Reprise du message précédent :
Partant du principe que j'y connais rien, est-ce que tu peux expliquer la blague qu'on puisse souiller nos couches à deux ?

Je ne doute pas qu'il ai pu me raconter nawak. J'ai juste pas eu la sensation qu'il se foutait de moi. Mais ne connaissant rien au domaine, c'est facile de me raconter des conneries. Je serai face à un mec qui me parle de PC, programmation, photographie et d'autres domaines, je ne peux pas trop me faire balader. Mais en mécanique, j'y connais rien de chez rien.

Donc je veux bien comprendre pour éviter de me faire balader à l'avenir si ça a été le cas.

Les plaquettes de freins ne rouillent pas.
À la limite le disque de frein rouille. Mais les plaquettes sont fait dans une matière qui ne rouille pas.

Moi j'aimerais bien avoir Ed de l'émission wheeler dealers près de chez moi!
ça c'est du mécano, moi aussi j'ai toujours l'impression de me faire balader, mes connaissances mécanique sont très faibles, j'ai un BAC de mécanique pourtant mais pas mécanique auto bien sûr!
En tout cas quand je vois l'émission Wheeler dealers je me dis que c'est très vaste la mécanique auto, et qu'il faut des années pour maîtriser un peu, et qu'il faut en plus un espace dédié et des outils, beaucoup d'outils! (j'ai ni l'un ni l'autre) et pour moi même faire une vidange de mon scooter est une galère, surtout ces *** de piaggio ou il faut démonter tout le carénage pour faire une vidange

Il fait rarement de la peinture à la bombe et c'est de toute façon moins pire que ce que j'aurais fait en peinture, genre scooter de la poste repeint à la bombe montana sans apprêt (après un très mauvais ponçage), ça c'est du travail de goret

Techniquement il ne fait pas non plus des trucs énormes d'un point de vu mécanique. Par exemple il ne refait pas de boite de vitesse.
Et dans l'episode sur la ds il change un truc en entier alors qu'il y avait 99% de chance pour ne devoir changer qu'une sphère.

 
 
 
C'est surtout qu'a le regarder il refait tout en 5 minutes sans même se salir  

 
oui mais il bosse souvent sur des voitures sur lesquelles les pièces de rechange coûtent un bras ou n'existent plus, et des fois il file à un spécialiste si il faut..
J'avais étudié ya longtemps une boite de vitesse de voiture à l'école, ptin je comprenais rien du tout!

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s'il a résolu le pb et fait le taf pour un prix honnete, faut pas trop se poser de question. parfois les mécanos ont leur propre vocabulaire avec les clients

greffer un train avant de jaguar récent sur un chassis de hotrod m'avait qd meme bien troué l'arrière train

Je parie que ton problème reviendra et que t'es disques s'useront de manière inégale (escaliers, sillons etc.) parce que justement ton etrier fatigue et/ou rouille.  
 
En ce qui concerne Ed (je sais pu qui est le mécano du vendeur) mais il dit souvent des conneries. Par exemple dans un moteur a souples latérales, il dit qu'il va falloir changer la courroie de distribution. Ben il va falloir se lever tot pour la trouver.

Ouais, la traduction est bien approximative par moment...
 
Mais la partie avec China reste le seul intérêt de l'émission. Ça se confirme quand on jette un oeil aux épisodes avec seulement Brewer.
Il y a d'ailleurs certainement des arrangements pour certaines séquences chez les revendeurs de pièces. Vu comment il négocie comme un porc certaines bagnoles alors qu'il casque sans broncher certaines pièces, c'est un peu étrange...

J'ai pourtant vu de la rouille dessus. Pas sur la zone en contact avec le disque mais sur le socle. En cherchant des images de plaquettes de frein pour ma caisse, on voit que la plaquette à des ergots qui dépassent sur les côtés. La zone rouillée était sous ces ergots, sur la tranche de la plaquette.

Arf. Ben j'espère pas. Le mec m'avait appelé pour me dire qu'il suspectait que l'étrier était grippé et qu'il allait le vérifier. Finalement il m'a dit que le soucis n'était qu'au niveau des disques et plaquettes et que le piston de l'étrier fonctionnait très bien donc pas eu besoin de le changer.
J'ai roulé environ 1h avec la bagnole hier, plus aucun bruit. Une fois rentré au garage j'avais les 4 disques chauds mais à température semblable. Je croise les doigts pour que la réparation soit totalement OK.

pas nécessairement, parfois juste changer voire graisser les coulisseaux de l'étrier peut résoudre ce type de pb. Comme on ne sait pas le travail effectué derrière, on ne peut rien dire.

C'est peut-être ça ouais. Merci à tous pour les réponses.

Edit : en tout cas ce garage m'a donné bonne impression je pense que j'y retournerai si besoin. J'ai aussi vu dans l'atelier quelques belles bagnoles dont une vieille jaguar qui semblait comme neuve. J'ai trouvé ça rassurant aussi.
Bref.

j'aime bien les 2 personnages, une émission rien qu'avec china serait d'un ennui mortel.  et évidemment que la traduction est de temps en temps à l'ouest mais comme c'est filmé, on voit ce qu'il fait et c'est donc illustré.

Lors de ma dernière visite au garagiste (roulement AR mort et vérification des freins AR/frein à main qui semblait étrange, il les a juste dépoussiérés et retendu le cable), à y être, j'en ai profité pour lui faire faire une purge du liquide de freins, qui commençait sérieusement à dater.

Depuis la course de la pédale est vachement plus longue. ça freine bien, sans souci, mais il faut beaucoup plus enfoncer la pédale, c'est assez déstabilisant.
Pas trop d'influence si je pompe, ça fait pareil, idem si je fais plusieurs freinages rapides (chauffe). Une fois la pédale enfoncée l'efficacité est là, la voiture pile, l'abs se déclenche sans souci. Mais c'est moins dosable au final.

(106 1.1i de 1999, abs)

Une idée ? Pas assez de liquide de freins ?  
ça m'étonnerait qu'il y ait de l'air dans le circuit quand même ...

Et pourtant si ! Surement des bulles d'air dans le circuit.
Tu me confirmeras ca

edit : A moins qu'il y ai une hernie sur une durite.

difficile à dire si ya un pb sur ce coup là.

Vu la rareté des trains ABS de 106, encore plus de 99 avec prises asymétriques, ça doit être bien merdique à trouver en occasion quand faut le changer.
 

Disons que je trouve Brewer assez antipathique, donc à part ses visites chez les artisans et revendeurs où on apprend de trucs, sa partie me paraît pas très intéressante. Alors que China qui n'a rien à faire sur le côté commercial, se contente de faire son boulot de technicien.
D'ailleurs, ça me fait pas mal marrer qu'ils ne comptent pas les heures de boulot dans le coût final de la bagnole. Quand on voit certains épisodes où il démonte jusqu'au châssis, ça doit être énorme...

Oui, mais à la fin ils se font un joli bénéfice de 250 euros, ce qui sauve le mois

Hello,
 
Ca irait chercher combien la main d'oeuvre pour un changement d'embrayage ( Xsara ) ? 200€ ? Plus ?

600€ chez un petit du coin, change la butée et le volant moteur avec si elle a plus de 150 000km

Oh putain !
 
Elle a 130 000 bornes

Vive la conduite pour cramer un embrayage sur une xsara essence en plus il me semble  
 
c'est le disque ou la butée qui est morte ?

J'ai acheté la voiture fin Août, j'ai fait 10 000kms avec depuis. Les anciens proprios ont dû faire beaucoup de ville avec, quand je l'ai eu l'ODB indiquait une vitesse moyenne de 30kmh. Moyenne qui est à un peu plus de 60Kmh maintenant. Mais je fais beaucoup de montagne et conduite sportive.
 
C'est le disque, elle broute et tremble par moment en relâchant l'embrayage en 1ère et 2nde.
 

L’épisode avec la Sierra Cosworth.

Quand il remonte la culasse, puis qu'il remet l'ancienne courroie de distri pleine d'huile.  

Il y en a un où il répare un plancher avec corrosion perforante. Le massacre, découpé à l'arrache, soudé à l'arrache, le tout, camouflé avec le tapis.

Je vous montrerais si je pouvais ce que c'est des réparations à l'arrache ^^
j'ai presque envie de réparer mon aile arrière avec du scotch, j'en ai marre qu'elle soit moche, et ça coûte un bras à faire refaire par un mécano
 
Sinon quelqu'un sait pourquoi mes phares éclairent très mal? ils sont pas mal réglés, les ampoules marchent et en position code j'y vois pas grand chose,  je me demande si il y a une couche de crasse quelque part mais où? j'ai nettoyé le pare brise et l'extérieur des optiques, ou les ampoules peuvent perdre de la puissance sans être pour autant grillées??

Ouais t'es juste un manouche en fait  
Et oui pour la lampe

ok je tenterais de changer mes ampoules alors, sinon je suis pas un manouche mais le carrossier me demande 500€ pour refaire l'aile arrière, ya aucun accès de l'intérieur, l'aile est soudée au chassis...
Là je regardais des kits de réparations carrosseries, ya des trucs pas mal apparemment, mais où  trouver l'outils adéquat pour le genre de mon impact...En France si possible?
Avec les espèce de colles et outil pour tirer la tôle sans avoir à la pousser de l'intérieur

edit: la photo de l'impact

 
 
juste un truc pour wheeler dealers (d'ailleurs ça passe plus sur rmc j'ai l'impression?)  
quand il faut du matos bien spécifique dans certains épisodes, il va voir un pro (je crois qu'il avait été chez un mec pour faire une ligne inox / outils de géométrie précis / euhh j'ai pas d'autres exemples, enfin si fréquemment les peintures ou sablage de jante) >> dans ce cas ils mettent le cout de la loc du matos / de l'intervention du mec.
 
mais sinon pour la réparation à la manouche, pourquoi pas, vu que par exemple si tu fais tenir ton pare choc au fil de fer, tu sais que faut pas prendre les ralentisseurs fort vu que c'est ta caisse tu t'en fous, mais dans le but de revendre c'est pas trop pareil
 
 
 
sinon pour l'aile, faut aller faire un tour du coté des topics jackys de FA, avec du mastic/choucroute en masse ça doit faire une bonne réparation bien crade

WD c'est le vendredi entre midi et 2 maintenant mais c'et de la rediff. les récents passaient le lundi soir et rediff le samedi midi. ils ont fait une pause là je crois. enfin pour les versions traduites en FR. ils devraient prévoir de pouvoir shunté la traduction, il me semble que la TNT peut contenir plusieurs canal audio

Mais elle marche très bien ma caisse et elle démarre au quart de tour quand le système anti démarrage l'en empêche pas, et comme maintenant y'en a plus ça devrait être réglé, et elle est loin d'être moche en plus à part cet impact sur l'aile arrière, 500€ c'est trop pour elle par contre, du coup elle restera cabossée ^^

edit: j'ai pas d'endroit dédié pour la mécanique c'est le gros soucis, en plus du manque d'outils

 
Sur youtube y'en a qui font de la carrosserie avec des sèches cheveux et des débouche chiottes  

J'ai changé les joints de l'admission le weekend dernier (la vieille histoire des ratés qui me tracasse depuis cet été) et mon problème venait bien de là. En prime ça a viré un vilain bruit que je prenais pour une tresse d'échappement percée et pour finir le moteur ne broute plus quand j'accélère à froid.

youhou !

Tu vérifieras ta conso aussi.