Reprise du message précédent :

 
 
 
Hello,
 
Tu saurais lesquelle c'est pour ma Xsara ? ( ph2 1.6L 110 ) Sur Oscaro, il me sort ces 4 modèles:
 
https://www.oscaro.com/bougie-d-all [...] 2693-686-p
 
https://www.oscaro.com/bougie-d-all [...] 3751-686-p
 
https://www.oscaro.com/bougie-d-all [...] 2583-686-p
 
https://www.oscaro.com/bougie-d-all [...] 0931-686-p
 
Ce qui est bizarre, c'est que dans les modèles TT, ce n'est pas marqué Iridium, alors que ça l'est sur les autres    

tu n'as pas la ref citroen? trouvable par le service box citroen et ton numéro de série.

Phoque, les denso sont out of stoque (oscaro, toujours très clair là dessus   ).
Je prends les Ultra X Titan Beru, elles ont un nom de héros de mmorpg et c'est marqué spécial GPL, ça ira bien pour l'e85

Au GPL, ça chauffe plus. A l'E85, moins.

Elles ont le bon indice thermique tes bougies ultra titan truc spécial GPL ?  

Le numéro VIN ? Ou le code moteur ne suffit pas ( TU5JP4 ) ?
 
 

TT c'est de l'iridium, j’ai filé le lien
Xsara NFU (TU5JP4)
TWIN TIP  KH20TT
IRIDIUM POWER  IKH20
IRIDIUM POWER 4 Pack  I44
IRIDIUM TOUGH  VKH20

Prend des power ou des TT pour mettre des capots

le numéro sur ta carte grise commençant par vf je crois. En E.

Pfff j'y comprends rien
Je prends les ngk badgamme à 3.90€ pièce, ça tiendra ce que ça tiendra, c'est des bougies quoi  

Ça y est ma caisse fonctionne de nouveau, après 2-3 mois à attendre dans le garage
Carter d'huile remonté, la pâte à joint était merdique à appliquer, du silicone quoi. Ça a pas l'air de fuir en tout cas

J'ai vidangé la boîte de vitesse aussi tant que la caisse était levée. C'était plus que nécessaire je pense, le bouchon magnétique était bien garni, et l'huile bien crade... Pour faire le plein, c'est long. Faut remplir par l'orifice où on vérifie le niveau. Plus de 2 L à la seringue (bon je me suis arrêté à 2, je ferai l'appoint plus tard)
Par contre je comprend pas, j'ai récupéré qu'un seul litre d'huile usagé, pourtant le niveau était bon avant, au mini quoi.

La batterie était à plat, un coup de booster et c'est bon. Du coup le moteur claque moins avec la vidange, tant mieux, l'ancienne huile avait 3000 kms et 1 an mais était bien crade... Peut-être les nouvelles bougies qui font du bien aussi.

Nouveau soucis, la nouvelle sonde de pression d'huile qui marche à l'envers

Je m'étais fait défoncer sur le topic E85 en demandant si ça valait le coup (et le coût).
Les multi-électrodes ont a priori un intérêt que dans les zones très froides...

J'imagine que les Iridium sont mieux car produisent un arc plus localisé avec la même énergie et donc à plus haute température mais bon, osef, au pire dans 2 ans je viendrai reposer la question

Oui, l'électrode des bougies à l'iridium est bien plus petite que sur des bougies classiques, donc l'ombre du front de flamme est bien plus petite aussi, d'où la meilleure combustion.
 
Mais là, on parle des Titan Ultra X, qui sont des iridium multi-électrodes.

Une idée de prix pour remplacement des joints de portes par un pro ?

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Hello,

Je reviens vers vous pour un petit soucis sur ma Clio 2 1.6.
Depuis quelques jours, j'entends un bruit "lourd" quand je dépasse les 20-30km/h. C'est difficile à expliquer mais j'ai l'impression que c'est entraîné par la roue donc je pensais à un roulement. Le bruit est vraiment audible. J'avais déjà changé un roulement voici quelques mois mais je ne me souviens plus exactement du bruit à l'époque...
Comment puis-je en être certain ?
Merci

tu commences par rouler dans une rue étroite avec l'une puis l'autre vitre ouverte. les batiments te ramènent le son en echo.
si tu n'entends rien d'anormal : soulever la roue et vérifier le jeu axial et/ou la faire tourner pour écouter attentivement

 
merci, ça s'entend fort de l'extérieur ?
 
ça fait comme un "vooouuuuuuu" inconstant quand je roule

Mauvaise nouvelle : tu roules sur un aspirateur

ça dépends de l'état de dégradation

c'est grave de rouler comme ça?

Si ça fait du bruit a 30, c'est que le roulement commence a être bien pété.  Il vaut mieux pas rouler avec.

lève ta roue et assure toi avant. s'il n'y a pas de jeu et qu'un petit grondement, tu peux encore rouler un peu. mais n'attends pas car un roulement qui pete ==> tete de cardans ==> ecrou central ==> moins une roue

Et bien la casse c’est un peu la loterie ! Si la pièce vient bien d’une Punto de 1996, elle n’est pas de cette année là.
 

 
Le moteur et la tringlerie sont quasi neufs. À 30€ c’était une affaire !  
 

 
Mais petit problème au moment du montage. Passe pô !  Moteurs et tringleries identiques (mêmes références) mais pas le support. J'ai donc dû récupérer l'ancien (cette partie ne vieillissant pas) et ça marche tip top !  
 
 

Aucune idée mais les prix varient tellement selon les professionnels ! En travaux récents sur une Punto 1 ; roulement roue avant 80-180€, distrib 278-634€. Alors n'hésite pas à faire quelques devis si tu ne veux pas mettre les mains dans le "cambouis" !

Mon bruit ressemble à ça en fait : https://www.youtube.com/watch?featu [...] dj5h-oMMFg

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Je pense que tu fais erreur sur les catégories :
 - la première parle des roues servant à transmettre un effort : plateau de vélo relié à une chaine, roue motrice de voiture, engrenage, peut importe qu'il y ai conversion du type de mouvement ou non.
 - la deuxième parle des roues servant à éviter un glissement entre 2 surfaces (donc des frottements) : roue non motrice d'une voiture, billes d'un roulement à bille

ou usure en facette des pneus.

ça le fait des 30km/h et au dessus?

roulement/pignon de boite?

ça sent le roulement, j'en ai déjà remplacé un voici quelques mois, une vraie merde à remplacer car c'était bloqué
 
Je vais tester les virages demain pour voir

le principe du roulement c'est qu'il est bloqué dans sa cage et/ou bloqué sur les moyeux  
Qd il est fortement usé ou cassé faut le finir en tirant dessus avec un arrache à griffe ou le finir à coup de tournevis dans les dents. puis un coup de dremel pour enlever le cerclage extérieur. tu nettoyes bien la cage de roulement, un peu de graisse.
puis tu mets une nuit ton roulement dans congélateur à fond, puis tu fais rentrer gentiment ton roulement en tappant dessus avec une grosse douille (ça rentre quasi tout seul en se dépechant) tu enfiles le moyeu congélo, puis la tete de cardan puis tu sers l'ecrou central pour finir le boulot

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Fait gaff les bougies iridiums sur ma caisse font 25000km à peine.

J'ai commandé des classiques apacher finalement, c'était surtout l'occasion de tester.

35€ l'unité en nkg iridium

Elles sont données pour 120k kms, normalement.

J'ai une Clio 3 2.0 16s, Je voudrais remettre un peu d'huile car ca commence à être un peu bas et je ne peux pas faire la vidange de suite.
 
Je ne sais pas ce qu'il y a comme huile actuellement, je n'ai pas fait de vidange depuis que je l'ai acheté, si je mets de la 5W40 et qu'il y avait de la 10W40 cela pose problème ?
 
Et inversement ?

demande la preco constructeur , cela est précisé dans le manuel d'origine ou carnet d'entretien. si c'est pour un complément de moins de 1L c'est pas trop grave.

La préco c'est 5W40 (ce que je veux mettre)
 
edit : ah non c'est 10W40 préconisé, vaux mieux suivre la préco ou mettre du 5W40 ? c'est ptet mieux 5W40 vu que je suis en haute savoie, ca pèle l'hiver ...

cela dépend de la tolérance de tes joints et/ou segments par exemple? combien de km? descendre d'un grade c'est parfois une fausse bonne idée, ton auto va peut être se mettre à consommer un peu plus d'huile. Faut tester pour le savoir. Sinon cela ne craint rien à part une baisse plus régulière du niveau d'huile.