Reprise du message précédent :
 
 
Je...je...Ne m'embrouillez pas plus le cerveau    
Bon je me suis tapé pas mal de forums citroen, en gros ça dit soit volant moteur/embrayage (cher) soit vanne EGR soit biellette anti couple. Les trois ont le type de symptôme que je rencontre. Y'a aussi les écrans thermiques, ça part contre je suis sûr que les 2 sont cassés. Mais est-ce que ces écrans thermiques arriveraient à faire vibrer la carcasse? Et ça n'explique pas le sentiment de baisse de puissance, comme si la voiture cherchait son souffle.  
 
Et j'ai trouvé ces post qui correspondent pas mal à ce que je ressent  
 
"juste un hic, avant elle faisait pas ça ==> parfois en accélérant elle bafouille un peu comme si elle tournait a 3 pattes, puis hop et reprend son énergie, elle me le fait souvent depuis hier ..! Est-ce dû au filtre a gas-oil? a autre chose? qu'est ce qui pourrait causer cela, avant y'avait pas ca grrrr .. :=)"
 
"Je viens aux nouvelles, hier sur l'autoroute ma c4 bafouillait bafouillait ( comme si elle tournait a 3 pattes ou comme si y'avait de l'eau dans le rservoir,) puis alors que j’avais mi la 4éme, le moteur ne répondait plus elle s'est éteinte ., arrêté sur la bande d'arrêt d'urgence, quelques minutes j'ai pu la redémarrer et continuer tout doucement avec toujours un moteur qui ne tournait pas rond 0_o, je pige plus rien, le mécano en remplaçant le volant moteur a t-il oublié un truc? .. là elle est garée je sais plus quoi faire.."
 
Par contre lui avait le problème de vibration même au démarrage, ce qui n'est pas mon cas. http://www.forum-auto.com/marques/ [...] t30046.htm
 
 
L'expression "sur 3 pattes" c'est un peu ça, comme si la voiture cherchait son souffle. ça peut faire penser aux injecteurs, mais c'est pas possible deux viennent d'être changés et les deux autres sont OK.    
 
Il a quand même dépensé 1000€ pour son volant bimasse...
 
Bon faut que je trouve un bon mécano honnète, si quelqu'un à ça dans le Nord, je suis preneur  

La biellette anti-couple c'est vite vérifié: si elle est fatiguée tu as des à-coup quand le couple moteur s'inverse (quand tu relâche l'accélérateur par exemple) et tu les ressent dans le pommeau de vitesse.
 
Sur ma bagnole (essence) je sais qu'il faut que je fasse changer ça car j'ai ces à-coup, et quand le moteur est au ralenti ça vibre pas mal dans l'habitacle  

Un bimasse cassé tu le sens même véhicule à l'arrêt, il suffit de mettre le moteur au régime auquel tu ressens les vibrations en roulant, il n'y a pas de raisons pour qu'elles n'apparaissent pas sans que la voiture roule, la biellette de reprise de couple par contre ça ne peut pas se sentir à l'arrêt puisqu'il n'y a pas de couple appliqué sur le groupe motopropulseur.  

Bon, par contre si ton moteur s'arrête il y a probablement autre chose et sur des diesels comme le tien si on exclue un problème purement mécanique il n'y a pas énormément de choses qui peuvent causer l'arrêt du moteur, en un, le manque d'alimentation, ensuite un soucis d'injecteur, puis le capteur de pression de rampe et enfin, dans certains cas le capteur de vilo.
 
 La plupart des choses citées se voient en vérifiant les codes défaut enregistrés, pour ce qui concerne les injecteurs il n'y a que des diésélistes en mesure de faire un diag précis de cet organe, et j'insiste sur le QUE, même le concessionnaire le mieux équipé n'a pas le matériel et les compétences nécessaires au diagnostic et à la réparation de cet élément, par conséquent tout garagiste qui te dit qu'il a diagnostiqué un injecteur défectueux en dehors d'un problème de retour de gasoil excessif ment sauf s'il te présente un rapport de diag effectué sur un banc d'essai de diéséliste.  

Pour une vérif/un réglage de jeu aux soupapes sur une voiture, ça risque pas de fausser les valeurs si l'avant de la voiture est sur chandelles ?
 
Merci

faut voir à rajouté la hauteur des chandelles à l'épaisseur de la cale

mets des chandelles derriere aussi sinon

 
 
c est marrant , c est ton FAP qui etait encrassé , avais tu des voyants d allumé??
 
je connais pas les symptomes d un FAP mort mais..
 
https://www.mongrossiste.fr/fap-bou [...] tions.html
 
peut etre rien a voir mais bon

 
C'est quoi le FAP?  
Pas de voyant d'allumé.

le Filtre Anti Particule

quand c est encrassé , ca passe la voiture en mode degradé...
tu roules en 4eme sur autoroute pendant quelques km pour le decrasser (comme tu as fait sur conseil de ton garagiste)
 
apres un FAP mort , je connais pas les symptomes mais ca doit pas rouler super... ( je t ai mis un lien  plus haut de certains symptomes)

Ma bagnole (2.0 dci sur espace 4) à un programme de test des injecteurs intégrés au calculateur, accessible via le clip.
Je ne sais pas exactement ce qu'il s'y passe, à part qu'il coupe les injecteurs un par un à différents régimes et fait des mesures la dessus... Faudrait que je fasse une capture d'écran des résultats

Imagine ce que ce serait sur les moteurs inclinés
Et sur les flat

Je ne suis pas persuadé qu'il y a un fap sur les c4 HDi 92

Sur la mienne il n'y en avait pas.

Je demande, on sait jamais
Quand au dernier quote, c'est pas parce que certains moteurs ont une inclinaison que cette inclinaison ne poserait pas de soucis aux autres

 
moi j en ai un sur la mienne  en hdi 92 , y a 2 modeles avec ou sans...    
 
 
 

Un moteur incliné c'est juste un moteur "normal" qui ne rentrait pas en l'état dans la baie

Le seul impact de l'inclinaison c'est pour mesurer les niveaux de liquide

 
 
suffit d incliner ta tete quand tu fais tes niveaux    

salut les bricoleurs    
 
j'ai un soucis sur ma 207 au niveau de la courroie d'accessoire .
 
ça fait clac clac en rythme avec la rotation du moteur et cela s'arrête lorsque j'appui dessus  , j'ai trouvé le coupable mais je ne sais pas de quoi il s'agit .
 
 
j'ai fait une petite video  https://www.youtube.com/watch?v=AJ1yB614Rpg
 
Quelqu'un pour me renseigner ?
 
merci

Je crois avoir le même problème que toi. Le bruit est une sorte de "cliquetis métalliques".  
J'avais le bruit quand je roulais (au démarrage aussi) mais disparaissait en appuyant sur l'embrayage.
Suite au passage chez le garagiste pour une vidange, je lui signale ce bruit anormal.
Mais là, je n'ai plus le bruit suite au passage chez le garagiste pour une vidange.
Comme il fait un pré-contrôle avant de te rendre la voiture, il a donc contrôlé ce point.
J'ai donc un devis qui indique qu'il faut changer 2 galets et la courroie d'alternateur.  
C'est même écrit sur le bouquin Revue Technique Automobile : tous les 120.000 ou 5 ans.
Elle a 15 ans et 124500 kms.

J'ai cherché et il s'agit du galet d'entrainement de la pompe a eau qui est apparemment debrayable .
 

 
demain je démonte cette merde  

Salut,

J’étudie le projet de repeindre ma voiture (Golf 4 1.4L de 2002) qui a des taches/décoloration/rayures. Elle est de couleur grise morose et je la voudrais bleu nuit.

De ce que j'ai vu sur le net, le cout de la repeinte en garage serait quasi le prix de la voiture : dans les 2000 - 3000e. C'est donc pas possible.

Donc 2 solutions restent :
- Le faire moi même. Mais je n'ai ni le matos, ni la place, ni les compétences.
- Trouver un connaisseur avec qui je pourrais le faire sur un ou 2 week end. J’achèterai les consommables et lourai le matos si besoin + ponçage à 2 etc... +  Dédommagement financier.

Donc tout ça donc pour avoir des retours, c'est jouable ? ça me semble un gros projet.
Et voir si y'a des personnes qui seraient intéressé. Je suis dans le 91 et je peux me déplacer en IDF et aux alentours. Dispo les week end.

Si vous pensez que je suis HS, dites le moi, je posterai ailleurs.
Merci

faut declarer un changement de couleur??

edit: apparement faut le declarer en sous pref..

Oui, et c'est payant.

c est ce que j ai cru lire aussi
 
sinon tu devrai trouver quelqu un pour la repeindre ,plus facilement si tu la prepare toi meme (poncage)
 
faire en sorte que le gars verifie ton poncage , nettoie et mets en peinture

 
Tu peux essayer de voir avec un peintre pour faire toi même une partie (poncage par exemple) et lui amener ensuite la voiture.
 
C'est ce qu'ils font parfois dans Wheeler Dealers, mais je sais pas si ça peut se faire en vrai.

 
 
Heureuse surprise ce matin en récupérant mon auto, on ma gentillement cassé la vitre passager avant, pour un butin mirobolant: un cable usb (même pas la monnaie qui trainait, ni le recepteur bluetooth, bref le casse du siècle ).
Evidemment faute de santé financière (pas bcp mieux aujourd'hui), j'avais il y a quelques mois viré l'option vol + bdg de mon contrat d'assurance  
 
Me reste l'option Carglass, ou casse auto pour tenter de la remplacer seul.
 
Est-ce que par expérience quelqu'un saurait me dire:
- Combien prendrait (à la louchette) un centre type Carglass pour une vitre latérale (passager avant, Citroen C4, vitre éléctrique)?
- Combien coûterait la vitre en casse?
- Est-ce qu'il est compliqué de remplacer cette pièce? (démontage de l'habillage de la portière pour virer les bouts de verre et installation de la nouvelle)
 

donc rien à voir avec mon problème

Un demi étrier de fait.

J'ai pas beaucoup d'intensité, alors j'ai laissé 16h.

là; toute la visserie est en court d'electroylse. et surtout les pistons, mais eux, comme les joints son en excellent état.
Après yaura les autres parties d'étriers à faire (coté piston)
Côté changement d'embrayage, j'arrive pas à tirer le cardan de la boite coté gauche (court), je verrais plus tard, j'ai pas recu mon joint de toute facon

Il y a parfois une goupille, tu l'as enlevée ?

Sur ces pièces là ya rien.
Sur celles qui vont en face ya des pièces cylindriques en plastoc qui servent à faire coulisser.

Pour mon problème de "courroie d'accessoires" autrement dit la courroie au niveau de l'alternateur.
 
J'ai un devis de Renault pour un "kit courroie AXS" pour 166,83€ HT (il est à 10 min à pied du boulot)
La personne me disant qu'il y a bien la courroie + 2 galets tendeurs.
 
J'en ai un autre d'un garage indépendant pour 228 € HT (24 + 92 + 38,5 + MO à 73,5 €)
Là, c'est bien détaillé avec une courroie hutchinson (24€) + 2 galets hutchinson (T0367 à 92 € et G2013 à 38,5€)
 
Comment se fait-il que le kit Renault soit moins cher ? J'arrive pas à connaitre le détail de ce fameux kit ...

Il y a tout dans les kits.

Pourquoi moins cher ?
Surement la MO qui dure moins longtemps comme ils connaissent la voiture ?

je ne sais pas le prix de la pièce, si c'est une vitre latérale faut avoir accès aux pinces vitre et tu glisses une vitre "neuve" dans les pinces vitres (faut avoir retiré les joints), un petit réglage et hop on remonte la garniture. pas très difficile à faire soi-meme

C'est facile à remplacer soi même. Tu dévisses les quelques accessoires (poignées, HP parfois ...) et tu déclipses la garniture. Tu nettoies tout niquel dedans, tu descends le mecanisme au minimum sans forcer.
Tu rentres la votre en biais , tu passes les 2 ergots dans la vitre et tu remets le clips de l'autre coté. Tu remontes le tout et fini. Quand tu as l'habitude -30 minutes

Hello les gars,

J'ai une petite question... Quand je passe les vitesses, j'ai pris la sale habitude de débrayer un peu lors du passage de vitesse, la vitesse passe sans gueuler mais est un peu plus durement. Je me mets limite au point de patinâge en fait.

Vous pensez que ça fait du mal à la boîte ?

Ok Chef !
 
C'est quand même dur de se forcer Mais je me dis bien que ça va me claquer sur les doigts si je change pas ! Bon après, je l'utilise une fois par semaine...