Reprise du message précédent :
 
Non j'étais calme (et un peu claqué) en écrivant J'ai les mains bien abimées et tâchées aussi

Pour ceux qui sont dans le Nord-Est et ont des soucis de batterie, des offres intéressantes en ce moment http://www.dealabs.com/bons-plans/ [...] 950/209493

Demain, direction Leclerc.  
 
 

Pas de soucis sur les jantes et les pneus    
je vais changer mes 2 pneus avant par des neufs équilibrés , ça va m'économiser quelques euros

Sur une moto, le feu de stop qui s'allume quand je ne freine pas, et inversement, c'est le contacteur qui est mort? Il n'a pas pu s'inverser tout seul?

Inverse les fils  

C'est soudé à l'intérieur du contacteur et après ça rejoint le faisceau...

 
bizarre ton affaire
 
frein av ou ar? de visu le contacteur est en bon état?

Frein av.
Le frein arrière fonctionne "normalement" dans son lien avec le feu de stop.
 
J'ai ouvert le contacteur, tout a l'air normal, un ressort fait bouger une tige qui fait un contact (quand on appuie), sauf que là lorsqu'il y a contact, le feu s'éteint, et reste allumé sinon.
 
Je ne sais pas depuis quand ça le fait.

c'est quoi comme brêle?

Le ressort est à l'envers

 
 
   TZR 50

Monster 796 2011
 

Quand j'ai ouvert le contacteur je m'attendais à trouver un carnage, nan tout avait l'air normal.
Bon j'ai pas encore trouvé un éclaté de la pièce pour comparer.

comment tu testes l'arrière du coup si l'avant laisse le feu allumé tout le temps?

En appuyant sur le contacteur, ça éteint le feu de stop. En appuyant sur la pédale, il se rallume.
J'ai testé aussi en démontant le contacteur (plus de feu stop allumé, par contre allumage si appui sur pédale de frein).

alors là
 
comme c'est ducati ça doit être encore un truc branlé à l'envers. au pire rachète un contacteur neuf, ça coûte pas cher.

C'est un peu ce que je compte faire mais j'aurais aimé comprendre d'où ça pouvait venir et là je sèche complètement!
Merci en tout cas.

Le contacteur fonctionne mais ça doit être mal branché. Regarde si t'as pas 3 cosses et d'inverser une des 3 cosses libre.

sur les contacteurs chinoiponais c'est un bête interrupteur, mais sur une italienne effectivement vaut mieux vérifier

Et teste sans le contacteur, juste avec les deux fils

Bon à force de l'ouvrir j'ai perdu le ressort du contacteur. Vu sa taille aucune chance de le retrouver.
 
Une idée de site de pièces d'occasion? 49€ chez Ducat'...

wemoto
silverperf
leboncoin

Connaissais pas wemoto, vais tenter, merci!

aujourd'hui changement barre de cardans et changement préventif triangle coté gauche. tout se passe nickel, au bout de 2km, mon volant n'est plus droit  je suis bon pour une géométrie . bizarre qd meme, j'avais fais le coté droit, il y a 6 mois et je n'ai pas eu d'impact aussi visible.

Re les amis,
 
J'adore les surprises qu'une voiture peut vous offrir.    
Effectivement aujourd'hui pendant que je réparais un problème connu sur ma clio 3
(Évacuation de l'eau, en dessous des essuies glaces et de la grille pare-feuilles, bouchée au niveau des deux petites durites à cause de la boue et autre saletés) je passe derrière le véhicule pour vérifier mon essui glace arrière et la oh my god!!!      
La lunette arrière est cassée au niveau de l'axe du balais puis vers le bas    
 
Pensez-vous que le bruit de vent que j'entendais dans le véhicule puisse venir
de la ? Svp.

6 heures aujourd'hui pour changer ma ligne d'échappement...
Ça s'est pas trop mal passé, au démontage juste une vis qui a pété, que j'ai percée sans même savoir comment la retirer après... Au final l'écrou qui la reçoit (fixé à la caisse) est mort au combat, mais j'ai réussi à le dessouder à coups de pied de biche et marteau
Et le remontage était assez casse-couilles, j'ai dû aller acheter des rondelles pour remplacer efficacement la vis pétée, puis retourner au magasin 30 min plus tard pour aller acheter une vis nécessaire sur la nouvelle ligne mais qui n'était pas présente sur celle démontée... Heureusement que j'avais fait le stock de rondelles, il m'en a fallu ici aussi.

Pas encore testé, le bocal de LDR va être nettoyé, je l'ai enlevé car j'ai remarqué ce matin qu'il était vide, et j'ai dû faire plus d'un centaine de km comme ça

Met y du scotch et tu sauras

 
Pourquoi j'ai pas pensé au scotch, nan mais allo!!! quoi    
Merci à toi    

Et après tu postes la photo ici

j'aurais plutot dit là    
 
 
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0

Ouais, il met la tof sur les 2 topics  

salut
je rencontre des problemes avec mon transit connect tdci 110 de 2008
il fait des accoups comme si il a le hoquet à l'acceleration et ils se mets en mode dégradé régulierement. Je coupe le contact attend 10 secondes et le redemarre et le message d'erreur disparait mais il continue à hoqueter à l'acceleration.  
 
Ford me dit avoir diag 2 erreurs  
un à la pedale d'accel
et l'autre à l'injection.  
 
Selon vous ca pourrait etre les injecteurs? d'après les symptomes

L'autre jour j'avais le transit connect du boulot,  un plus vieux que le tien,  et j'avais exactement le même problème.  Je me suis retrouvé sur la BAU,  puis j'ai redémarré et c'est réparti. Il semblerait que ça vienne des injecteurs mais j'en sais pas plus.
En plus il venait d'être soit disant réparé

 
Je me mets pas sur la BAU, je me mets en roue libre, j'etein .... j'attends je redemarre. Mais jusqu'au jour ou il repartira pas quoi.  
il a meme 130 000, je l'ai depuis qu'il a 50 000. Bien entretenu et tout.  

J'ai voulu changer mes mâchoires de tambours arrière aujourd'hui, mais après 20min j'ai dû abandonner car j'ai pas réussi a sortir le tambour. Sur ma voiture précédente j'ai pu utiliser un arrache roulement pour retirer le tambour, mais sur la nouvelle voiture le tambour est trop grand pour l'utiliser.
Quel outil il me faut pour retirer les tambours ? Je peux peut être bidouiller l'arrache roulement pour qu'il marche mais peut être qu'un outil dédié sera mieux.

Edit : la technique de la plaque troué avec 2 boulons de roue et qui fait appui sur la fusée ne marche pas car mes boulons de roue sont trop court

Ah les tambours
 
LA raison pour n'acheter que des voitures avec 4 disques !  

Je reviens avec mon problème d'outillage pour enlever les tambour, qu'est ce que vous pensez de cet outil ?
http://www.amazon.de/gp/aw/d/B001G [...] MN5A4ESZM6
Il a l'air d'être utilisable sur beaucoup de voitures et le design a l'air robuste.

J'ai toujours réussi avec un très gros tournevis plat.
Faut cogner pour dessouder la corrosion.
Pense à graisser les portées au remontage, ça évite ce genre de blague.

A mon avis c'est plutôt la rouille au bord extérieur du tambour qui coince contre les mâchoires,  c'était comme ça que mon ancienne caisse.
La j'ai plus envie de galèrer,  je vais prendre l'outil qui va bien.

Par contre j'arrive pas trouver sur internet des écrous pour le moyeu.  Généralement ils sont poinçonnés,  vous les réutilisez ou vous en mettez des nouveaux ?
La fusée n'a pas d'encoche pour bien le poinçonner, mais il y a eu un coup de tournevis dessus tout de même.

C'est ce que j'ai aussi,  mais le tambour est trop grand