont fini par couper la jante à la meuleuse